Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/byd-attacca-ancora-stellantis-noi-non-mettiamo-limitatori-alla-sicurezza_148807.html

Il CEO di Fiat ha fornito un assist per un'altra campagna di BYD, in cui sbeffeggia i rivali europei

Click sul link per visualizzare la notizia.

Non che ci voglia molto, fare meme o ironia su stellantis praticamente è come sparare sulla croce rossa.

Bè, "BYD" fa già ridere solo il nome...

Tra i 2 è una bella gara, perlomeno Stellantis qualcosa di apprezzabile lo aveva... perlomeno in USA... forse... :D

hanno ragione: ormai Stellantis è solo l'ombra di ciò che erano le diverse case automobilistiche di un tempo.

dai, capirei di più se togliessero il climatizzatore per "risparmiare" (scelta folle, ma ancora accettabile), ma eliminare dispositivi di sicurezza mi pare un autogol clamoroso.

Vedrete che faranno marcia indietro...

PS: poi aspettiamo che pure in BYD "pestino" un merdone di qualche genere, tipo manovalanza sottopagata, gestione della produzione delle batterie poco attenta all'ambiente ecc. Solo che magari loro sono abbastanza furbi da non fare comunicati del tipo "costiamo poco perché non rispettiamo le vostre regole, ma le nostre"

Bè, "BYD" fa già ridere solo il nome...

Tra i 2 è una bella gara, perlomeno Stellantis qualcosa di apprezzabile lo aveva... perlomeno in USA... forse... :D

??? Perché fa già ridere solo il nome?


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Stellantis anzi ai tempi FIAT aveva delle auto che per quanto spartane avevano il loro perché come Panda, Punto e così via.
Auto da battaglia che pagavi comunque più del giusto ma che facevano il loro dovere.

Oggi Stellantis è riuscita nella missione di rendere la peggiore e sottolineo la peggiore delle auto cinesi come un'auto di tutto rispetto.

Ancora una volta si dimostra che la passione, know how ecc... ecc... europeo c'era negli anni 70/80 forse perfino 90 ma poi tutto è andato in vacca non per colpa dell'elettrico o dei cinesi ma perché ormai i marchi europei pur di guadagnare l'ennesimo miliardo extra e distribuire dividendi spropositati hanno abbassato la qualità fino a livelli infimi al punto che ripeto ormai un'auto asiatica ivi comprese le cinesi è spesso e volentieri di qualità migliore.

hanno ragione: ormai Stellantis è solo l'ombra di ciò che erano le diverse case automobilistiche di un tempo.

dai, capirei di più se togliessero il climatizzatore per "risparmiare" (scelta folle, ma ancora accettabile), ma eliminare dispositivi di sicurezza mi pare un autogol clamoroso.

Vedrete che faranno marcia indietro...

PS: poi aspettiamo che pure in BYD "pestino" un merdone di qualche genere, tipo manovalanza sottopagata, gestione della produzione delle batterie poco attenta all'ambiente ecc. Solo che magari loro sono abbastanza furbi da non fare comunicati del tipo "costiamo poco perché non rispettiamo le vostre regole, ma le nostre"

più che eliminare gli adas (dove qualcuno che pensa di guidare meglio di schumacher potrebbe pure esultare) è la limitazione della velocità a meno della velocità massima permessa in italia che non ha senso

non è che se una persona compra un utilitaria non esce mai dalla città ho fatto parecchi viaggi in europa in Panda e mai mi sognavo di scendere sotto i 130 se la strada lo permetteva

Non che ci voglia molto, fare meme o ironia su stellantis praticamente è come sparare sulla croce rossa.

Veramente i motori Fiat sono sempre stati fra i migliori al mondo nel rapporto qualità/prezzo, dal Fire al Multijet al MultiAir. E anche come affidabilità/prezzo.

Poi chissà perchè con la fusione con PSA hanno deciso di tenere quelle ciofeche di puretech con cinghia a bagno d'olio... :muro:

più che eliminare gli adas (dove qualcuno che pensa di guidare meglio di schumacher potrebbe pure esultare) è la limitazione della velocità a meno della velocità massima permessa in italia che non ha senso

non è che se una persona compra un utilitaria non esce mai dalla città ho fatto parecchi viaggi in europa in Panda e mai mi sognavo di scendere sotto i 130 se la strada lo permetteva

credo (ma non ne sono certo) che gli ADAS siano obbligatori per veicoli capaci di raggiungere una determinata velocità massima.

