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Dal 2026 anche le auto elettriche dovranno rispettare nuovi limiti sulle emissioni di particolato da freni e pneumatici. La norma Euro 7 cambia le regole del gioco: non conta più solo il motore, ma tutto ciò che si consuma su strada

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Ma invece di fare queste cagate che poi non sono misurabili e verificabili, perché non fare una legge che disincentiva la produzione di mezzi sempre più pesanti? Hanno (finalmente) capito che più peso = a più energia = più inquinamento, e si inventano i micrometri ambulanti per misurare particolati che non si potranno mai misurare effettivamente.
La cosa è molto più semplice se la si vuole affrontare seriamente: dato un tipo di pneumatici, quanti Km ci faccio con un veicolo che pesa 1T e uno che ne pesa 2? La differenza è il costo ecologico del mezzo pesante.
Dato una pastiglia dei freni, quanti km ci faccio prima di cambiarli con una macchina da 1T rispetto a una da 2T? Con e senza frenata rigenerativa?
La differenza è l'inquinamento che c'è tra un mezzo e l'altro.
Dato un tot di benzina/diesel/KWh, quanti chilometri faccio con un'auto da 1T e una da 2T? La differenza è il fabbisogno energetico supplementare necessario.

Vuoi mettere una pezza all'inquinamento prodotto? Bene, fai pagare una tassa proporzionale (e magari non lineare) al peso del mezzo.
Vedi come corrono tutti a comprare auto più leggere, che consumano meno e sporcano meno. Oggi invece è il contrario, sembra che se non hai un SUV da 5 metri per portare tuo figlio a scuola, spaccando i cojoni a tutto il vicinato perché devi portarlo direttamente davanti alla porta e andare proprio lì pure per prenderlo, perché poverino fare 100 metri a piedi oppure prendere un mezzo pubblico (eresiaaa!!) è una umiliazione insopportabile per questi neo green-cretini, e quindi tutti a comprare auto sempre più grandi e i produttori ovviamente ad accontentarli.
Mini e Micra sono solo l'evidenza di questa cosa solo per il nome che aveva un significato in origine. Ma tutte le auto hanno seguito lo stesso trend.

Ma banalmente, bandire le stufe, a legna\cippato\pellet\ecc, per i privati, che in inverno generano picchi di particolato e decremento della qualità dell'aria, sopratutto nel nord Italia?:rolleyes:

…

Basarsi peso, budget energetico, scenari d’uso ecc. sarebbe di certo più accurato, e spero che il giornalismo specializzato di settore lo faccia sempre di più.

Detto questo dai, la normativa sarà sicuramente cervellotica ed incasinata come solo i veri burocrati EU di razza sanno fare, ma è anche vero che devi trovare un modo ragionevolmente facile e misurabile per comparare vetture tra loro e vetture contro uno standard. Idealmente devi poter fare tutto “al banco” ed in condizioni controllate.

Poi c’è il discorso stile di guida, che influisce moltissimo, e lì sarei curioso di capire se si prendono la briga di verificare come una vettura cambia di comportamento tra stili e scenari diversi. Tra un pandino che si fa tutta la discesa della Cisa col piede sul freno perché ha paura esploda l’auto se scala ed un iX5 che fa tutto in recupero energetico non lo so mica chi emette più particolato (esempio del menga lo so, ma giusto per dire)

Peso, consumi, coefficiente aerodinamico ecc. sono tutte cose note o facilmente misurabili. I test “sintetici” ti permettono comunque di estrapolare quel che ti serve sapere

Ma banalmente, bandire le stufe, a legna\cippato\pellet\ecc, per i privati, che in inverno generano picchi di particolato e decremento della qualità dell'aria, sopratutto nel nord Italia?:rolleyes:

e bandire le sigarette IN TUTTO IL MONDO ??

e bandire il mondo???!!!!

Basarsi peso, budget energetico, scenari d’uso ecc. sarebbe di certo più accurato, e spero che il giornalismo specializzato di settore lo faccia sempre di più.

Detto questo dai, la normativa sarà sicuramente cervellotica ed incasinata come solo i veri burocrati EU di razza sanno fare, ma è anche vero che devi trovare un modo ragionevolmente facile e misurabile per comparare vetture tra loro e vetture contro uno standard. Idealmente devi poter fare tutto “al banco” ed in condizioni controllate.


