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La Small Sports Car SC01 è una sportiva elettrica cinese che sorprende per leggerezza, prestazioni e prezzo contenuto. Con 429 CV, trazione integrale e 1.365 kg di peso, scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, con un prezzo inferiore a 30.000 euro

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Mi ricorda la prima Tesla... Chissà se arriverà mai da noi.

Come sempre, poi conta cosa succede alla prima curva.....

Come andrà al primo test Euro NCAP?

sembra guidi sulle montagne russe...bella stabile l'auto :D

Ma pure il coraggio di far vedere il video hanno ? :D
Strada liscissima, assetto sportivo, velocità urbana e balla in quel modo ? ahahah :help:

Vedo che qua tra chi commenta c’è gente che ne ha guidate tante di auto sportive 😂

se urti una zanzara la macchina si disintegra.

Come sempre, poi conta cosa succede alla prima curva.....

In realtà non conta una ceppa perché alla prima curva il, non vorrei sembrare esagerato ma lo penso davvero, 99,99% di chi guida arriva a una velocità sufficientemente bassa per cui anche guidasse un furgoncino non cambierebbe nulla.

Rimane uno 0,01% che si divide tra chi ne capisce veramente e quindi sa cosa un'auto può o meno fare e come prendere la curva e gli incoscienti che tanto si spalmerebbero da qualche parte con qualsiasi mezzo.

Quindi alla fine è veramente un dato relativo quello che fa alla prima curva.

Il pianale completamente piatto senza nessun tipo di nervatura in un auto sportiva e' quasi da denuncia, questi non hanno nessuna conoscenza su come fare un telaio... Sembrano a dir poco improvvisati.

Quante chiacchiere che fa il tipo... comunque bruttina eh, io gliela lascio volentieri (ai cinesi)

In realtà non conta una ceppa perché alla prima curva il, non vorrei sembrare esagerato ma lo penso davvero, 99,99% di chi guida arriva a una velocità sufficientemente bassa per cui anche guidasse un furgoncino non cambierebbe nulla.

Rimane uno 0,01% che si divide tra chi ne capisce veramente e quindi sa cosa un'auto può o meno fare e come prendere la curva e gli incoscienti che tanto si spalmerebbero da qualche parte con qualsiasi mezzo.

Quindi alla fine è veramente un dato relativo quello che fa alla prima curva.

Questa è un'auto che è stata concepita per avere un pedigree corsaiolo (o almeno è nelle intenzioni di chi l'ha creata, vedi ad esempio il telaio a tubi o le sospensioni regolabili), perciò ci si aspetta che in curva si possa osare di più di quanto non farebbe una corriera in montagna...

ragazzi tutti a lamentarsi della tenuta ma magari andava solo tarata meglio nelle sospensioni che sono comunque regolabili, per il ressto sulla sicurezza non è una 5 stelle Ncap ma solo perchè avendo telaio a tralicci (che comunque salva chi è dentro l'abitacolo) non può "salguardare" l'eventuale pedone investito come invece i telai occidentali deformabili graduali, ma comuqnue è un sistema collaudato e sicuro, per il resto ovvio nessuno dice sia la nuova ferrari ma neanche a schifarla avendola solo vista in un video, ad avercene progetti così in europa altro che schifarla perchè cinese

Questa è un'auto che è stata concepita per avere un pedigree corsaiolo (o almeno è nelle intenzioni di chi l'ha creata, vedi ad esempio il telaio a tubi o le sospensioni regolabili), perciò ci si aspetta che in curva si possa osare di più di quanto non farebbe una corriera in montagna...

Questa è un'auto per SEMBRARE corsaiola. Chiunque ci capisca un minimo sa benissimo che ha dei limiti enormi e che giusto nello sparo da semaforo può sembrare "corsaiola".

A me piacciono le elettriche sia chiaro ma bisogna anche essere obiettivi. Queste sono auto che a parte la potenza e qualche pezzo che più che da progetto sembra buttato lì come farebbe un ragazzino con troppi soldi non hanno niente.

Se ti compri un'auto del genere pensando che sia "corsaiola" significa che non hai la benché minima conoscenza di quello che stai comprando e che probabilmente non hai nemmeno lontanamente l'abilità per guidare non dico in una corsa ma anche semplicemente vagamente vicino al limite.