Limitandola, decade l'obbligo e Stellantis può "legalmente" evitare di installarli su alcuni modelli.

Veramente i motori Fiat sono sempre stati fra i migliori al mondo nel rapporto qualità/prezzo, dal Fire al Multijet al MultiAir. E anche come affidabilità/prezzo.

Poi chissà perchè con la fusione con PSA hanno deciso di tenere quelle ciofeche di puretech con cinghia a bagno d'olio... :muro:

Perchè hanno venduto tutto ai francesi, checché ne dicano, e figurati se dei francesi accettano qualunque cosa che sia "non francese".
Queste sono le conseguenze: ottimi motori nel dimenticatoio (fiat) e via libera alle schifezze più becere (puretech).

Bè, "BYD" fa già ridere solo il nome...

Tra i 2 è una bella gara, perlomeno Stellantis qualcosa di apprezzabile lo aveva... perlomeno in USA... forse... :D

Ridi ridi, che la mamma ha fatto gli gnocchi.
Intanto, grazie a questa ottusa linea di pensiero (non sei l'unico a pensare ancora cinese=merda oppure "tanto cosa vuoi che facciano quei mangiariso"), abbiamo dato campo libero alla cina, che ci sta raggiungendo sfruttando il nostro know-how (esportato per ridurre i costi di produzione da imprenditori ancora più ottusi) come base per poi evolvere per i fatti propri, come sta facendo ora.

E possono anche permettersi di prendere per il culo, giustamente a sto giro, una casa automobilistica che racchiude la metà dell'automotive europeo.
Casa che da quando è nata non ne sta azzeccando una manco per sbaglio. Sembra che stiano facendo di tutto per fallire.

Bè, "BYD" fa già ridere solo il nome...

Tra i 2 è una bella gara, perlomeno Stellantis qualcosa di apprezzabile lo aveva... perlomeno in USA... forse... :D

Negli USA sicuramente ( con un forse molto piccolo in realtà ); in Europa le cose invece sono uno sfacelo soprattutto per quanto riguarda i marchi ex FCA!

Sebbene Stellantis, guidata ora dal bel Filosa gaudente il quale anche lui ha iniziato a raccontare storielle da imbonitore, sia abbastanza silenziosa alla fine ha dovuto ammettere che la produzione di autovetture in Italia, per il 2025, è letteralmente crollata ai livelli del 1955 ( 70 anni fa ) con appena 213000 veicoli prodotti in tutti gli stabilimenti. Per fortuna che si produce ( e si vende ) il marchio Jeep, altrimenti la situazione sarebbe ancora peggiore.
Aggiungiamo anche la notizia di pochi giorni fa del taglio di 350 operai dello stabilimento polacco di Tichy a causa della riduzione dei volumi di produzione, l'assunzione di operai nepalesi per lo stabilimento serbo, la costruzione di un megaimpianto in Nord Africa... Sembra proprio che Stellantis stia grattando gli ultimi strati del fondo del barile per rimanere a galla... Intanto continuano con quel mega troiaio di Puretech e di piattaforme PSA tutte uguali per tutti i marchi vendute a caro prezzo e le uscite di Olivier sugli ADAS! :rolleyes:

il problema è sempre lo stesso. si insegue il margine dell'anno prossimo. mai che si facciano programmi a lunga scadenza.
dobbiamo progettare un motore? vediamo cosa possiamo limare da quello che c'è. (elettrico ... ibrido ... manco a parlarne)
dobbiamo progettare un telaio? modifichiamo quelli che abbiamo (mica fare le gigapress per ridurre tempi di assemblaggio e aumentare la rigidità strutturale)
dobbiamo pensare all'infotainment collegato? mettiamo apple carplay e android auto come appendici non interoperabili con il resto.
ecc. ecc.