Però ti rendi conto che le misurazioni di questo tipo sono molto imprecise e in più:
Le regole Euro 7 richiederanno test più realistici, svolti su strada e non soltanto in laboratorio.
Quindi con mille e più variabili incontrollabili che permetteranno anche a una ciminiera di risultare che emette aria purificata.

e bandire le sigarette IN TUTTO IL MONDO ??
Io propongo una tassa mondiale su qualsiasi tipo di combustione.
Compresa la respirazione :read:

Ma banalmente, bandire le stufe, a legna\cippato\pellet\ecc, per i privati, che in inverno generano picchi di particolato e decremento della qualità dell'aria, sopratutto nel nord Italia?:rolleyes:

aboliamo pure i barbecue di ferragosto e del primo maggio, nonché i camini la sera di Natale e Capodanno dove fare tutto alla brace!!!!!

Che cagata.....come fai a capire quanti km io faccio in un anno? Ma che stronzata termonucleare è questa? Più uso più consumo più corro più consumo ...cazzata abnorme!
BANDITE L' EURO!!!!! E TUTTE LE MINCHIATE ANNESSE!

Ma invece di fare queste cagate che poi non sono misurabili e verificabili, perché non fare una legge che disincentiva la produzione di mezzi sempre più pesanti? Hanno (finalmente) capito che più peso = a più energia = più inquinamento, e si inventano i micrometri ambulanti per misurare particolati che non si potranno mai misurare effettivamente.
La cosa è molto più semplice se la si vuole affrontare seriamente: dato un tipo di pneumatici, quanti Km ci faccio con un veicolo che pesa 1T e uno che ne pesa 2? La differenza è il costo ecologico del mezzo pesante.
Dato una pastiglia dei freni, quanti km ci faccio prima di cambiarli con una macchina da 1T rispetto a una da 2T? Con e senza frenata rigenerativa?
La differenza è l'inquinamento che c'è tra un mezzo e l'altro.
Dato un tot di benzina/diesel/KWh, quanti chilometri faccio con un'auto da 1T e una da 2T? La differenza è il fabbisogno energetico supplementare necessario.

Vuoi mettere una pezza all'inquinamento prodotto? Bene, fai pagare una tassa proporzionale (e magari non lineare) al peso del mezzo.
Vedi come corrono tutti a comprare auto più leggere, che consumano meno e sporcano meno. Oggi invece è il contrario, sembra che se non hai un SUV da 5 metri per portare tuo figlio a scuola, spaccando i cojoni a tutto il vicinato perché devi portarlo direttamente davanti alla porta e andare proprio lì pure per prenderlo, perché poverino fare 100 metri a piedi oppure prendere un mezzo pubblico (eresiaaa!!) è una umiliazione insopportabile per questi neo green-cretini, e quindi tutti a comprare auto sempre più grandi e i produttori ovviamente ad accontentarli.
Mini e Micra sono solo l'evidenza di questa cosa solo per il nome che aveva un significato in origine. Ma tutte le auto hanno seguito lo stesso trend.

Sarebbe giusto ma dovresti standardizzare un test, cosa non banale.

Ma invece di fare queste cagate che poi non sono misurabili e verificabili, perché non fare una legge che disincentiva la produzione di mezzi sempre più pesanti? Hanno (finalmente) capito che più peso = a più energia = più inquinamento, e si inventano i micrometri ambulanti per misurare particolati che non si potranno mai misurare effettivamente.
La cosa è molto più semplice se la si vuole affrontare seriamente: dato un tipo di pneumatici, quanti Km ci faccio con un veicolo che pesa 1T e uno che ne pesa 2? La differenza è il costo ecologico del mezzo pesante.
Dato una pastiglia dei freni, quanti km ci faccio prima di cambiarli con una macchina da 1T rispetto a una da 2T? Con e senza frenata rigenerativa?
La differenza è l'inquinamento che c'è tra un mezzo e l'altro.
Dato un tot di benzina/diesel/KWh, quanti chilometri faccio con un'auto da 1T e una da 2T? La differenza è il fabbisogno energetico supplementare necessario.

Vuoi mettere una pezza all'inquinamento prodotto? Bene, fai pagare una tassa proporzionale (e magari non lineare) al peso del mezzo.
Vedi come corrono tutti a comprare auto più leggere, che consumano meno e sporcano meno. Oggi invece è il contrario, sembra che se non hai un SUV da 5 metri per portare tuo figlio a scuola, spaccando i cojoni a tutto il vicinato perché devi portarlo direttamente davanti alla porta e andare proprio lì pure per prenderlo, perché poverino fare 100 metri a piedi oppure prendere un mezzo pubblico (eresiaaa!!) è una umiliazione insopportabile per questi neo green-cretini, e quindi tutti a comprare auto sempre più grandi e i produttori ovviamente ad accontentarli.
Mini e Micra sono solo l'evidenza di questa cosa solo per il nome che aveva un significato in origine. Ma tutte le auto hanno seguito lo stesso trend.

Guarda che è tanto non misurabile il primo quanto il secondo che proponi te:

Con le stesse pastiglie e gomme la mia compagna fa 40/45.000 Km e io è tanto se ne faccio 15/20.000Km.

Quindi anche dire è solo il peso o cose del genere è totalmente fuorviante. Ci sono migliaia di variabili: tipo di asfalto, tipo di strada, stile di guida, temperature ecc... ecc... ecc...

è ovvio che tutte le auto debbano sottostare alla normativa euro 7...

Presumo che alla 10 misurino anche i peti del guidatore insieme ai respiri al minuto, se sono troppi "vieni multato per oltraggio alle emissioni"....

Devi passare per la prigione, perdi un giro e poi peschi dalle carte di "imprevisti"...:sofico:

Per i freni non vedo il problema.
Forse fai prima a cambiare un'automobile elettriche che le pastiglie...:rolleyes:

Bravi bisogna rispettare i dogmi della Religione Green, continuate a comprare auto elettriche, tra poco vi stangano con le tasse di proprietà e molto altro. In UE si noleggia, si va in bici meglio a piedi. Fiat Voluntas UE

Ho auto elettrica e non tocco praticamente mai i freni con la guida one-pedal (basta alzare il piede). Quindi come mi calcoli quanto inquino?? E' una buffonata dai... e poi si dice "gli pneumatici", non "i ..." (almeno nello scritto...)

mi permetto di ricordare, per chi vuole documentarsi, che ho raccolto parecchie info tecniche sull'argomento nel link "Booom" in firma.
(dopo quando mi loggo sul forum la metto visibile, per ora basta cliccare sul mio nickname e la si trova nel profilo)

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Ho auto elettrica e non tocco praticamente mai i freni con la guida one-pedal (basta alzare il piede). Quindi come mi calcoli quanto inquino?? E' una buffonata dai... e poi si dice "gli pneumatici", non "i ..." (almeno nello scritto...)

ancora piu facile calcolarlo visto che non genere polveri dai freni quindi qul valore è pari a 0

Guarda che è tanto non misurabile il primo quanto il secondo che proponi te:

Con le stesse pastiglie e gomme la mia compagna fa 40/45.000 Km e io è tanto se ne faccio 15/20.000Km.

Quindi anche dire è solo il peso o cose del genere è totalmente fuorviante. Ci sono migliaia di variabili: tipo di asfalto, tipo di strada, stile di guida, temperature ecc... ecc... ecc...

Ovviamente devi standardizzare la cosa. Attualmente è così anche per i consumi di carburante, due persone diverse con la stessa auto possono avere risultati molto diversi.
Come dicevo, sarebbe "giusto" che -prendo un esempio- una T Roc venga leggermente penalizzata rispetto ad una Golf perché sul ciclo di vita inquina di più (10% di consumo, un po' di gomme, un po' di pastiglie etc). Chiaramente si parla a parità di fattori, ecco che serve uno standard come c'è oggi per il carburante.

Ho auto elettrica e non tocco praticamente mai i freni con la guida one-pedal (basta alzare il piede). Quindi come mi calcoli quanto inquino?? E' una buffonata dai... e poi si dice "gli pneumatici", non "i ..." (almeno nello scritto...)
eppure nell'articolo c'è scritto


Non solo le frenate sono sotto osservazione: anche i pneumatici diventano un parametro di valutazione ambientale. Più grande e pesante è il veicolo, maggiore sarà l'abrasione della gomma e il rilascio di microplastiche. Per questo motivo la normativa prevede limiti specifici anche per il consumo dei materiali degli pneumatici, indipendentemente dal tipo di alimentazione.

io aggiungerei anche la macinazione di quanto presente sulla sede stradale, sabbiolino, ecc
chi abita ai primi piani su strade trafficate lo sa bene perchè si trova le finestre sporche

Ovviamente devi standardizzare la cosa. Attualmente è così anche per i consumi di carburante, due persone diverse con la stessa auto possono avere risultati molto diversi.
Come dicevo, sarebbe "giusto" che -prendo un esempio- una T Roc venga leggermente penalizzata rispetto ad una Golf perché sul ciclo di vita inquina di più (10% di consumo, un po' di gomme, un po' di pastiglie etc). Chiaramente si parla a parità di fattori, ecco che serve uno standard come c'è oggi per il carburante.

mia moglie fa 1 o 2 km/l meglio di me sempre...percorso molto simile...giusto un piede più delicato...

bio

Da una parte si punta il dito su frenate e accelerazioni, poi s'infarciscono strade di rotonde inutili e dossi... :mad:

mia moglie fa 1 o 2 km/l meglio di me sempre...percorso molto simile...giusto un piede più delicato...

bio

Esatto. Però la casa costruttrice, basandosi su un test standardizzato, dichiara certi consumi ed emissioni. Che siano veri o finti pace, è uno standard su cui basarsi... per fare quello che si diceva nel primo post andrebbe fatta la stessa cosa con gomme e freni. Non banale, come detto fin da subito.

Ho auto elettrica e non tocco praticamente mai i freni con la guida one-pedal (basta alzare il piede). Quindi come mi calcoli quanto inquino?? E' una buffonata dai... e poi si dice "gli pneumatici", non "i ..." (almeno nello scritto...)

Non tocchi i freni le gomme le consumi , la polvere la alzi al passaggio....

Questi stanno comunque raschiando il fondo del barile, poi passi per i paesi con i caminetti a cielo aperto e le stufe a pellet del 1999.....

La ridicolaggine europea non ha fine e i gretin-green che la seguono sono forse peggio..

eppure nell'articolo c'è scritto


Non solo le frenate sono sotto osservazione: anche i pneumatici diventano un parametro di valutazione ambientale. Più grande e pesante è il veicolo, maggiore sarà l'abrasione della gomma e il rilascio di microplastiche. Per questo motivo la normativa prevede limiti specifici anche per il consumo dei materiali degli pneumatici, indipendentemente dal tipo di alimentazione.

io aggiungerei anche la macinazione di quanto presente sulla sede stradale, sabbiolino, ecc
chi abita ai primi piani su strade trafficate lo sa bene perchè si trova le finestre sporche

Confermo, e non serve neppure che la strada sia tanto grande o trafficata. Poi se si è in prossimità di uno stop o rotatoria la polvere di origine veicolare cresce.

Comunque già ci sono le assicurazioni con scatola nera, funzionano con poco hw e riescono a valutare lo stile di guida. Caratteristiche di guida + caratteristiche del veicolo = risultato in termini complessivi.

Già iniziative come il MoVe vanno nella direzione di premiare gli stili di guida.

Ma banalmente, bandire le stufe, a legna\cippato\pellet\ecc, per i privati, che in inverno generano picchi di particolato e decremento della qualità dell'aria, sopratutto nel nord Italia?:rolleyes:

Il pellet è prodotto con lo scarto del legname lavorato per altri scopi, che lasciato marcire produrrebbe ugualmente CO2 dalla decomposizione. Tanto vale bruciarlo per scaldarsi.

e bandire le sigarette IN TUTTO IL MONDO ??

Mi hai messo la pulce...effettivamente è un disastro se si pensa all'impatto ambientale (tralasciando la salute/sanità):

"Secondo l’ultimo esteso rapporto redatto dall’Organizzazione Mondiale della Sanità, ‘ WHO global report on trends in prevalence of tobacco use 2000-2030 ‘, attualmente i fumatori sono 1,25 miliardi, circa un adulto su cinque"

Oltre quanto detto sulle stufe pallet o comunque obsolete.
E chissà quante altre cose (tra cui la plastica).
Insomma ce n'è di cose serie a cui pensare oltre ai mezzi stradali.