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Volkswagen apre una nuova fase della sua strategia elettrica con la ID.Polo, erede a batteria della celebre compatta, e con il futuro SUV ID.Cross. Prezzi accessibili, nomi familiari e varianti sportive segnano il rilancio della gamma ID., pensata per contrastare Tesla e i marchi cinesi in Europa.

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VW a 25k€... avrà si e no 30km di autonomia!!! :sofico: :D :D :D

Scelta obbligata dalla politica

Mamma mia che due palle....
Le spacciano come auto che "studiano" e "presentano" addirittura da ANNI....

Quando hanno già l'auto bella e pronta da decenni a cui basta solo non montare il motore a combustione in fase di assemblaggio e metterci al suo posto il motorino elettrico della Vorwerk con qualche batteria nel bagagliaio.

Ho un pochino riassunto ma il succo è quello.

E invece sembra che stanno inventando DA ZERO l'automobile :muro:

Dopo la pietà della serie id ( regalo di Diess prima di diventare cinese? ) , si torna a nomi e forme più rassicuranti...
Prezzi popolari...:rolleyes:

Mamma mia che due palle....
Le spacciano come auto che "studiano" e "presentano" addirittura da ANNI....

Quando hanno già l'auto bella e pronta da decenni a cui basta solo non montare il motore a combustione in fase di assemblaggio e metterci al suo posto il motorino elettrico della Vorwerk con qualche batteria nel bagagliaio.

Ho un pochino riassunto ma il succo è quello.

E invece sembra che stanno inventando DA ZERO l'automobile :muro:

Invece hai proprio sbagliato tutto. Quello è ciò che facevano ad esempio sulle Stellantis, ma le ID di Volkswagen non sono affatto come dici tu. La piattaforma MEB (come altre) è completamente diversa.

Mamma mia che due palle....
Le spacciano come auto che "studiano" e "presentano" addirittura da ANNI....

Quando hanno già l'auto bella e pronta da decenni a cui basta solo non montare il motore a combustione in fase di assemblaggio e metterci al suo posto il motorino elettrico della Vorwerk con qualche batteria nel bagagliaio.

Ho un pochino riassunto ma il succo è quello.

E invece sembra che stanno inventando DA ZERO l'automobile :muro:

Mi spiace ma le nuove piattaforme per l'elettrico VW sono completamente nuove.
Quella attuale delle Polo, T Cross e Taigo, la MBQ A0, non permette nemmeno l'inserimento di un sistema full hybrid.

Sono nuove perchè hanno voluto farle nuove.

Non sono un ingegnere nè un tecnico e capisco poco di auto ma SONO SICURO AL 100% che bastava montare il motorino del folletto al posto di quello a combustione mentre assemblavano la Golf ed il gioco era fatto!

Ho ragione io.
Discorso chiuso.

Sono nuove perchè hanno voluto farle nuove.

Non sono un ingegnere nè un tecnico e capisco poco di auto ma SONO SICURO AL 100% che bastava montare il motorino del folletto al posto di quello a combustione mentre assemblavano la Golf ed il gioco era fatto!

Ho ragione io.
Discorso chiuso.

il motorino del folletto hai ragione perchè i motori elettrici occupano molto meno spazio di quelli ice

il problema è dove mettere le pile

Sono nuove perchè hanno voluto farle nuove.

Non sono un ingegnere nè un tecnico e capisco poco di auto ma SONO SICURO AL 100% che bastava montare il motorino del folletto al posto di quello a combustione mentre assemblavano la Golf ed il gioco era fatto!

Ho ragione io.
Discorso chiuso.

Discorso chiuso un paio di palle.

L'hanno fatto, i primi modelli di Golf elettrica erano così. Il risultato erano auto che facevano pena sotto tutti i punti di vista.

autonomia dichiarata?

Sono nuove perchè hanno voluto farle nuove.

Non sono un ingegnere nè un tecnico e capisco poco di auto ma SONO SICURO AL 100% che bastava montare il motorino del folletto al posto di quello a combustione mentre assemblavano la Golf ed il gioco era fatto!

Ho ragione io.
Discorso chiuso.

Beh direi proprio di no... Accoppiare un motorino elettrico, nel caso di una mild hybrid, ad un motore termico significa ridisegnare e rifare il bocco cambio/differenziale, il quale occuperà più spazio.
Se poi parliamo di elettrico puro, una BEV in sostanza, le piattaforme VAG MQB hanno problemi di alloggiamento del pacco batterie e di bilanciamento dei pesi per l'assetto delle sospensioni. Si poteva fare ma al costo di compromessi grossi. Questo perchè questa piattaforma, ancora largamente usata dal gruppo per le sue ICE, è nata per vetture tradizionali.
Non a caso la nuova T Roc, che farà debuttare anche una soluzione full hybrid, ha un pianale nuovo, più lungo di 10 cm e, se non sbaglio, anche leggermente più larga.

Grazie a chi ha risposto al mio delirio con messaggi molto interessanti. :)