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Le nuove berline elettriche di XPeng si spostano da sole da un settore all'altro della fabbrica, grazie a una potenza di calcolo mai vista prima

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solo telecamere… chissá se hanno fatto questa scelta perché ci credono o perché sono dei tirchioni, chissá

il sistema "AI Hawkeye Visual Solution" di XPeng
https://www.xpeng.com/news/01930746569a92fa54be8a0282aa0031
ha 2 videocamere a cui aggiungono radar a onde millimetriche e radar ultrasonici che consentono il funzionamento anche al buio o con la pioggia.

PS le due videocamere sono solo per la visione anteriore, l'elenco completo dell'hardware per la P7+ è:
Dual Orin X Driving Chips: Computing power – 508 TOPS.
26 Smart Sensor: 11 cameras (including an 8MP front dual HDR camera, 8MP rear HDR camera, 4 side cameras, 4 surround-view cameras, and 1 driver monitoring system camera), 3mm Wave radars, and 12 ultrasonic radars.

Deduco che sia ancora la versione precedente del sistema visto che ora nella nuova P7 i chip arrivano a 750 TOPS

e intanto stellantis annulla lo sviluppo della guida autonoma...

solo telecamere… chissá se hanno fatto questa scelta perché ci credono o perché sono dei tirchioni, chissá

La guida di livello 3 con le sole telecamere non è possibile. Nebbia, pioggia, riflessi, abbagliamenti, tutte cose che impediscono di avere una vettura che sia affidabile in tutte le situazioni.
Forse in Texas non hanno la nebbia né la pioggia intensa, non guidano mai con il sole basso sull'orizzonte e non hanno neanche tunnel e quindi credono che con le sole telecamere si può fare tutto. Nel resto del mondo invece usano giustamente anche i radar.

E comunque, le auto con le sole telecamere possono essere facilmente sabotate abbagliandole con luci potenti di notte o specchi di giorno. Sai che bello avere un pirla che provoca incidenti divertendosi a dimostrare che le telecamere da sole sono un errore.

La guida di livello 3 con le sole telecamere non è possibile. Nebbia, pioggia, riflessi, abbagliamenti, tutte cose che impediscono di avere una vettura che sia affidabile in tutte le situazioni.
Forse in Texas non hanno la nebbia né la pioggia intensa, non guidano mai con il sole basso sull'orizzonte e non hanno neanche tunnel e quindi credono che con le sole telecamere si può fare tutto. Nel resto del mondo invece usano giustamente anche i radar.

E comunque, le auto con le sole telecamere possono essere facilmente sabotate abbagliandole con luci potenti di notte o specchi di giorno. Sai che bello avere un pirla che provoca incidenti divertendosi a dimostrare che le telecamere da sole sono un errore.

lato tecnico/teorico non mi permetto di entrare, all'atto pratico in cina sono stati fatti dei test per vedere quale auto privata si comporti meglio e tesla "vecchie" (non erano gli ultimi modelli) hanno battuto tutti (e gli altri avevano anche lidar)
https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/guida-autonoma-gli-adas-falliscono-e-investono-i-bambini-nei-test_141774.html

il sistema "AI Hawkeye Visual Solution" di XPeng
https://www.xpeng.com/news/01930746569a92fa54be8a0282aa0031
ha 2 videocamere a cui aggiungono radar a onde millimetriche e radar ultrasonici che consentono il funzionamento anche al buio o con la pioggia.

PS le due videocamere sono solo per la visione anteriore, l'elenco completo dell'hardware per la P7+ è:
Dual Orin X Driving Chips: Computing power – 508 TOPS.
26 Smart Sensor: 11 cameras (including an 8MP front dual HDR camera, 8MP rear HDR camera, 4 side cameras, 4 surround-view cameras, and 1 driver monitoring system camera), 3mm Wave radars, and 12 ultrasonic radars.

Deduco che sia ancora la versione precedente del sistema visto che ora nella nuova P7 i chip arrivano a 750 TOPS
e te pareva
vedi che faccio bene a leggere solo i commenti :asd:

lato tecnico/teorico non mi permetto di entrare, all'atto pratico in cina sono stati fatti dei test per vedere quale auto privata si comporti meglio e tesla "vecchie" (non erano gli ultimi modelli) hanno battuto tutti (e gli altri avevano anche lidar)
https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/guida-autonoma-gli-adas-falliscono-e-investono-i-bambini-nei-test_141774.html