Questa è semplicemente un'auto fatta per il mercato, atta a vendere a gente che correrà solo o quasi in ripartenze da fermo e che raramente o mai, salvo incoscienti ma tanto quelli sono un discorso a parte, correrà su percorsi curvilinei.

Non volevo essere brutale ma questa è la classica auto che vende perché c'è gente che ha la sindrome da compensazione e deve dimostrare a ogni semaforo i problemi che ha e che se gli incontri in collina li sorpassi anche con una utilitaria o poco ci manca.

quoto, sarebbe da provare ma da quando traspare dall'articolo sembra tutto fumo e niente arrosto, non basta dire di avere un telaio tubolare e cambiare l'attacco delle sospensione per dire che una macchina è sportiva

Quando i cinesi capiranno che un'auto sportiva deve anche essere bella sarà dura.

Quando i cinesi capiranno che un'auto sportiva deve anche essere bella sarà dura.

Sia chiaro tutti i gusti son gusti ma mi pare che il problema con la Cina sia esattamente il contrario:

Alcune, ovviamente non tutte, auto cinesi non mi dispiacciono affatto come linee ed estetica ma non mi piacciono per niente come "sportività".

Per assurdo l'estetica è la cosa più riuscita di quest'auto...

Persiste quest'abitudine di indicare il prezzo cinese e presentarlo come fosse realistico anche per l'Europa, un po' come dare il prezzo di un diamante comprato in una traversa di un mercato di Koidu in Sierra Leone e pensare sia simile al prezzo di una gioielleria in Montenapoleone.

In realtà non conta una ceppa perché alla prima curva il, non vorrei sembrare esagerato ma lo penso davvero, 99,99% di chi guida arriva a una velocità sufficientemente bassa per cui anche guidasse un furgoncino non cambierebbe nulla.

Rimane uno 0,01% che si divide tra chi ne capisce veramente e quindi sa cosa un'auto può o meno fare e come prendere la curva e gli incoscienti che tanto si spalmerebbero da qualche parte con qualsiasi mezzo.

Quindi alla fine è veramente un dato relativo quello che fa alla prima curva.

Il 99,99% di chi guida (nonno col cappello o donna che porta i figli a scuola) non comprerà mai un'auto di questo tipo, ma ai potenziali clienti cosa succede alla prima curva interessa eccome.

Il 99,99% di chi guida (nonno col cappello o donna che porta i figli a scuola) non comprerà mai un'auto di questo tipo, ma ai potenziali clienti cosa succede alla prima curva interessa eccome.

Non succede niente... ribadisco che è più probabile se prendi 100 golf (non quelle particolarmente sportive eh) e 100 Ferrari trovare più Golf a cannone che non 10 Ferrari.

Poi ripeto il cretino una tantum che si stampa anche con la supercar ci sarà sempre ma rimane un'eccezione alla regola.

Mettici poi che la stragrande maggioranza anche con BMW e simili ad alta potenza corrono in autostrada e fine. Perché su qualsiasi altro percorso non son boni capirai che il tutto lascia il tempo che trova.

Appena ho visto il prezzo ho capito subito che era una ciofeca cinese

Per assurdo l'estetica è la cosa più riuscita di quest'auto...

In mezzo agli scatoloni con le ruote tutti uguali che producono oggi non è brutta, si sembra una Lotus a pile, che poi dentro non è neanche male, l' essenziale e quello che ci vuole in un auto senza inutili gingilli e lucine, poi chiaro bisogna vedere la sostanza, dal video strada piatta e sembra si smonti :asd:

Non succede niente... ribadisco che è più probabile se prendi 100 golf (non quelle particolarmente sportive eh) e 100 Ferrari trovare più Golf a cannone che non 10 Ferrari.

Poi ripeto il cretino una tantum che si stampa anche con la supercar ci sarà sempre ma rimane un'eccezione alla regola.

Mettici poi che la stragrande maggioranza anche con BMW e simili ad alta potenza corrono in autostrada e fine. Perché su qualsiasi altro percorso non son boni capirai che il tutto lascia il tempo che trova.

Forse non ti è chiaro che questa è praticamente un'auto da "track day", non è una normale auto da tutti i giorni. Non è un'auto da tutti i giorni e non è un'auto per tutti, è un'auto per chi vuole correre e spennellare le curve. Premesso questo, è assolutamente lecito che uno voglia sapere come si comporta quest'auto se le tiri un po' il collo ed è assolutamente comprensibile che uno trovi strano che una start-up riesca a vederti un certo tipo di prodotto alla metà del prezzo di quanto riuscirebbero a vendertelo produttori con ben più esperienza sulle spalle, perciò con ben più possibilità, eventualmente, di riuscire a fare qualche "limatina" per riuscire a farti risparmiare qualcosa.

