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Mitsubishi, Ample e Yamoto Transport hanno stretto una partnership per installare 14 stazioni di cambio batteria a Tokyo e immettere su strada 150 veicoli compatibili. L'obiettivo è eliminare quasi del tutto il tempo di attesa per la ricarica

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Progetti monumentali già visti fallire...
Investite sulla capacità e velocità di ricarica.

Progetti monumentali già visti fallire...
Investite sulla capacità e velocità di ricarica.
In generale condivido, anche a me lo swap convince poco. Sicuramente per il trasporto auto privato dovrebbe essere un modello regolato dall'alto (forti finanziamenti statali e standardizzazione imposta) perché altrimenti dubito che economicamente possa sostenersi. Rimane il problema che le case produttrici sarebbero obbligate a utilizzare batterie con forme standardizzate, il che porrebbe in parte un freno alla libertà progettuale, almeno dal punto di vista della dinamica del veicolo (integrazioni batteria-telaio) e dell'ideazione di celle/disposizioni/raffreddamenti non convenzionali. Nel caso dell'oggetto dell'articolo però potrebbe andare bene, sarei meno pessimista.