mai che si facciano programmi con orizzonti temporali di decadi, con investimenti massicci in ricerca e sviluppo. le sovvenzioni se le sono intascate.
Anche Marchionne che dalla sua ha avuto il buono di risollevare l'azienda (dal punto di vista economico/finanziario) ha tirato fuori con orgoglio la fiat tipo, progettata e messa in strada in pochi mesi, prendendo tutto quello che già c'era e dando una verniciata per poi forzare l'acquisto ai concessionari.
dalla Germania, BMW ha capito l'errore e sta dando una pesante sterzata , Mercedes è in ritardo ma lo era già prima per via di anni 90 2000 con una dirigenza miope e statica, VW ci ha provato con congruo anticipo ma ha sbagliato l'applicazione, troppo timida, poi è tornata indietro e ora si trova nella terra di nessuno. I francesi sono stati tutto il tempo a guardare e ora ci gioiamo del pureteh.

il problema è sempre lo stesso. si insegue il margine dell'anno prossimo. mai che si facciano programmi a lunga scadenza.
dobbiamo progettare un motore? vediamo cosa possiamo limare da quello che c'è. (elettrico ... ibrido ... manco a parlarne)
dobbiamo progettare un telaio? modifichiamo quelli che abbiamo (mica fare le gigapress per ridurre tempi di assemblaggio e aumentare la rigidità strutturale)
dobbiamo pensare all'infotainment collegato? mettiamo apple carplay e android auto come appendici non interoperabili con il resto.
ecc. ecc.

mai che si facciano programmi con orizzonti temporali di decadi, con investimenti massicci in ricerca e sviluppo. le sovvenzioni se le sono intascate.
Anche Marchionne che dalla sua ha avuto il buono di risollevare l'azienda (dal punto di vista economico/finanziario) ha tirato fuori con orgoglio la fiat tipo, progettata e messa in strada in pochi mesi, prendendo tutto quello che già c'era e dando una verniciata per poi forzare l'acquisto ai concessionari.
dalla Germania, BMW ha capito l'errore e sta dando una pesante sterzata , Mercedes è in ritardo ma lo era già prima per via di anni 90 2000 con una dirigenza miope e statica, VW ci ha provato con congruo anticipo ma ha sbagliato l'applicazione, troppo timida, poi è tornata indietro e ora si trova nella terra di nessuno. I francesi sono stati tutto il tempo a guardare e ora ci gioiamo del pureteh.

concordo: troppi manager guardano unicamente al propro guadagno, non c'è una visione "per il bene dell'azienda". Se per avere il premio di produzione devono tagliare il 20% della forza lavoro, lo fanno. Saranno ca@@i di quelli che vengono dopo capire come fare per progettare un nuovo modello avendo decimato l'ufficio tecnico, o assemblare il tutto in uno stabilimento senza forza lavoro qualificata.

In altre realtà si guarda anche al futuro, se devo fare -1 oggi per fare +3 domani ci si ragiona, si mette a preventivo il tutto e poi nel caso si procede. Oggi se vedi -1 nel bilancio partono gli isterismi di massa...

Bè, "BYD" fa già ridere solo il nome...

Tra i 2 è una bella gara, perlomeno Stellantis qualcosa di apprezzabile lo aveva... perlomeno in USA... forse... :D
Stellantis è il peggio dell'europa con buona pace per chi criticava la loro motorizzazione 1.5 che di sicuro è meglio del PureTech o dei motori della vecchia Punto ancora usati.

BYD fa ridere solo te nel nome ? Probabilmente tu lo leggi "bid" come i più ignoranti.

Stellantis è il peggio dell'europa con buona pace per chi criticava la loro motorizzazione 1.5 che di sicuro è meglio del PureTech o dei motori della vecchia Punto ancora usati.

BYD fa ridere solo te nel nome ? Probabilmente tu lo leggi "bid" come i più ignoranti.

Giudicare un auto dal nome è una cosa molto diffusa, ma è un modo di pensare alquanto "limitato", per non dire di peggio...

Negli USA sicuramente ( con un forse molto piccolo in realtà ); in Europa le cose invece sono uno sfacelo soprattutto per quanto riguarda i marchi ex FCA!