Forse non ti è chiaro che questa è praticamente un'auto da "track day"

Ma vaaaaaa. Se uno prende questa auto per un track day senza voler offendere nessuno ma ha dei serissimi problemi. Considerare questa auto un'auto da track day è praticamente non capire niente di ciò che serve per fare un track day.

Scusami per la durezza ma quando ci vuole, ci vuole. È lo stesso errore di quelli che pensando di prendere il top del top filtrano le auto semplicemente per potenza del motore e poco altro ritrovandosi poi dei macchinoni che vengono sverniciati da auto con meno della metà della potenza ma veramente da track day.

non è una normale auto da tutti i giorni. Non è un'auto da tutti i giorni e non è un'auto per tutti, è un'auto per chi vuole correre e spennellare le curve.

Ribadisco che chiunque pensi una cosa del genere è bene che non spennelli nessuna curva perché non gli è per niente chiaro nemmeno le basi.
Non è che 400CV e un degli ammortizzatori regolabili ti rendono un'auto adatta a un uso del genere. Questa al massimo è una semi-sportiva da usare con TANTA cautela e sale in zucca. FINE.
Portarla in pista ha senso solo se vuoi fare un test "just for fun" come faresti con una altra auto qualsiasi.

Premesso questo, è assolutamente lecito che uno voglia sapere come si comporta quest'auto se le tiri un po' il collo ed è assolutamente comprensibile che uno trovi strano che una start-up riesca a vederti un certo tipo di prodotto alla metà del prezzo di quanto riuscirebbero a vendertelo produttori con ben più esperienza sulle spalle, perciò con ben più possibilità, eventualmente, di riuscire a fare qualche "limatina" per riuscire a farti risparmiare qualcosa.

Su questo concordo, ci mancherebbe. Ma posso dirti anche senza provarla e solo leggendo la scheda tecnica che se pensi di tirargli il collo è facile che ti fai male. Fai conto che prestazionalmente hai pressappoco le prestazioni di una stradale un pochino più sportiva quindi dipende tanto da cosa intendi con tirargli il collo:

- vai come con una normale stradale? Veloce magari ma comunque senza tentare cose strane? Allora zero problemi. Con un buon pneumatico e se sai guidare rimani tranquillo nella tua zona di confort e svernici diciamo più dell'80% di chi incontri mediamente.

- Pensi di andare come una sportiva seria? Ti ammazzi alla prima curva senza se e senza ma. Così come se pensi di guidare aggressivo in pista in cui non ti ammazzi grazie alle caratteristiche della pista stessa ma distruggi l'auto.

Ma vaaaaaa. Se uno prende questa auto per un track day senza voler offendere nessuno ma ha dei serissimi problemi. Considerare questa auto un'auto da track day è praticamente non capire niente di ciò che serve per fare un track day.

Scusami per la durezza ma quando ci vuole, ci vuole. È lo stesso errore di quelli che pensando di prendere il top del top filtrano le auto semplicemente per potenza del motore e poco altro ritrovandosi poi dei macchinoni che vengono sverniciati da auto con meno della metà della potenza ma veramente da track day.



Ribadisco che chiunque pensi una cosa del genere è bene che non spennelli nessuna curva perché non gli è per niente chiaro nemmeno le basi.
Non è che 400CV e un degli ammortizzatori regolabili ti rendono un'auto adatta a un uso del genere. Questa al massimo è una semi-sportiva da usare con TANTA cautela e sale in zucca. FINE.
Portarla in pista ha senso solo se vuoi fare un test "just for fun" come faresti con una altra auto qualsiasi.



Su questo concordo, ci mancherebbe. Ma posso dirti anche senza provarla e solo leggendo la scheda tecnica che se pensi di tirargli il collo è facile che ti fai male. Fai conto che prestazionalmente hai pressappoco le prestazioni di una stradale un pochino più sportiva quindi dipende tanto da cosa intendi con tirargli il collo:

- vai come con una normale stradale? Veloce magari ma comunque senza tentare cose strane? Allora zero problemi. Con un buon pneumatico e se sai guidare rimani tranquillo nella tua zona di confort e svernici diciamo più dell'80% di chi incontri mediamente.

