Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/tecnologia/toyota-il-nuovo-sistema-a-idrogeno-e-il-20-piu-efficiente-e-dura-il-doppio_135723.html

Toyota ha presentato il nuovo sistema di celle a combustibile di terza generazione, che promette una maggiore efficienza rispetto alle tecnologie attuali. L'obiettivo dell'azienda è accelerare l'adozione dell'idrogeno nel settore dei trasporti commerciali, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio.

Click sul link per visualizzare la notizia.

Hanno migliorato l'efficienza della conversione idrogeno-elettricità del 20%? Bene, ora non rimane che migliorarla di un altro 75% per arrivare all'efficienza della ricarica di una batteria al litio, e poi risolvere tutti gli altri problemi legati all'idrogeno: costo di produzione, distribuzione, stoccaggio.

Le batterie non sono Fule Cell e in particolare le Fuel Cell (FC) hanno capacità non indicata mentre le batterie hanno una capacità trascurabile. Semmai le batterie e le FC possono essere paragonate sul terreno della potenza, questo si.

Data una batteria da 100 kW continui (non di picco), una FC può avere la stessa potenza. Poi una batteria durerà 1 ora e dopo è scarica mentre una FC non è mai scarica (in teoria). Per esempio se arriva alla FC un tubo di metano verde e poi c'è uno stadio di conversione da CH₄ a H₂ che viene a sua volta convertito in elettricità dalla FC, allora la capacità è infinita. Il rendimento in questo caso sarà basso.

Quindi le batterie e le FC non sono paragonabili per molti aspetti.

28.000 Mirai vendute nel mondo, in 9 anni, non è roba da andare particolarmente fieri, più una vettura studio che commerciale.

ottima notizia

Direi ottima notizia visto che per colpa degli sprechi sulla produzione di FV si punterà pesantemente sull'idrogeno .. almeno ne faremo qualcosa di veramente utile

Direi ottima notizia visto che per colpa degli sprechi sulla produzione di FV si punterà pesantemente sull'idrogeno .. almeno ne faremo qualcosa di veramente utile
Quoto