Sebbene Stellantis, guidata ora dal bel Filosa gaudente il quale anche lui ha iniziato a raccontare storielle da imbonitore, sia abbastanza silenziosa alla fine ha dovuto ammettere che la produzione di autovetture in Italia, per il 2025, è letteralmente crollata ai livelli del 1955 ( 70 anni fa ) con appena 213000 veicoli prodotti in tutti gli stabilimenti. Per fortuna che si produce ( e si vende ) il marchio Jeep, altrimenti la situazione sarebbe ancora peggiore.
Aggiungiamo anche la notizia di pochi giorni fa del taglio di 350 operai dello stabilimento polacco di Tichy a causa della riduzione dei volumi di produzione, l'assunzione di operai nepalesi per lo stabilimento serbo, la costruzione di un megaimpianto in Nord Africa... Sembra proprio che Stellantis stia grattando gli ultimi strati del fondo del barile per rimanere a galla... Intanto continuano con quel mega troiaio di Puretech e di piattaforme PSA tutte uguali per tutti i marchi vendute a caro prezzo e le uscite di Olivier sugli ADAS! :rolleyes:
Altrochè, ma attento, potrebbero sputtanare anche Jeep,
è di questi giorni la notizia che tolgono dai listini europei il Wrangler,
giustamente, l'auto iconica che ha reso famoso il marchio, la tolgono, oh mica sono scemi quelli :doh:

La Jeep Wrangler dice addio all’Europa: fuori dai listini entro il 2026
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/01/12/jeep__wrangler-_il_fuoristrada_dice_addio_all-europa.html

??? Perché fa già ridere solo il nome?


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Prime bocciature dell’EuroNCAP per la cinese Byd: sistemi Adas critici sulla Atto 3
Attribuito un punteggio pari a 0 per il monitoraggio
https://www.ilsole24ore.com/art/prime-bocciature-dell-euroncap-la-cinese-byd-ads-critici-atto-3-AGcjvL8

BYD: dopo la bocciatura di Euro NCAP, aggiorna e migliora gli ADAS di Atto 3
Lo scorso anno Euro NCAP aveva rilevato importanti criticità negli ADAS della BYD Atto 3; la casa automobilistica è intervenuta
https://www.hdmotori.it/byd-atto-3-euro-ncap-aggiornamento-adas-miglioramento-sicurezza/

Io quando leggo BYD, penso alle batterie di accumulo per fotovoltaico perchè ogni tanto mi capita di metterci le mani.
E quando vedo una auto per strada, mi giro dall'altra parte da quanto sono brutte
Ma è tutto soggettivo per carità :O

Prime bocciature dell’EuroNCAP per la cinese Byd: sistemi Adas critici sulla Atto 3
Attribuito un punteggio pari a 0 per il monitoraggio
https://www.ilsole24ore.com/art/prime-bocciature-dell-euroncap-la-cinese-byd-ads-critici-atto-3-AGcjvL8

BYD: dopo la bocciatura di Euro NCAP, aggiorna e migliora gli ADAS di Atto 3
Lo scorso anno Euro NCAP aveva rilevato importanti criticità negli ADAS della BYD Atto 3; la casa automobilistica è intervenuta
https://www.hdmotori.it/byd-atto-3-euro-ncap-aggiornamento-adas-miglioramento-sicurezza/

Io quando leggo BYD, penso alle batterie di accumulo per fotovoltaico perchè ogni tanto mi capita di metterci le mani.
E quando vedo una auto per strada, mi giro dall'altra parte da quanto sono brutte
Ma è tutto soggettivo per carità :OE' solito tuo o di Strato spalare merda riportando criticità su modelli specifici, anche se sappiamo benissimo che il motivo reale non è il nome BYD ma è perchè è cinese e in quanto chiuso mentalmente e razzista devi sempre sparate a zero o non sei contento.

Per altro su un aspetto non di certo essenziale alla guida e su cui sono stati apportate correzioni ( così come accade ed è accaduto a tutti i costruttori sotto tutti gli aspetti ) visto che in questo thread si parla di Stellanti che vorrebbero proprio rimuoverli.


Altrochè, ma attento, potrebbero sputtanare anche Jeep,
è di questi giorni la notizia che tolgono dai listini europei il Wrangler,
giustamente, l'auto iconica che ha reso famoso il marchio, la tolgono, oh mica sono scemi quelli :doh:

La Jeep Wrangler dice addio all’Europa: fuori dai listini entro il 2026
https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/01/12/jeep__wrangler-_il_fuoristrada_dice_addio_all-europa.htmlAuto iconica che non vende a quanto pare.