- Pensi di andare come una sportiva seria? Ti ammazzi alla prima curva senza se e senza ma. Così come se pensi di guidare aggressivo in pista in cui non ti ammazzi grazie alle caratteristiche della pista stessa ma distruggi l'auto.

Non mi hai ancora capito. Ciò che quest'auto vorrebbe essere probabilmente non sarà quello che poi ne risulterà, non pensare che io invece lo creda. Un track day lo puoi fare con qualsiasi cosa, dalla Panda 100hp alla Lamborghini Aventador. Quest'auto è stata pensata per chi vuole correre... che riesca nel suo intento, ti ripeto, è un altro paio di maniche: come ho già scritto, che una start-up riesca ad offrirti un certo tipo di prodotto a quel prezzo è altamente improbabile, soprattutto non un prodotto di qualità ma fatto con pezzi di origine sconosciuta.
Tra l'altro quest'auto non dovrebbe avere 400 e passa cavalli, dovrebbe averne neanche 200, visto che i 215 per motore sono la potenza di picco.

Non mi hai ancora capito. Ciò che quest'auto vorrebbe essere probabilmente non sarà quello che poi ne risulterà, non pensare che io invece lo creda. Un track day lo puoi fare con qualsiasi cosa, dalla Panda 100hp alla Lamborghini Aventador. Quest'auto è stata pensata per chi vuole correre... che riesca nel suo intento, ti ripeto, è un altro paio di maniche: come ho già scritto, che una start-up riesca ad offrirti un certo tipo di prodotto a quel prezzo è altamente improbabile, soprattutto non un prodotto di qualità ma fatto con pezzi di origine sconosciuta.
Tra l'altro quest'auto non dovrebbe avere 400 e passa cavalli, dovrebbe averne neanche 200, visto che i 215 per motore sono la potenza di picco.

vero che puoi fare un track day con qualsiasi auto ma non tutte le auto sono auto da track day è una categoria specifica di auto , se vuoi vedere facilmente la differenza tra auto da track day e questo trabiccolo confrontalo con una 4r secondo te dovrebbero essere uguali, entrambe con telaio tubolare e sospensioni push rod

per la questione del track day considera che ad esempio il nurburing distingue chiaramente le giornate da track day serio rispetto a quelle dove puoi entrare con qualsiasi veicolo (TOURISTENFAHRTEN )

Più che altro, per avere quel peso, avrà una batteria talmente piccola che non riesce manco a finire un giro in pista...

Il pianale completamente piatto senza nessun tipo di nervatura in un auto sportiva e' quasi da denuncia, questi non hanno nessuna conoscenza su come fare un telaio... Sembrano a dir poco improvvisati.

Ocvio...
Fino a poco tempo fa producevano elettronica spicciola...
Ora con l'avvento dei motori elettrici, si sono messi a progettare un auto con centinaia di cv, ma senza sapere come si fa...
Noi è una cosa che facciamo da quasi un secolo, ma loro no !
Io neanche a gratis vorrei una roba del genere !
Poi tra magari una decina di anni forse avranno il know how necessario per progettare un auto sportiva, e allora ne riparleremo.

Lo Ju52 aveva le lamiere laterali nervate per incrementare la rigidità strutturale, anni '30, niente computer, niente cad ecc...

"Solo" un po' di cervello

Concordo sui dubbi di progettazione e know-how dell'azienda, io però aspetterei qualche prova da parte di qualche testata giornalistica specializzata, TG inglese ad esempio, certamente mi sarebbe piaciuto un telaio più raffinato che avrebbe dato più credito al progetto (leggi Lotus 111) ma esistono alternative valide anche con il telaio tubolare. In fin dei conti anche le Ferrari anni '80 e primi anni '90 gli avevano così, anche se al giorno d'oggi le scuderie automobilistiche tipo Lotus e Dallara producono il progetto per terzi (anzi è una buona fetta del fatturato).

Poi le considerazioni sono le solite, autonomia (ma è meno importante) affidabilità, assistenza da parte della casa, qualità costruttiva.

Che sia spartana poco importa, io sono ferrato su Lotus, queste sono auto da guidare non da da avere orpelli elettronici, se il telaio, le sospensioni e l'assetto base sono buoni ne hai a sufficienza per divertirti alla.gyuda anche senza 1000cv o 200 regolazioni, inoltre basta in infotainment sufficiente.