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Hypersonix Launch Systems ha raccolto 46 milioni di euro per sviluppare il primo aereo ipersonico riutilizzabile a idrogeno verde. Il progetto, sostenuto da NASA e Pentagono, mira a raggiungere Mach 12 con il motore SPARTAN

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avrei qualche timore a salirci:stordita:

A me questo progetto sa tanto di greenwashing. Parlare di un mezzo di trasporto che va a Mach 12 "sostenibile" e' abbastanza ridicolo.

Ma con tutta probabilita' questo e' il tipico progetto powerpoint :stordita:

mi sembra ottimo per creare una bomba planare supersonica :D

mi sembra ottimo per creare una bomba planare supersonica :D

Una bomba planante non ha propulsore.

Un propulsore simile potrebbe essere utile per missili da crociera o cose simili, solo che non potrebbe essere stealth a causa della enorme signature termica e radar (a velocità supersonica si è "cospicui" più che "furtivi").

Probabilmente rimarrà un progetto di ricerca.

Sia chiaro, un aereo passeggeri ipersonico sarebbe una manna dal cielo per i viaggi aerei su lunga distanza, ma se non si trova il modo per abbassare i costi di carburante e manutenzione, solo pochi potrebbero permetterselo o vorrebbero spendere la cifra richiesta.
Già ora quando vado in Australia mi auto-infliggo un Economy-- piuttosto che pagare un posto in Business class; un volo ipersonico mi sa che costerebbe molto di più.

Ma non si farebbe prima a salire in orbita, aspettare che la terra giri e poi tornare giù ?

Quello si che è sostenibile :cool:

Ma non si farebbe prima a salire in orbita, aspettare che la terra giri e poi tornare giù ?

Quello si che è sostenibile :cool:

soprattutto se in orbita ce lo mandi con una miscela di coca cola e mentos.

avrei qualche timore a salirci:stordita:

Viste le dimensioni non è prevista la componente umana.

soprattutto se in orbita ce lo mandi con una miscela di coca cola e mentos.siamo sul pesante...:stordita:

Viste le dimensioni non è prevista la componente umana.

ah beh allora :(

Immagino che altitudine, forza G e temperature non rendano possibile il trasporto passeggeri, nemmeno se ricchissimi

bisogna comprimerli...
forse una versione successiva di tar sarà in grado di comprimere l'hardware oltre che il software

e da li alle persone è un attimo: pensa quanto si risparmierebbe nei viaggi a potersi compattare in 20 dentro uno zaino da cabina :cool:

bisogna comprimerli...
...
e da li alle persone è un attimo: pensa quanto si risparmierebbe nei viaggi a potersi compattare in 20 dentro uno zaino da cabina :cool:

mi pare che la Dyson faccia degli apparecchi HIS (Humans Inflated Suites) che richiedono però la Confinazione Limitante Indirizzabile Quantistica (o Quasistica) QALC(Q)
Quantum Addressable Limiting Confinement (Quasistic)
in due parole si tratta di aspirare liquidi e sostanze aeriformi dai corpi dei viaggiatori e di renderli in una condizione di Liofilizzazione Sospesa- Suspended Freeze Drying State (SFDS), con riduzione di volume...
il problema è però che gli apparecchi che richiedono la stabilizzazione, ai fini della Ricostituzione Integrale-Complete Reconstitution... sono parecchio grandi:
per cui è soluzione non utile.
Altro punto poi è la decisa opposizione della FDA (Food and Drug Administration)... la quale fa muso da mercante:
cioè non sono ancora in grado di calcolare la dose giornaliera di nutrienti (RDA), per permettere l' SFDS.
A questo fine si era anche proposto un Maccino (una specie di stabilizzatore macchinale) (Machinic Infuser) ovvero un particolare somministratore di nutrienti per la condizione,
che richiede non solo l'individuazione di uno Stato Standard dell'Umano (SHS) ma che è anche riferito alla condizione unica di ogni somministrato...
individuata dallo stato psicologico connesso al soma...
per questo gli studi vanno avanti e sono arrivati alla sperimentazione/studi del Quindicesimo Cieco Incrementale (IFTBS=Incremental Fifteenth Blind Study)...
e non bastano ancora.

Altro NON INDIFFERENTE problema (che ostacola gli studi-sperimentazioni predetti) poi è l'elettorato in sospensione statogenica:
si tratta di persone occidentali che hanno abdicato al loro diritto di esistenza effettiva
ponendosi nella condizione di elettore statoliofilizzato, ovvero tutta la popolazione che crede che, il presunto, Stato Moderno
sia in una condizione di sospensione alterabile SOLO alle loro votazioni, ponendo a una reiterazione di errori annali E ciclici,
questa condizione è immutabile nei sistemi Diktatoriali ma negli Stati Occidentali la popolazione ha assurto al ruolo di macchine di produzione e masstelevisizzazione,
cioè tutta gente comandata da un'opinione largamente lavata attraverso le loro produzioni ma che non riesce ad incidere in nulla nell'evoluzione umana,
con derive quali scioperi senza senso/utilità, manifestazioni pagliacciate al suon di fischietti,
trombe, cartelli, costumi variamente pinti, tamburi e Slogan in Alte Grida (HVS High Voice Slogans) per la proclamazione di diritti sinistri, improbabili,
ma reiterati nonostante le menti comicate,
che in epoca futura, dopo siffatto ingorgo di idioti, verranno non solo derise ma rivelanti il loro shit storico, senza alcuna possibilità revisionistica.

Sarebbe interessante sapere di che materiali sarebbero fatte fusoliera e ali, a quelle velocità le sollecitazioni termiche e meccaniche non possono consentire strutture tradizionali.

Sarebbe interessante sapere di che materiali sarebbero fatte fusoliera e ali, a quelle velocità le sollecitazioni termiche e meccaniche non possono consentire strutture tradizionali.

In alta atmosfera è fattibile arrivare a velocità simili, a patto di riuscire a realizzare la fusoliera e le ali con grosse parti in materiale ceramico in modo da ridurre al minimo le "fessure" dove potrebbe insinuarsi gas/plasma ad alta temperarura che fonderebbe/eroderebbe le parti non-ceramiche interne.
Non è che tutto il viaggio verrebbe fatto a Mach 12 ed in salita e discesa le velocità sarebbero necessariamente più basse.

Sia chiaro, un aereo passeggeri ipersonico sarebbe una manna dal cielo per i viaggi aerei su lunga distanza, ma se non si trova il modo per abbassare i costi di carburante e manutenzione, solo pochi potrebbero permetterselo

Secondo me, i pochi ricchi di oggi sono molti di più di quelli che c'erano ai tempi del Concorde. Sarebbe il momento giusto di fare il Concorde 2.0. La clientela ricca, oggi , non manca di certo,anzi.

Secondo me, i pochi ricchi di oggi sono molti di più di quelli che c'erano ai tempi del Concorde. Sarebbe il momento giusto di fare il Concorde 2.0. La clientela ricca, oggi , non manca di certo,anzi.

Non ne sarei così sicuro, il Concorde è stato tenuto in servizio in buona parte per questioni di prestigio, anche quando è arrivato a far soldi non dava gli stessi margini di aerei di linea più lenti ma anche più capienti e con maggiori economie di scala.

beveva come una spugna... consumava solo per il decollo come 44 camion... e poi era rumoroso in modo devastante: quando decollo' dal Marconi fece paura..:stordita: