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La BYD Seagull EV è una delle auto più vendute in Cina, grazie anche al prezzo sotto i 10.000 euro. Ora entra in altri mercati, Italia compresa, per far crescere il dominio

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beh se non escono fuori criticità diventa un acquisto obbligatorio per chi cerca un'auto piccola

"Con l'ingresso anche nei mercati occidentali BYD vuole consolidare questo successo, sebbene con un modello che è cresciuto leggermente in lunghezza, in potenza, e purtroppo anche nel prezzo. In Italia, infatti, la Dolphin Surf parte da poco più di 17.000 euro"

ma quindi è proprio un'altra vettura... magari le hanno dato lo stesso nome, ma formalmente è un'altra cosa...

"Con l'ingresso anche nei mercati occidentali BYD vuole consolidare questo successo, sebbene con un modello che è cresciuto leggermente in lunghezza, in potenza, e purtroppo anche nel prezzo. In Italia, infatti, la Dolphin Surf parte da poco più di 17.000 euro"

ma quindi è proprio un'altra vettura... magari le hanno dato lo stesso nome, ma formalmente è un'altra cosa...

La lunghezza è solo dovuta a diversi paraurti (credo per questioni di normative), e la potenza in più si ottiene girando una vitina...

a batteria come sono messe? Stessa offerta di capacità o hanno modificato anche quella?

Quindi, come già detto in altre occasioni, il prezzo è 9-11k€ e c'è anche il guadagno.
Se fanno un prezzo equivalente anche qui vedi che non servono gli incentivi per venderle e la transizione a fini ecologici è presto fatta.

Qui l'auto del popolo elettrico VW che uscirà nel 26 (con caratteristiche , ingombri e prestazioni sovrapponibili) è prevista a 20k... Sicuramente sarà fatta meglio....:sofico:

in Cina, infatti, la Seagull EV parte da soli 55.800 yuan, l'equivalente di meno di 7.000 euro. Anche scegliendo la versione migliore e con più autonomia, non si va oltre i 10.400 euro. Con l'ingresso anche nei mercati occidentali BYD vuole consolidare questo successo, sebbene con un modello che è cresciuto leggermente in lunghezza, in potenza, e purtroppo anche nel prezzo. In Italia, infatti, la Dolphin Surf parte da poco più di 17.000 euro.Togliete i dazi alla Cina ladri !
In pratica l'auto costa sui 10k euro ma ne dobbiamo pagare quasi il doppio per far fare cassa ai nostri governi.

E' ora che la nostra filiera perdente subisca TUTTE ed APPIENO le conseguenze della nostra scarsa competitività lasciando decidere tutto ai nostri cittadini. Eh no, un eventuale perdita del lavoro dei nostri operai europei non è colpa della Cina.

È proprio vero che a volte il giudizio personale non c'entra niente col successo commerciale.

Di tutte le auto BYD secondo me la seagull è la peggio in assoluto.

Potrei capire che abbia delle ottime vendite la HAN, potrei capire la SEAL ma la seagull è brutta forte.

L'unico aspetto in cui la seagull è interessante è che costa poco.

Togliete i dazi alla Cina ladri !
In pratica l'auto costa sui 10k euro ma ne dobbiamo pagare quasi il doppio per far fare cassa ai nostri governi.

E' ora che la nostra filiera perdente subisca TUTTE ed APPIENO le conseguenze della nostra scarsa competitività lasciando decidere tutto ai nostri cittadini. Eh no, un eventuale perdita del lavoro dei nostri operai europei non è colpa della Cina.

Ci sono i dazi (17%), ma anche l'IVA, i costi di adattamento dell'auto al mercato europeo, i costi di trasporto, di marketing...non mitragliamo populismo a raffica ogni volta

È proprio vero che a volte il giudizio personale non c'entra niente col successo commerciale.

Di tutte le auto BYD secondo me la seagull è la peggio in assoluto.

Potrei capire che abbia delle ottime vendite la HAN, potrei capire la SEAL ma la seagull è brutta forte.

L'unico aspetto in cui la seagull è interessante è che costa poco.
Esteticamente non la trovo brutta, nè tanto meno inferiore alla Toyota Aygo che è la sua rivale diretta.

Dazi e Iva giustificano da 7000 a 10000. Gli altri 7000 euro come li giustificano?

Esteticamente non la trovo brutta, nè tanto meno inferiore alla Toyota Aygo che è la sua rivale diretta.

Ma infatti trovo anche la Aygo un'auto orripilante. Poi sia chiaro son gusti personali quindi ci mancherebbe. Se vendono significa che c'è a chi piacciono.

Però ecco... io una Aygo o una Seagull le prenderei in considerazione solo se proprio non potessi permettermi nient'altro.

Paradossalmente nel 2019 in famiglia hanno preso una Yaris che pur non essendo una macchina di chissà che livello e costando qualcosina in più è tutta un altra cosa e decisamente meglio.

Dazi e Iva giustificano da 7000 a 10000. Gli altri 7000 euro come li giustificano?

riproviamo:

i costi di adattamento dell'auto al mercato europeo, i costi di trasporto, di marketing

Al primo temporale cadrà la saetta che farà saltare la linea elettrica bruciando una quantità non ben definita di queste auto-trappole...

Al primo temporale cadrà la saetta che farà saltare la linea elettrica bruciando una quantità non ben definita di queste auto-trappole...

Ma non inventiamoci balle. Come è OVVIO che sia esistono sicurezze molto elevate sia a monte nella colonnine di ricarica e nei wallbox che a valle nell'auto e comunque prima di bruciare un'auto se bastasse un temporale per bruciare qualcosa di elettrico sai quanti elettrodomestici esploderebbero continuamente ma guarda caso è un evento raro se non rarissimo.

Io mi domando che vita fa la gente che deve venire a trollare veramente sul nulla. Mamma mia che squallore che bisogna avere dentro.

Carina. Potrebbe "devastare" il mercato europeo

Un fulmine è devastante... alla faccia dei varistor e voltage-clamp...
Lo vieni dire a me che ho buttato via ormai 3 televisori (bruciati) ed elettrodomestici vari?...
Quante ore sta sotto carica una trappola del genere?...

Inoltre non fidandomi di doverla lasciare in garage di notte (non in carica) la dovrei lasciar fuori così aumenta la probabilità di prendere la tempesta ahahhahh...

Puttanate a batterie.

Un fulmine è devastante... alla faccia dei varistor e voltage-clamp...

Tutto questo ammesso che sia un fulmine che colpisce direttamente nel cavo. Evento che per quanto abbia cercato è rarissimo anche durante temporali di forte intensità.

Lo vieni dire a me che ho buttato via ormai 3 televisori (bruciati) ed elettrodomestici vari?...

Evidentemente hai l'impianto di casa fatto male. Se fosse sezionato adeguatamente e con le corrette messe a terra non succederebbe. Io in 40 anni non ricordo di aver buttato nemmeno UN e dico UN televisore per tale motivo e/o qualsiasi altro elettrodomestico.
L'unica volta che è capitato fu un router asus ma in quel caso era il router stesso che faceva schifo.

Quante ore sta sotto carica una trappola del genere?...

Anche fosse sotto carica 24/7 per assurdo i rischi sarebbero irrisori e la riprova è che se non fosse così avremmo una marea di gente che butta continuamente elettrodomestici che sono estremamente più sensibili della peggiore delle auto elettriche e quelli si collegati 24/7 alla rete.

Inoltre non fidandomi di doverla lasciare in garage di notte (non in carica) la dovrei lasciar fuori così aumenta la probabilità di prendere la tempesta ahahhahh...


???? Guarda che un'auto anche elettrica se scollegata dalla rete per via degli pneumatici è isolata da terra e quindi non attrae fulmini. Un fulmine che colpisce un'auto è un evento che definire rarissimo non rende l'idea di quanto sia improbabile e questo non per chissà quale magia ma perché qualsiasi oggetto isolato non attrae fulmini. Lo stesso parafulmine che si mette sulle case dev'essere collegato a terra altrimenti non serve a niente.

Quindi stai avendo paura di una cosa irrazionale e senza senso.

Puttanate a batterie.

A me sembra che le tue siano puttanate con o senza batteria. Ti stai inventando cose basate su luoghi comuni e basta.

Giusto per darti un'idea è molto più probabile morire per una fuga di gas dal fornello di casa che non per un fulmine che colpisce un'auto o per un fulmine in generale.

Per darti un'idea di morti a causa di un fulmine si parla di circa 20 casi all'anno mentre per il metano non basta un x5. Ma mi raccomando continuiamo a ragionare per luoghi comuni sul rischio fulmini.

Però ecco... io una Aygo o una Seagull le prenderei in considerazione solo se proprio non potessi permettermi nient'altro.
Nascono per l'appunto anche come auto molto economiche, è ovvio che chi ha i soldi si prende altro.

Nascono per l'appunto anche come auto molto economiche, è ovvio che chi ha i soldi si prende altro.
Con la differenza che la Aygo, a detta di tantissimi proprietari/meccanici/riviste di settore specializzate, ecc., è considerata tra le più affidabili auto (anche rispetto ad europee, americane) di tale segmento, cosa non da poco. Dubito molto che una cinese, anche ben pensata, possa arrivare a tali livelli.

A me piace pure la linea e il fatto che non sia enorme (ormai si usa il termine "compatta" anche per dei veri barconi).

Esteticamente mi sembra carina, la versione da 42 kWh va in diretta concorrenza con la 500 elettrica.

Esteticamente mi sembra carina, la versione da 42 kWh va in diretta concorrenza con la 500 elettrica.
Non esattamente, la 500 è più piccolina e su un'altra fascia di prezzo. Questa si confronterà con la Inster, la e-C3 e la Grande Panda.

La lunghezza è solo dovuta a diversi paraurti (credo per questioni di normative), e la potenza in più si ottiene girando una vitina...

Puoi chiarire questi due punti?

Cioé è proprio la stessa macchina con un paraurti diverso e una erogazione diversa o ci sono altre differenze?

Puoi chiarire questi due punti?

Cioé è proprio la stessa macchina con un paraurti diverso e una erogazione diversa o ci sono altre differenze?

Dipendi cosa intendi per "stessa macchina".

Tutti i modelli di qualsiasi marchio che vengono venduti in Europa stante che in Europa hai delle normative molto più stringenti del resto del mondo e che hai anche tutta una serie di ADAS che altrove sono optionals vengono rielaborate.

Ad esempio in Europa devono superare i crash test in maniera molto specifica e con situazioni molto codificate motivo per il quale spesso sono presenti differenze nel muso dell'auto (non so se questo caso specifico ci rientri eh... però era per spiegare la cosa).

Quindi in generale qualsiasi auto specialmente che viene dal mercato cinese che è molto deregolamentato viene pesantemente rielaborata per essere venduta in Europa.


Quanto alla potenza faceva l'esempio della vitina presumo in modo ironico e penso intendesse che trattandosi di una elettrica erogazione e potenza massima è semplicemente una regolazione software quindi a seconda del mercato di riferimento bastano delle regolazioni software e hai la potenza che ritieni più opportuna per quel mercato.
Chiaramente esistono anche limiti hardware eh non è che tiri fuori per magia 1000Cv da qualsiasi elettrica.