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Hull 096, la nave elettrica più grande del mondo, ha iniziato i test in porto nel fiume Derwent. Lunga 130 metri e alimentata da oltre 5.000 batterie per un totale di 40 MWh di capacità, trasporterà fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli

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Ma tappezzarla di pannelli solari sarebbe stato del tutto inutile?

Ok, dubito che una squadra di ingegneri aspettassero un cretino come me per suggerirglielo... ma volevo comunque un parere anche da parte vostra.


O magari comprano poi il kit pannelli solari after market :D

Ma i test in un fiume che valenza possono avere se la nave dovrà andare in mare aperto? :stordita: :confused:

Mi incuriosiscono i tempi di ricarica e la tensione del sistema di ricarica.
50 MWh non sono pochi.

Ma tappezzarla di pannelli solari sarebbe stato del tutto inutile?

Ok, dubito che una squadra di ingegneri aspettassero un cretino come me per suggerirglielo... ma volevo comunque un parere anche da parte vostra.


O magari comprano poi il kit pannelli solari after market :D
Per muovere una nave ?
Cariche ridicole in relazione alla superficie che può raggiungere.

Per muovere una nave ?
Cariche ridicole in relazione alla superficie che può raggiungere.

No, ovvio NON per muovere una nave, ma per non "sprecare" tutto il sole preso in viaggio.

Ok è una vaccata :D

Ma i test in un fiume che valenza possono avere se la nave dovrà andare in mare aperto? :stordita: :confused:

in mare aperto? mi sa che a malapena lascerà il porto :asd:

No, ovvio NON per muovere una nave, ma per non "sprecare" tutto il sole preso in viaggio.

Ok è una vaccata :D

Beh, non sono un esperto, ma credo che i maggiori costi di progettazione, acquisto e manutenzione non valeva la candela, anche considerato che ai pannelli solari occorrerebbe anche tutta l'attrezzatura di supporto, come gli inverter, tutti i cablaggi per ricaricare le batterie etc, aggiungendo complessita' e soprattutto peso. Magari l'autonomia sarebbe migliorata, ma non di cosi' tanto.

Ma i test in un fiume che valenza possono avere se la nave dovrà andare in mare aperto? :stordita: :confused:

cit:

"Buquebus è una compagnia di navigazione leader nel trasporto fluviale e turistico tra Argentina e Uruguay, con oltre 40 anni di esperienza. Gestisce principalmente rotte attraverso il Río de la Plata."


in sostanza tratte brevi, sempre quelle, in una "zona protetta" estuario di 2 fiumi.

Ma tappezzarla di pannelli solari sarebbe stato del tutto inutile?

Ok, dubito che una squadra di ingegneri aspettassero un cretino come me per suggerirglielo... ma volevo comunque un parere anche da parte vostra.


O magari comprano poi il kit pannelli solari after market :D

Considerato che ha 4 motori da 400kw l'uno, ci vogliono 4000 pannelli solari solo per muoverla :asd:

Vele solari cosi da sfruttare la forza del vento insieme a quella presa dal sole grazie alla loro grandezza ?

Mi incuriosiscono i tempi di ricarica e la tensione del sistema di ricarica.
50 MWh non sono pochi.

The ferry's travel plan is scheduled for two roundtrips per day, with charging between each of the 4 crossings.[3] The ferry recharges from 20% to 80% state of charge in 45 minutes[28] (or up to 1—1.5 hours) at the company's charge point in each port. The charge point uses 8kA AC / 16kA DC[29][23][6] in two Wärtsilä chargers at a combined 16 MW

Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/China_Zorrilla_(ship)

edit

Considerato che ha 4 motori da 400kw l'uno, ci vogliono 4000 pannelli solari solo per muoverla :asd:
ma solo in estate, a mezzogiorno, e con il bel tempo, che già vedo nella foto chè è nuvoloso...

Ma poi, dalla Tasmania al Sud America come ce la portano ? Trainata da un diesel vero ? :mbe:

Ma sfruttare la forza delle onde e del movimento stesso per la ricarica? Tipo una centrale idroelettrica direttamente nella nave?

Ma sfruttare la forza delle onde e del movimento stesso per la ricarica? Tipo una centrale idroelettrica direttamente nella nave?

Quello si potrebbe fare in porto, ma è una nave destinata al traffico fluviale.
Si potrebbe fare con delle turbine, ammesso che la corrente del fiume sia rilevante.

L'idea di una nave a pile non è male per se, anzi, il problema grosso che vedo non è tanto riempire una nave di batterie e metterci 4 motoroni elettrici quanto produrre l'energia per ricaricarla in maniera sostenibile.

Ma sfruttare la forza delle onde e del movimento stesso per la ricarica? Tipo una centrale idroelettrica direttamente nella nave?

cioè spendere X per muovere la nave per ottenere Y<<X di energia non mi pare una scelta furba, qualsiasi sistema reale ha rendimento <100%

Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/China_Zorrilla_(ship)

Grazie.

cit:

"Buquebus è una compagnia di navigazione leader nel trasporto fluviale e turistico tra Argentina e Uruguay, con oltre 40 anni di esperienza. Gestisce principalmente rotte attraverso il Río de la Plata."


in sostanza tratte brevi, sempre quelle, in una "zona protetta" estuario di 2 fiumi.

ok, come non detto allora

Ma poi, dalla Tasmania al Sud America come ce la portano ?

Una prolunga :D

a remi, più ecologica di così :O:O

Usi una di queste:

https://www.shippingitaly.it/wp-content/uploads/2024/03/Seaway-7-a-La-Spezia-992x744.jpg

però visto che può trasportare 2000 passeggeri non si poteva prevedere dei bei remi?

voga voga voga :D