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La Federazione Internazionale ha deciso di posticipare i termini per l'omologazione definitiva dei carburanti destinati alle power unit 2026 permettendo ai team di utilizzare miscele sperimentali durante i test al banco per scongiurare costi eccessivi e guasti meccanici

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quando le ziende diventano nazziste del green succedono queste cose per inquinare meno decidi di inquinare 10x dip iu perche è green
come è successo per i biocarburanti sono talmente green che per usarli su larga scala ufficialmente dovresti devastare interi paesi per produrlo

Per chi ha abbastanza primavere alle spalle....farei andare tutto con alternativa distillata da Zio Jesse...

Ma guarda, i favolosi carburanti sintetici che dovrebbero salvare i motori a scoppio forse non sono così una buona idea... Questo va ad unirsi all'auto ad idrogeno nella lista dei tentativi disperati dell'industria petrolifera di continuare ad essere rilevante.

Per chi ha abbastanza primavere alle spalle....farei andare tutto con alternativa distillata da Zio Jesse...

Hazzard...

Lo stanno riproponendo su alcunui canali vedo!

Comunque con i regolamenti 2026, hanno fatto e fanno un bel casino incasinato!
A mio avviso ci saranno scuderie che voleranno ed altre che verranno doppiate più e più volte.

quando le ziende diventano nazziste del green succedono queste cose per inquinare meno decidi di inquinare 10x dip iu perche è green
come è successo per i biocarburanti sono talmente green che per usarli su larga scala ufficialmente dovresti devastare interi paesi per produrlo

quale sarebbe il passaggio logico maggior costo=maggior inquinamento? Inoltre la maggior parte dei team vuole usare e-fuel, non biocarburanti. Poche idee e molto confuse.

Ok la deroga, ma manca un mese e mezzo all'inizio del campionato, dell'introduzione die carburanti green si sa da almeno due anni, mi sfugge dunque l'utilità di questa eccezione.

sempre piu' grottesca la f1

Quanto rivorrei indietro la F1 anni 80 e 90. La F1 odierna fa veramente schifo, tra regolamenti astrusi e finto greeeen. Se uno ci tiene all'ambiente, che si guardi la formula-e, sperando che i trasferimenti tra in circuito all'altro siano solo su navi a vela e camion elettrici. :sofico:

Meno male che l'onda green sta finendo.

Quanto rivorrei indietro la F1 anni 80 e 90. La F1 odierna fa veramente schifo, tra regolamenti astrusi e finto greeeen.

Si la penso nello stesso modo...
Eppure se vedi ogni gp fa il tutto esaurito e mi dico, " boh, forse sono io..."

beh 250 euro al litro, su 100kg/litri, sono 25.000 euro il pieno

magari hanno la carta carburante o il cashback

non è un dramma, solo che i piloti vanno solo nella corsia del servito

Si la penso nello stesso modo...
Eppure se vedi ogni gp fa il tutto esaurito e mi dico, " boh, forse sono io..."

Considera che una parte consistente del pubblico della nuova F1 non ha mai visto la "vera" F1, sia per motivi anagrafici che geografici.

Considera che una parte consistente del pubblico della nuova F1 non ha mai visto la "vera" F1, sia per motivi anagrafici che geografici.

Mah, in realtà la formula 1 è stata quasi sempre così, consiglio questo video di Naska (www.youtube.com/watch?v=xf-y7ctXWw4&t=29s)

Quest'anno, forse, la prima metà è stata un po' noiosa, ma la rimonta di Verstappen l'ha resa interessante.

PS
Ahimè io mi ricordo la F1 degli anni 80/90. Ad esempio mi ricordo l'anno della vittoria di Damon Hill con le sospensioni attive... E anche i 7 anni di dominio Ferrari non è che entusiasmassero... giusto per noi italiani.

PS
Ahimè io mi ricordo la F1 degli anni 80/90. Ad esempio mi ricordo l'anno della vittoria di Damon Hill con le sospensioni attive... E anche i 7 anni di dominio Ferrari non è che entusiasmassero... giusto per noi italiani.

Quando Schumacher si faceva metà gara con un filo di gas perché tanto aveva già dato un giro a tutti... :cool:

Ahimè io mi ricordo la F1 degli anni 80/90. Ad esempio mi ricordo l'anno della vittoria di Damon Hill con le sospensioni attive... E anche i 7 anni di dominio Ferrari non è che entusiasmassero... giusto per noi italiani.