Di fatto quasi nessuno fa escursioni su terreni estremi, lo sterrato per la quasi totalità rappresenta l'unica trasgressione off road.

E' solito tuo o di Strato spalare merda riportando criticità su modelli specifici, anche se sappiamo benissimo che il motivo reale non è il nome BYD ma è perchè è cinese e in quanto chiuso mentalmente e razzista devi sempre sparate a zero o non sei contento.

Per altro su un aspetto non di certo essenziale alla guida e su cui sono stati apportate correzioni ( così come accade ed è accaduto a tutti i costruttori sotto tutti gli aspetti ) visto che in questo thread si parla di Stellanti che vorrebbero proprio rimuoverli.

Giocare la carta del razzismo in una discussione è profondamente patetico. :mc:
Poi lo sanno tutti che i cinesi sono estremamente razzisti, specialmente verso i neri,
meglio che non tocchi l'argomento che ci fate una figura pessima.


Auto iconica che non vende a quanto pare.

Di fatto quasi nessuno fa escursioni su terreni estremi, lo sterrato per la quasi totalità rappresenta l'unica trasgressione off road.
Non vende qui,
perchè i geniacci il Wrangler prima l'avevano raddoppiato di prezzo, e ci hanno messo l'ibrido 4Xe che aveva mille difetti (ora tolto dal listino pure in USA)

[…] abbiamo dato campo libero alla cina, che ci sta raggiungendo sfruttando il nostro know-how (esportato per ridurre i costi di produzione da imprenditori ancora più ottusi) come base per poi evolvere per i fatti propri, come sta facendo ora.
[…]


Eh, no. Gli imprenditori non sono ottusi. È proprio del sistema capitalistico che gli imprenditori pensino solo al loro interesse immediato senza preoccuparsi dell'interesse sociale e pubblico, e neppure del loro interesse a lungo termine, come nel caso emblematico della Kodak e, sospetto, anche nel caso dell'automotive europea e di Intel. D'altra parte, chi ha guadagnato il denaro a breve, spesso si è allontanato prima delle perdite, che sono gestite dai poveracci ingenui che rimangono in azienda e dallo Stato, ovvero da noi.

Il loro lavoro è aumentare i guadagni a breve, non quello di migliorare lo stato del paese. È per questo che ci sono (ci dovrebbero essere) una serie di sistemi di correzione, per esempio l'antitrust e il controllo degli ambiti di monopolio naturale (https://it.wikipedia.org/wiki/Monopolio_naturale) (che dovrebbero essere tutti statali).

Il problema è che ogni tanto (in realtà molto spesso) chi ha il potere riesce a convincere chi vota che questi sistemi di controllo non sono necessari.

Era più che prevedibile. Quei geni di Stellantis, oltre ad essersi resi ridicoli da soli con le assurde dichiarazioni sul taglio degli ADAS, ora non possono fare altro rimanere in silenzio e beccarsi le risate di tutto il resto dell'automotive, non solo BYD. Fosse per loro, continuerebbero ancora oggi a fare margini milionari con zero investimenti esattamente con la stessa identica Panda di 20 anni fa, con giusto l'ABS, due airbag e un santino appeso come protezione extra. Tra questo e lo scandalo del Puretech, sprofonderei dalla vergogna, invece questi incredibili personaggi hanno pure la faccia tosta di proporre il ritorno alle bare con le ruote.

Ciao

Il problema è che ogni tanto (in realtà molto spesso) chi ha il potere riesce a convincere chi vota che questi sistemi di controllo non sono necessari.
Io e certamente non solo io, ho fatto scuola ed esame su una 127...
E finora sempre avuto auto che al massimo hanno asr,abs,airbag e sono sopravvissuto e i primi due gli ho usati e li uso, il terzo per fortuna mai !
Questi sono necessari.
Certo che per il neopatentato che si è fatto scuola ed esame su un auto magari immatricolata nel 2024, non so come possa fare senza tutto il resto.

I cinesi prendono per il culo uno dei principali costruttori europei, e hanno pure ragione. Siamo alla frutta.

