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La prima Ferrari completamente elettrica, attesa per la prima metà del 2026, non supporterà aggiornamenti software over-the-air. Ernesto Lasalandra, Chief R&D Officer, ha chiarito che, laddove dovesse essere necessario un update, verrà effettuato nelle officine del Cavallino

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Giocattolo per gente ricca, che non sa che farsene dei soldi, che dovrà tornare dal giocattolaio a caro prezzo per farlo campare, invece di fare beneficienza si preferisce gettarli via così, pazienza la razza umana non progredisce anche per questo.

Il fatto che non siano disponibili aggiornamenti OTA è sinonimo di qualità. Vuol dire che già nelle intenzioni iniziali c'è l'idea di fare un prodotto definitivo ed affidabile sin da subito.

Ad oggi gli OTA vengono usati sempre più per vendere prodotti immaturi che vengono sistemati poi a seguito del beta testing svolto dai consumatori.

Assenza di OTA = qualita'? Ma non saprei, non e'che gli utenti ferrari sono tutti uomini facoltosi di mezza eta'... Ci sono anche tanti YTber giovanissimi e facoltosi per i quali la ferrari e' un computer con le ruote...non c'erano quelli che fracassavano le lamborghini per ottenere click?

Qualcuno inoltre ha capito perche' puntare su una full electric e non ancora su una ibrida?

Va di piu' o di meno di una Navera o di una Testarossa 849?

ottima scelta
se poi ci sono ebeti che comprano Ferrari pensando che siano giocattoli amen ..
per il resto peccato che sia la fine delle Ferrari :-(

Già la Ferrari elettrica è un grosso azzardo, meglio fare un passo alla volta. Gli OTA possono aspettare.

La storia del "non serve perché non vogliamo che gli utenti siano beta-tester" come detto da qualcuno non esiste. È software e ha dei bug. Punto. Non esiste il software perfetto, non esiste su macchine molto più semplici e figuriamoci su questi mostri della tecnologia. Avessi tutti quei soldi per potermela permettere mi girerebbero ancora di più a sapere che devo andare in officina per attaccare un cavo e basta. È solo commerciale, te vieni in officina e nell'attesa ti invoglio con altre cose a spendere altri 10.000€ (un gadget, un optional, un regalo da fare a qualcuno,....)

non ota non vuol dire esente da bug

ma che verrà semplicemente aggiornato in officina al tagliando (o a un richiamo)

non ota non vuol dire esente da bug

ma che verrà semplicemente aggiornato in officina al tagliando (o a un richiamo)

Richiamo che per l'azienda è un costo, e una noia per il cliente, quindi il fatto che non si possa fare OTA vuol dire che puntano a farne il meno possibile.

Il produttore che invece ha gli aggiornamenti OTA può dire:
"Non funziona? Chi se ne frega, vendiamolo uguale da subito, tanto poi si aggiusta."

Richiamo che per l'azienda è un costo, e una noia per il cliente, quindi il fatto che non si possa fare OTA vuol dire che puntano a farne il meno possibile.

Il produttore che invece ha gli aggiornamenti OTA può dire:
"Non funziona? Chi se ne frega, vendiamolo uguale da subito, tanto poi si aggiusta."

salvo poi oddio l'ota non ha funzionato e via con reel da milionate di repost con la ferrari bloccata nel parcheggio (https://www.motorionline.com/la-tesla-gli-rimane-bloccata-nel-parcheggio-tutta-colpa-dellaggiornamento-del-summon/) con conseguente danno di immagine pazzesco.

non è che avere per forza gli aggiornamenti da remoto sia un requisito essenziale su un automobile che comunque deve regolarmente tornare in officina ogni tot

salvo poi oddio l'ota non ha funzionato e via con reel da milionate di repost con la ferrari bloccata nel parcheggio (https://www.motorionline.com/la-tesla-gli-rimane-bloccata-nel-parcheggio-tutta-colpa-dellaggiornamento-del-summon/) con conseguente danno di immagine pazzesco.

non è che avere per forza gli aggiornamenti da remoto sia un requisito essenziale su un automobile che comunque deve regolarmente tornare in officina ogni tot

Ma infatti io mi esprimevo in senso contrario rispetto agli OTA