Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/mercato-green/cina-salpata-la-nave-da-trasporto-piu-grande-del-mondo-10800-auto-in-14-piani_149084.html

Cresce anche il settore cantieristico in Cina, con navi sempre più grandi dedicate all'esportazione di automobili

Click sul link per visualizzare la notizia.

Mica scemi sti Cinesi. Negli ultimi 20 , oltre che svillupare batterie e mezzi elettrici, hanno anche pensato alla logistica per l'esportazione.
Complimenti.

Sarebbe stato bello se anche l'europa fosse stata unita ,visto che parliamo tanto di green. Ma abbiamo più pensato a fott... tra Noi europeisti e correre dietro agli americani come cagnolini. Almeno adesso abbiamo due padroni ai quali scondizolare

Tra qualche anno l'intera produzione annuale di auto in Italia entrerà in una di quelle navi.

nemmeno tanto, in realtà le mega Ro-Ro sono arrivate proprio negli ultimissimi anni, curioso notare che hanno imparato a costruire le Ro-Ro su progetti italiani e con know-how italiano, ora fanno dei gioielli progettati e realizzati in loco.

Mica scemi sti Cinesi. Negli ultimi 20 , oltre che svillupare batterie e mezzi elettrici, hanno anche pensato alla logistica per l'esportazione.
Complimenti.

Sarebbe stato bello se anche l'europa fosse stata unita ,visto che parliamo tanto di green. Ma abbiamo più pensato a fott... tra Noi europeisti e correre dietro agli americani come cagnolini. Almeno adesso abbiamo due padroni ai quali scondizolare

Noi abbiamo la democrazia!!

Accontentati!

Noi abbiamo la democrazia!!

Accontentati!

gliela stiamo (s)vendendo :(

e la mia panda inquina...

E dopo BYD, anche SAIC si fa la sua flotta per esportare le auto.

Qualcosa come 2,6 MLN di auto, ed in crescita del 30% sull'anno precedente.

Ma le auto loro non le sanno fare comprano navi per passione.

Veramente ti basterebbe leggere l'articolo, per accorgerti che, in realtà, è BYD che viene dopo SAIC in quanto a estensione della propria flotta....

p.s.
Mi stupisco (o forse non dovrei?) che il nostro zedattore non abbia specificato che tipo di propulsione abbiano questi mastodontici mezzi di trasporto di auto "green"

...Mi stupisco (o forse non dovrei?) che il nostro zedattore non abbia specificato che tipo di propulsione abbiano questi mastodontici mezzi di trasporto di auto "green"

gas naturale.
c'è una enorme scritta LNG sulla fiancata

È a doppia alimentazione, gas/nafta, è sicuramente più green del titanic.
Hyundai Glovis dice di avere l'obiettivo di ridurre le proprie emissioni del 20% entro il 2030 (https://www.shippingitaly.it/2023/11/02/gigantismo-navale-ordinata-da-glovis-una-nuova-car-carrier-da-record/#:~:text=Il%20piano%20prevede%20la%20costruzione%20di%20una,nuova%20flotta%20garantirebbe%20il%20piano%20della%20compagnia), in parte conseguito aumentando le dimensioni delle navi di trasporto direi.

Noi abbiamo la democrazia!!

Accontentati!

Dove ? Qua la democrazia non esiste. Come la meritocrazia. Gli idealisti fanno una brutta fine, e i furbi sopravvivono. Per questo ho deciso di evolvermi da nerd a Otaku. :yeah:

È a doppia alimentazione, gas/nafta, è sicuramente più green del titanic.
non penso che sia una cosa così difficile avere mezzi di questo genere meno inquinanti di quelli che navigavano 100 e passa anni fa (il titanic consumava oltre 600t di carbone al giorno....), sarebbe strano il contrario....

Notare cosa implicano queste navi: le aziende cinesi vogliono concentrare la produzione in patria il piú possibile, niente fabbriche all'estero, niente know-how all'estero se non quando sono costrette con la forza.
Avessimo applicato lo stesso metodo, ora la Cina sarebbe ancora come era negli anni '70.
Se non si tiene conto di questo e non si prendono serie contromisure, qui da noi va a finire molto male in 10..20 anni al massimo.

Notare cosa implicano queste navi: le aziende cinesi vogliono concentrare la produzione in patria il piú possibile, niente fabbriche all'estero, niente know-how all'estero se non quando sono costrette con la forza.
Avessimo applicato lo stesso metodo, ora la Cina sarebbe ancora come era negli anni '70.
Se non si tiene conto di questo e non si prendono serie contromisure, qui da noi va a finire molto male in 10..20 anni al massimo.