Io e certamente non solo io, ho fatto scuola ed esame su una 127...
E finora sempre avuto auto che al massimo hanno asr,abs,airbag e sono sopravvissuto e i primi due gli ho usati e li uso, il terzo per fortuna mai !
Questi sono necessari.
Certo che per il neopatentato che si è fatto scuola ed esame su un auto magari immatricolata nel 2024, non so come possa fare senza tutto il resto.

Ehm, c'è stata una incomprensione: stavo parlando dei sistemi di controllo sociali, in particolare dell'antitrust.

Sui sistemi di controllo della sicurezza in una automobile sono completamente d'accordo.

Ehm, c'è stata una incomprensione: stavo parlando dei sistemi di controllo sociali, in particolare dell'antitrust.

Sui sistemi di controllo della sicurezza in una automobile sono completamente d'accordo.

Ah ok...
:mano:

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/byd-attacca-ancora-stellantis-noi-non-mettiamo-limitatori-alla-sicurezza_148807.html

Il CEO di Fiat ha fornito un assist per un'altra campagna di BYD, in cui sbeffeggia i rivali europei

Click sul link per visualizzare la notizia.

Io supporto la proposta di Stellantis. Se si istituisse una categoria di veicoli limitati come velocità massima per la quale certi COSTOSI sistemi di sicurezza fossero opzionali per abbettere significativamente i costi, be un pensierino sull'acquisto di una simile auto lo farei. Alla fine la vecchia panda, quella quadrata, è ancora un must che per piccoli spostamenti in campagna va benissimo, nelle nostre province ne è ancora pieno, e anche se non è limitata in velocità di fatto anche in autostrada non la useresti a più di 110kmh.

Quindi si dei moderni veicoli poco costosi, limitati come velocità, con qualche compromesso sulla sicurezza li accoglierei con favore. Sarebbero cmq anni luce più sicuri della vecchia panda quadrata ancora in uso per molti.

Detto questo però se già BYD riesce a fare prezzi più bassi della concorrenza con tutti i sistemi di sicurezza presenti, sarebbero comunque più competitive le BYD senza sistemi di sicurezza delle stentallins senza sistemi di sicurezza perchè costerebbero ancora meno :D

Continuo a non capire che @§$%& ce ne importa di questa "stella... chi?"

...
dobbiamo progettare un telaio? modifichiamo quelli che abbiamo (mica fare le gigapress per ridurre tempi di assemblaggio e aumentare la rigidità strutturale)
dobbiamo pensare all'infotainment collegato? mettiamo apple carplay e android auto come appendici non interoperabili con il resto.
...
che i telai fatti con gigapress siano un vantaggio per il cliente è tutto da dimostrare. Di certo convengono al costruttore che velocizza e risparmia. A te se hai un piccolo incidente mi sa che ti costano la sostituzione di tutta l'auto anche se appena uscita di fabbrica, laddove con un telaio normale l'auto la recuperi.

sull’integrazione con apple/android, PER FORTUNA non sono interoperabili col resto e spero non lo siano mai.

il problema è sempre lo stesso. si insegue il margine dell'anno prossimo. mai che si facciano programmi a lunga scadenza.
dobbiamo progettare un motore? vediamo cosa possiamo limare da quello che c'è. (elettrico ... ibrido ... manco a parlarne)
dobbiamo progettare un telaio? modifichiamo quelli che abbiamo (mica fare le gigapress per ridurre tempi di assemblaggio e aumentare la rigidità strutturale)
dobbiamo pensare all'infotainment collegato? mettiamo apple carplay e android auto come appendici non interoperabili con il resto.
ecc. ecc.

mai che si facciano programmi con orizzonti temporali di decadi, con investimenti massicci in ricerca e sviluppo. le sovvenzioni se le sono intascate.
Anche Marchionne che dalla sua ha avuto il buono di risollevare l'azienda (dal punto di vista economico/finanziario) ha tirato fuori con orgoglio la fiat tipo, progettata e messa in strada in pochi mesi, prendendo tutto quello che già c'era e dando una verniciata per poi forzare l'acquisto ai concessionari.
dalla Germania, BMW ha capito l'errore e sta dando una pesante sterzata , Mercedes è in ritardo ma lo era già prima per via di anni 90 2000 con una dirigenza miope e statica, VW ci ha provato con congruo anticipo ma ha sbagliato l'applicazione, troppo timida, poi è tornata indietro e ora si trova nella terra di nessuno. I francesi sono stati tutto il tempo a guardare e ora ci gioiamo del pureteh.

