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Sei governi hanno chiesto alla Commissione Europea una revisione del regolamento auto 2035, proponendo di mantenere PHEV, tecnologie alternative e biocarburanti avanzati come opzioni valide nella transizione. Contestate anche le quote obbligatorie per le flotte aziendali. Bruxelles valuta modifiche, mentre emergono aperture sui carburanti a basse emissioni.

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i biocarburanti… mi sembra una soluzione “intelligente”

Italia, Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia e Bulgaria

Siamo in ottima compagnia vedo.

Ma cancellate sta follia, smettiamola con sta cretinata insulsa. Le auto elettriche si vendono in tutto il mondo, quando saranno mature, sostituiranno le termiche. Non c’è nessuna fretta. Non cambia nulla.

A questo giro l'Europarlamento è un manicomio.

Non mi dispiacerebbe votarli direttamente, visto che siamo in DEMOCRAZIA

A questo giro l'Europarlamento è un manicomio.

Non mi dispiacerebbe votarli direttamente, visto che siamo in DEMOCRAZIA

Poi come per tutte le volte che si va a votare, ti ritrovi coi 4 nomi fra cui scegliere dei quali non te ne piace nemmeno uno perchè sono sempre i soliti che si girano le poltrone.

Poi come per tutte le volte che si va a votare, ti ritrovi coi 4 nomi fra cui scegliere dei quali non te ne piace nemmeno uno perchè sono sempre i soliti che si girano le poltrone.

Beh, allora si potrebbe votare per "Nessuno dei suddetti" (https://www.youtube.com/watch?v=PjDTTeUjCGg) (cit.) :p

Stiamo parlando tra 10 anni. Ad oggi il 37% è Phev il 27% è elettrico e il 27% benzina, Il resto diesel e altro.
Se andiamo avanti così tra 5 anni saranno metà phev e metà Bev.

Stiamo parlando tra 10 anni. Ad oggi il 37% è Phev il 27% è elettrico e il 27% benzina, Il resto diesel e altro.
Se andiamo avanti così tra 5 anni saranno metà phev e metà Bev.

Quelle percentuali sono un po sbagliate :sofico:

Quelle percentuali sono un po sbagliate :sofico:

Quelle vere sono 57% phev , 48% elettrico, 32 % benzina , 24% diesel e 19% altri carburanti...


:O



Cjxbxndnskmsmssn

In quale universo? :sofico:

Stiamo parlando tra 10 anni. Ad oggi il 37% è Phev il 27% è elettrico e il 27% benzina, Il resto diesel e altro.
Se andiamo avanti così tra 5 anni saranno metà phev e metà Bev.
??? Le tue percentuali sono parecchio sbagliate e le tue previsioni sono fantasiose.

Stiamo parlando tra 10 anni. Ad oggi il 37% è Phev il 27% è elettrico e il 27% benzina, Il resto diesel e altro.
Se andiamo avanti così tra 5 anni saranno metà phev e metà Bev.


Secondo la logica dello Zedattore di HW, io prevedo:
148% batterie, -12% HEV, -54% benzina, -225253% Diesel, altri carburanti all'inferno :O


PS: quando dici "il 27% è elettrico", ti prego dimmi che stai scherzando e non hai preso per vero l'articolo di Zocchi

Italia, Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia e Bulgaria

Siamo in ottima compagnia vedo.

Ti sei " dimenticato " della Germania ( VW, Audi, BMW, Mercedes Benz, Porsche ) che si è affiancata a questa richiesta di revisione con una lettera spedita direttamente dal Cancelliere Mertz alla Commissione UE la settimana scorsa.

Inoltre quando leggi Polonia e Repubblica Ceca devi intendere Stellantis ( a Tychy si producono modelli Jeep, Fiat, Alfa Romeo e Leapmotor ) e gruppo VAG con Skoda che produce in tre stabilimenti.
Per chiudere poi con l'Ungheria dove ci sono importanti produzioni Audi ( motori ), Opel e Mercedes Benz.

Non mi pare quindi che si stia parlando di nazioni " invisibili " nel contesto automotive.

Ma cancellate sta follia, smettiamola con sta cretinata insulsa. Le auto elettriche si vendono in tutto il mondo, quando saranno mature, sostituiranno le termiche. Non c’è nessuna fretta. Non cambia nulla.
Cosa non ti è chiaro che il 2035 è fra 10 anni? :muro:

Cosa non ti è chiaro che il 2035 è fra 10 anni? :muro:

10 anni sono nulla. Prima c’è euro 7, e sanzioni di ogni tipo sulle emissioni. Va cancellato tutto, non serve a nulla, se non a danneggiare industria e consumatori.