L'export è l'unico sfogo per una sovrapproduzione che il mercato interno non riesce ad assorbire, più che per paura che qualcuno gli rubi il know-how, che credo che quello cinese in ambito automobilistico sia qualcosa a cui nessuno è interessato.

navi a farfalle verdi

È a doppia alimentazione, gas/nafta, è sicuramente più green del titanic.
Hyundai Glovis dice di avere l'obiettivo di ridurre le proprie emissioni del 20% entro il 2030 (https://www.shippingitaly.it/2023/11/02/gigantismo-navale-ordinata-da-glovis-una-nuova-car-carrier-da-record/#:~:text=Il%20piano%20prevede%20la%20costruzione%20di%20una,nuova%20flotta%20garantirebbe%20il%20piano%20della%20compagnia), in parte conseguito aumentando le dimensioni delle navi di trasporto direi.

wow.. allora uno spettacolo.. in 100 anni riescono a fare meglio di una nave a carbone ?.. e rispetto al trasporto su rotaia con convogli elettrici quanto migliore è questo sistema a gas/nafta ecologicissimo ? :sofico:

[QUOTE=Notturnia;49207602]wow.. allora uno spettacolo.. in 100 anni riescono a fare meglio di una nave a carbone /QUOTE]
Era una mia ipotesi, spero sia vera.
Tra l'altro nei porti green si sta diffondendo il tappo-retrofit per le navi green, Hyundai Glovis ha aderito subito... Sono sì green, lng, gpl ma non troppo.
https://theliquidgrid.com/emissions-capture-barge-stax/

[QUOTE=Notturnia;49207602]wow.. allora uno spettacolo.. in 100 anni riescono a fare meglio di una nave a carbone /QUOTE]
Era una mia ipotesi, spero sia vera.
Tra l'altro nei porti green si sta diffondendo il tappo-retrofit per le navi green, Hyundai Glovis ha aderito subito... Sono sì green, lng, gpl ma non troppo.
https://theliquidgrid.com/emissions-capture-barge-stax/

la normativa sulle navi in porto non ha molto a che fare con la nave e molti porti Italiani sono già rispettosi in tal senso contro-alimentando la nave dal porto per permettere il completo spegnimento della nave in porto..

qua parliamo di una nave, quella dell'articolo, che va a metano vicino ai porti e a nafta per la navigazione, sicuramente meglio del titanic di 100 anni fa a carbone ma certamente un mostro di inquinamento eccezionale per continuare ad inquinare i mari con altri colossi che richiedono ingenti costi ambientali per spostare vetture al posto di produrle in loco

si continua ad inquinare il mare perchè nessuno lo vede al posto di usare sistemi (treno) più ecologici

capisco quando si parla di collegare Eurasia-Americhe ma per gli altri spostamenti dovrebbero vietare il viaggio via nave.. purtroppo guerre, conflitti economici etc impediscono che "salvare il pianeta" abbia un minimo senso

ricordo che era stata inaugurata la "via della seta" per Europa-Cina ma per colpa del puffo rosso adesso è totalmente abbandonata come idea e si torna a colossi inquinanti che spesso si puliscono in navigazione per evitare sanzioni e costi nei porti..

non idolatriamo l'oggetto per il suo falso ecologismo, parliamo semmai della meraviglia tecnologica di creare una nave di quelle dimensioni in poco tempo ma non tocchiamo il danno all'ambiente perchè 1+1 è sempre più di 1 e aggiungere altri colossi come questo aumenta il danno, non riduce

sarebbe da fare 1-1 in modo da togliere un catorcio in favore di uno migliore (come vogliono che facciamo con le auto) al posto di aumentare le flotte naviganti

io lavoro nell automotive....vedo auto ogni giorno di tutte le marche... i cinesi ci danno schiaffoni pesanti e dio sa solo i calci nel culo in arrivo...
i marchi europei tra poco riempiranno un gozzo da peschereccio con tanto di cacciucco e bolgheri per ricordare i tempi andati dell auto in europa...
abbiamo perso la corsa....ma anziche studiare qualcosa per raggiungerli andiamo al mare, spaghetto allo scoglio e produttivita' anni 80....

io lavoro nell automotive....vedo auto ogni giorno di tutte le marche... i cinesi ci danno schiaffoni pesanti e dio sa solo i calci nel culo in arrivo...
i marchi europei tra poco riempiranno un gozzo da peschereccio con tanto di cacciucco e bolgheri per ricordare i tempi andati dell auto in europa...
abbiamo perso la corsa....ma anziche studiare qualcosa per raggiungerli andiamo al mare, spaghetto allo scoglio e produttivita' anni 80....

Per i produttori cinesi sta arrivando la resa dei conti interna, il governo centrale vuole un consolidamento dei produttori e sta intimando ai governi provinciali di farla finita con i sussidi ed i finanziamenti (che andranno spostati su altre attività tipo favorire le aziende locali in ambito AI/LLM).
Va a finire che molte aziende chiuderanno bottega o verranno assorbite dalle grandi aziende statali dell'automotive (che non possono fallire nonostante non siano al passo di quelle più innovative).
Tra queste ci sono pure Xpeng e BYD, per questo puntano aggressivamente sul mercato estero per cercare di salvarsi, purtroppo anche per loro alla fine i conti tornano.