stra lol
pensi che il giga press serva per fare telai performanti? sei un illuso

abbassa di molto il costo di produzione, aumenta il peso del telaio e rende praticamente impossibile la riparazione 100% vantaggi al costruttore 100% rogne al cliente

ormai sono finiti i tempi i cui si facevano telai seri per massimizzare la precisione e il piacere di guida, con magari parti pressofuse unite con parti saldate e parti incollate, il tutto studiato con ore di test su strada per otttenere un telaio il più leggero possibile con le caratteristiche dinamiche volute

ora i telai sono progettati con cfd ed analisi dei punti caldi per far rendere al 100% lo stampo aggiungendo peso inutile se no non si riempie

Io supporto la proposta di Stellantis. Se si istituisse una categoria di veicoli limitati come velocità massima per la quale certi COSTOSI sistemi di sicurezza fossero opzionali per abbettere significativamente i costi, be un pensierino sull'acquisto di una simile auto lo farei. Alla fine la vecchia panda, quella quadrata, è ancora un must che per piccoli spostamenti in campagna va benissimo, nelle nostre province ne è ancora pieno, e anche se non è limitata in velocità di fatto anche in autostrada non la useresti a più di 110kmh.

Quindi si dei moderni veicoli poco costosi, limitati come velocità, con qualche compromesso sulla sicurezza li accoglierei con favore. Sarebbero cmq anni luce più sicuri della vecchia panda quadrata ancora in uso per molti.

Detto questo però se già BYD riesce a fare prezzi più bassi della concorrenza con tutti i sistemi di sicurezza presenti, sarebbero comunque più competitive le BYD senza sistemi di sicurezza delle stentallins senza sistemi di sicurezza perchè costerebbero ancora meno :D

ci sono tante altre azioni che possono essere compiute per contenere i costi prima di intervenire sui sistemi di sicurezza.
Butto lì i primi che mi vengono in mente:
colore unico per il modello (gestire più colori ha un costo)
razionalizzazione dei componenti (tipo le porte della AMI: la stessa si monta su entrambi i lati del veicolo)
no accessori extra (radio, schermi aggiuntivi, infotainment ecc.)
vetri piatti (tipo vecchia Panda, per intenderci), molto meno costosi da produrre
interni più semplici (e rimuovere le parti con la sola funzione estetica)
unica motorizzazione (la stessa usata su altri modelli, in modo da avere economie di scala ancora migliori)

Perché se stiamo davvero pensando di eliminare dei dispositivi di sicurezza per spendere meno, allora forse è meglio non comprarla proprio la macchina (e guardarsi bene intorno quando si gira a piedi: se ti si avvicina una di queste vetture, meglio scansarsi per tempo prima di venire investiti)

stra lol
pensi che il giga press serva per fare telai performanti? sei un illuso

abbassa di molto il costo di produzione, aumenta il peso del telaio e rende praticamente impossibile la riparazione 100% vantaggi al costruttore 100% rogne al cliente

ormai sono finiti i tempi i cui si facevano telai seri per massimizzare la precisione e il piacere di guida, con magari parti pressofuse unite con parti saldate e parti incollate, il tutto studiato con ore di test su strada per otttenere un telaio il più leggero possibile con le caratteristiche dinamiche volute

ora i telai sono progettati con cfd ed analisi dei punti caldi per far rendere al 100% lo stampo aggiungendo peso inutile se no non si riempie

un po' come il vecchio centro ricerche FIAT: le persone pensavano a chissà quali innovazioni, mentre in realtà l'impegno era rivolto ai modi per far costare meno ciò che c'è dentro alla vettura.

Poi, di tanto in tanto, saltava fuori un motore nuovo e tutti gridavano al miracolo.

un po' come il vecchio centro ricerche FIAT: le persone pensavano a chissà quali innovazioni, mentre in realtà l'impegno era rivolto ai modi per far costare meno ciò che c'è dentro alla vettura.

Poi, di tanto in tanto, saltava fuori un motore nuovo e tutti gridavano al miracolo.
mi sa che hai idee un po' confuse

mi sa che hai idee un po' confuse

temo di no