O le McLaren che davano un minuto a tutti, doppiando fino al 4° posto...veramente entusiasmante.

ps: era Mansell, non Damon Hill (che è arrivato dopo a fare il secondo di Prost)

O le McLaren che davano un minuto a tutti, doppiando fino al 4° posto...veramente entusiasmante.

ps: era Mansell, non Damon Hill (che è arrivato dopo a fare il secondo di Prost)

Nel '96 Damon Hill vinse con una Williams. Se non ricordo male fu l'ultimo anno delle sospensioni attive in F1.

Nel '96 Damon Hill vinse con una Williams. Se non ricordo male fu l'ultimo anno delle sospensioni attive in F1.

No furono abolite nel 1993 per il campionato 1994, l'ultimo a vincerci fu Alain Prost su Williams.

In realtà anche dopo si sono lanciati sospetti su alcuni team, ma in realtà eventuali sospensioni attive sarebbero stati scoperte facilmente alle verifiche tecniche. Cosa diversa per il traction control, di cui pare che la Benetton 1994 continuava a farne uso,questo era effettivamente più difficile da verificare stabnte il fatto che i software e le centraline erano ancora proprietari.

Nel '96 Damon Hill vinse con una Williams. Se non ricordo male fu l'ultimo anno delle sospensioni attive in F1.

Si, ma il predominio aveva iniziato a incrinarsi e tutti le avevano, gli anni in cui tra il primo e il secondo potevi andare in bagno finirono proprio l'anno prima del suo arrivo, poi continuarono con una leggera prevalenza Williams ma non più come gli anni prima

No furono abolite nel 1993 per il campionato 1994, l'ultimo a vincerci fu Alain Prost su Williams.

In realtà anche dopo si sono lanciati sospetti su alcuni team, ma in realtà eventuali sospensioni attive sarebbero stati scoperte facilmente alle verifiche tecniche. Cosa diversa per il traction control, di cui pare che la Benetton 1994 continuava a farne uso,questo era effettivamente più difficile da verificare stabnte il fatto che i software e le centraline erano ancora proprietari.

Grazie per la correzione. Sono solo passati 30 anni :cry:

Sostenibile

SOLO PER CHI LO VENDE :asd:

Cosa diversa per il traction control, di cui pare che la Benetton 1994 continuava a farne uso,questo era effettivamente più difficile da verificare stante il fatto che i software e le centraline erano ancora proprietari.

Nel 91 si chiamava "AntiSpin" e ce l'avevano quasi tutti.
Il TC non è mai sparito.
Sì è adeguato, con mappe create ad hoc per ogni condizione, anche singola curva.

Ma qualcuno è veramente convinto che macchine da 700/800 CV su 600kg di peso ci si possa permettere di aprire on/off nelle curve a gomito e rimanere in strada?

Andate a vedere i GP degli anni 70 o Can-Am, li non c'era il TC

E SI VEDEVA

Nel 91 si chiamava "AntiSpin" e ce l'avevano quasi tutti.
Il TC non è mai sparito.
Sì è adeguato, con mappe create ad hoc per ogni condizione, anche singola curva.


Forse non sai che oggi centraline e software sono normati dalla FIA. Un eventuale TC truffaldino sarebbe immediatamente sgamato dai controllori.

Ma qualcuno è veramente convinto che macchine da 700/800 CV su 600kg di peso ci si possa permettere di aprire on/off nelle curve a gomito e rimanere in strada?



L'on/off non è indice di sicuro TC, viene segata la potenza ma le ruote non vengono controllate. Il TC agisce direttamente sul controllo ruote.

"è un sistema elettronico di sicurezza che previene lo slittamento delle ruote motrici in fase di accelerazione, specialmente su fondi a bassa aderenza, monitorando la velocità delle ruote e intervenendo su motore o freni per mantenere la stabilità. . Questo sistema, presente su auto e moto, riduce la potenza erogata o frena selettivamente la ruota che gira troppo velocemente, agendo tramite sensori e una centralina elettronica, e si è evoluto da interventi bruschi (taglio accensione) a regolazioni più fluide grazie all'acceleratore elettronico e alle piattaforme inerziali"

Andate a vedere i GP degli anni 70 o Can-Am, li non c'era il TC

Nei '70 non c'era neanche il mostruoso carico aerodinamico attuale.

Quanto rivorrei indietro la F1 anni 80 e 90.

Non dirmelo. Bei tempi. Avevo iniziato a seguirla da ragazzino. Era bello vedere i dischi dei freni accendersi. Quello che mi è rimasto impresso è l'incidente di Senna. Ho smesso di seguirla dalla quarta vittoria di Schumacher. C'era solo lui e la Ferrari.