10 anni sono nulla. Prima c’è euro 7, e sanzioni di ogni tipo sulle emissioni. Va cancellato tutto, non serve a nulla, se non a danneggiare industria e consumatori.
Mi sembra chiaro che il cervello di tanta gente che dice 'ste cazzate è già seriamente danneggiato.

Mi sembra chiaro che il cervello di tanta gente che dice 'ste cazzate è già seriamente danneggiato.

Quali sarebbero le cazzate?

i biocarburanti… mi sembra una soluzione “intelligente”
Han voluto la bici ? Mo devono pedalare.
Il "biocarburante" può andar bene come soluzione di transizione ma è sempre l'elettrico il punto di arrivo.
Tecnologia che dovremmo padroneggiare e invece stiamo rinviando nonostante siamo già indietro.

Han voluto la bici ? Mo devono pedalare.
Il "biocarburante" può andar bene come soluzione di transizione ma è sempre l'elettrico il punto di arrivo.
Tecnologia che dovremmo padroneggiare e invece stiamo rinviando nonostante siamo già indietro.

Non siamo indietro e non stiamo rimandando, purtroppo.
E' solo troppo costosa per essere adottata massivamente. Dovrebbe costare molto meno per essere appetibile, viste le scomodita' che comporta. Il prezzo giusto delle auto elettriche e' qualcosa meno delle offerte con incentivo statale. Una spring full optional sui 7-8 mila euro puo' avere senso. Intorno ai 10k le utilitarie sempre full optional. Le berline intorno ai 15k, sempre con ogni accessorio immaginabile. Cosi' si potrebbe cominciare a ragionare. Non che prezzi del genere spingerebbero chiunque all'acquisto, ma magari riusciremmo ad arrivare in italia a sfiorare percentuali a due cifre. Altrimenti la forzatura alla transizione portera' ad una diminuzione delle vendite ed un ulteriore aumento dell'eta' del parco auto.
Mi pare ovvio che la cosa piu' sensata sia quella di lasciare piena liberta' a costruttori ed acquirenti, in attesa che le auto elettriche non siano cosi' scomode come sono oggi.

Non siamo indietro e non stiamo rimandando, purtroppo.
E' solo troppo costosa per essere adottata massivamente.
Siamo indietro invece eccome, la nostra capacità di produrre batterie è nettamente inferiore alla Cina, SudKorea, Giappone o USA.
Anche a livello di tecnologia CATL è leader.
E sul discorso delle materie prime, ossia le terre rare siamo pesantemente dipendenti.

E' costoso ? Significa che il processo produttivo è inferiore a quello degli altri competitors.
La tecnologia sta proprio lì. Non sarai mai competitivo se i costi saranno alti, inutile vantare grandi specifiche ( che non possiamo vantare ) se l'utente finale non può permettersele.

La verità è che l'UE ha marciato fino ad ora sfruttando una grande esperienza sui motori termici, competenze che stanno per andare in pensione e non sappiamo rinnovarci, ed anche se riuscissimo ad essere competitivi difficilmente potremmo tornare ad essere LEADERS nel settore come era qualche decennio fa.

Siamo indietro invece eccome, la nostra capacità di produrre batterie è nettamente inferiore alla Cina, SudKorea, Giappone o USA.
Anche a livello di tecnologia CATL è leader.
E sul discorso delle materie prime, ossia le terre rare siamo pesantemente dipendenti.

E' costoso ? Significa che il processo produttivo è inferiore a quello degli altri competitors.
La tecnologia sta proprio lì. Non sarai mai competitivo se i costi saranno alti, inutile vantare grandi specifiche ( che non possiamo vantare ) se l'utente finale non può permettersele.

La verità è che l'UE ha marciato fino ad ora sfruttando una grande esperienza sui motori termici, competenze che stanno per andare in pensione e non sappiamo rinnovarci, ed anche se riuscissimo ad essere competitivi difficilmente potremmo tornare ad essere LEADERS nel settore come era qualche decennio fa.
Non so se siamo indietro in quella specifica tecnologia o è solo una questione di scala, ma quel che è certo è che le nostre industrie (non "l'UE") hanno dormito (o meglio speculato) e non fatto innovazione.
Dare la colpa ad altri delle proprie incapacità è quello che fanno i coglioni.