Quante di quelle case automobilistiche cinesi hanno detto che la loro auto è capace di livello di guida autonomo pari a 3? Quanti mila miliardi hanno investito le case cinesi per addestrare le loro auto?
Inutile difendere l'indifendibile: i dati delle sole telecamere non bastano perché sono soggette agli stessi problemi degli occhi umani. Anzi peggio, visto che non hanno la dinamica di luce che ha l'occhio umano. In una condizione di metà buio e metà luce, magri pure diretta, non vedono metà della scena.
I test sono sempre condotti al sole. Proviamo il test nella nebbia, dove un sistema di aiuto dovrebbe essere maggiormente necessario e poi vediamo cosa fa la Tesla rispetto ad un'auto che non sia cinese ma con il lidar.
O sotto la pioggia pesante, dove il sistema Tesla semplicemente rallenta l'auto perché non vede un caxxo esattamente come il conducente.
L'aiuto alla guida è una cosa, qualunque sensore è utile, ma la responsabilità è di chi guida. La guida autonoma è un'altra, e necessita di essere affidabile SEMPRE, non solo quando ci sono le condizioni di luce corretta. Cosa che nessun sistema basato solo su telecamere può garantire.

Quante di quelle case automobilistiche cinesi hanno detto che la loro auto è capace di livello di guida autonomo pari a 3? Quanti mila miliardi hanno investito le case cinesi per addestrare le loro auto?
Inutile difendere l'indifendibile: i dati delle sole telecamere non bastano perché sono soggette agli stessi problemi degli occhi umani. Anzi peggio, visto che non hanno la dinamica di luce che ha l'occhio umano. In una condizione di metà buio e metà luce, magri pure diretta, non vedono metà della scena.
I test sono sempre condotti al sole. Proviamo il test nella nebbia, dove un sistema di aiuto dovrebbe essere maggiormente necessario e poi vediamo cosa fa la Tesla rispetto ad un'auto che non sia cinese ma con il lidar.
O sotto la pioggia pesante, dove il sistema Tesla semplicemente rallenta l'auto perché non vede un caxxo esattamente come il conducente.
L'aiuto alla guida è una cosa, qualunque sensore è utile, ma la responsabilità è di chi guida. La guida autonoma è un'altra, e necessita di essere affidabile SEMPRE, non solo quando ci sono le condizioni di luce corretta. Cosa che nessun sistema basato solo su telecamere può garantire.

non so se abbia investito più tesla o i cinesi nella guida autonoma ma non credo sia una "colpa" investire di più.
all'atto pratico sappiamo in quel test tesla (non gli ultimi modelli) ha vinto per distacco. poi tra un anno uscirà un'auto privata con lidar con lv4 e allora avrai ragione te, per me non ci sarebbe nessun problema ammetterlo. a me interessa si raggiunga la guida autonoma, poi sia americana, cinese, europea, con lidar, senza lidar mi interessa relativamente

non so se abbia investito più tesla o i cinesi nella guida autonoma ma non credo sia una "colpa" investire di più.
all'atto pratico sappiamo in quel test tesla (non gli ultimi modelli) ha vinto per distacco. poi tra un anno uscirà un'auto privata con lidar con lv4 e allora avrai ragione te, per me non ci sarebbe nessun problema ammetterlo. a me interessa si raggiunga la guida autonoma, poi sia americana, cinese, europea, con lidar, senza lidar mi interessa relativamente

Capisco che vuoi far segnare dei punti a Tesla nonostante tutto, ma questi test non sono la verifica del funzionamento della guida autonoma, almeno questo lo hai capito vero?

Capisco che vuoi far segnare dei punti a Tesla nonostante tutto, ma questi test non sono la verifica del funzionamento della guida autonoma, almeno questo lo hai capito vero?

no no lo so bene, sono test per come cucinare a dovere la carbonara in realtà

no no lo so bene, sono test per come cucinare a dovere la carbonara in realtà

Vedo che allora non hai capito, vabbe', passa la prossima volta che ti verrà spiegata la differenza tra uso degli ADAS in condizioni estreme (non di clima però ) e la guida autonoma in tutte le condizioni ambientali.

mannaggia che fatica trovare il significato di questi test
Set di test N.1, in autostrada
https://i0.wp.com/chinaevhome.com/wp-content/uploads/2025/07/C1.jpg?resize=988%2C2048&ssl=1
I test sono (li metto come li ha tradotti google xché non mi prendo la responsabilità di interpretarli):

Incidente ad alta velocità
Incontri con camion sulla strada in costruzione
Costruzione temporanea ad alta velocità
La vera versione ad alta velocità dell'auto scomparsa davanti
Incontro una coda folle all'ingresso dell'autostrada
Il maiale spericolato che attraversa il fiume


Set di test N.2 in città
https://i0.wp.com/chinaevhome.com/wp-content/uploads/2025/07/C22.jpg?resize=954%2C1536&ssl=1

Entra nella rotonda
Importazione dal carosello
4 studenti della scuola elementare attraversano la strada
L'auto in panne può nascondersi?
Mediocre inversione di marcia
Batteria inclinata e bambini che attraversano la strada
Problema di inversione
Batteria pazzesca
Un veicolo che svolta a sinistra è nascosto nell'angolo cieco