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Abbiamo visto per la prima volta dal vivo il prototipo della nuova Twingo 100% elettrica, torna il design del primo storico modello

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Miracolo, una citycar! Tra questa, la spring e la t03 inizia ad esserci un minino di scelta per il segmento A elettrico a buon prezzo

" L'iconica presa d'aria sul cofano " non è icoinica, è caratteristica.

:-)

questo buco per l'aria di plastica grezza non è iconico perchè non è rappresentativo di nulla di che, non è noto all'uomo della strada o tantomeno famoso.
Dirà qualcosa a chi ha posseduto una vecchia Twingo gen1 con la presa d'aria di plasticaccia, che finiva tutta screpolata dal sole e dal maltempo.

comunque il prototipo è simpatico e sbarazzino, trovo anche il colore molto azzeccato

Miracolo, una citycar! Tra questa, la spring e la t03 inizia ad esserci un minino di scelta per il segmento A elettrico a buon prezzo

Doppio miracolo, non solo city car ma anche esteticamente piacevole e aerodinamica, non il solito tromboncino versione rimpicciolita dei tromboni più grossi. Evidentemente la Renault non ha licenziato tutti gli ingegneri esperti di aerodinamica come hanno fatto tutte le altre case automobilistiche europee.

Doppio miracolo, non solo city car ma anche esteticamente piacevole e aerodinamica, non il solito tromboncino versione rimpicciolita dei tromboni più grossi. Evidentemente la Renault non ha licenziato tutti gli ingegneri esperti di aerodinamica come hanno fatto tutte le altre case automobilistiche europee.

non è che si possa giudicare l'areodinamica ad occhio. Come tutte le auto corte e con il posteriore molto troncato non può certo avere un cx notevole

non è che si possa giudicare l'areodinamica ad occhio. Come tutte le auto corte e con il posteriore molto troncato non può certo avere un cx notevole

non credo che per una citycar che arriva forse a 120km/h (in discesa) il cx sia un aspetto cruciale...

È iconica?

...sicuramente è green.

Costui ha imparato a parlare guardando le pubblicità di wanna marchi...

Stupenda.
Finalmente qualche casa automobilistica intelligente che ha pensato anche alle utilitarie elettriche.
I suv mi hanno frantumato gli zebedei.

non è che si possa giudicare l'areodinamica ad occhio. Come tutte le auto corte e con il posteriore molto troncato non può certo avere un cx notevole

Non c'è bisogno di una galleria del vento per capire che è più aerodinamica dei tromboni e trombincini con frontale piatto e alto.

se avrà un prezzo interessante potrebbe dire la sua, bisognerà capire in questi 2 anni come andrà la T03 e vedere se usciranno prima altre proposte interessanti

Imho troppo grande (per una vera cittadina, come la precedente versione) e immagino pesi ben di più della twingo originale.

Ma tutti quelli che inneggiano alle auto piccole...possibile che nessuno qui dentro abbia che so, dei figli, un cane,...

bene che inizino ad apparire di nuovo le auto sotto i 4 metri, il problema di questa sarà non costare come la R4/R5, altrimenti non venderà un tubo e penseranno subito a farla termica.

nessuno spenderà mai cifre tanto alte per vetture sotto i 4 metri, ed è normalissimo sia così.

Ma sarà più o meno iconica di un Nothing Phone?

Ma tutti quelli che inneggiano alle auto piccole...possibile che nessuno qui dentro abbia che so, dei figli, un cane,...

Ma tutti quelli che inneggiano alle auto grandi... Possibile che nessuno qui dentro non abbia che so, dei figli, un cane...

P.s. ti faccio notare che l'Italia è al 140° posto per tassi di natalità con circa 70 nati ogni 1000 abitanti.. vuol dire che solo 140 (70 coppie) persone figliano, alle restanti 860 basta una Twingo
Ti faccio altresì notare che i miei genitori portavano me e mio fratello in campeggio con tanto di tenda, cibarie, valigie in vacanza con una fiat 500 negli anni 70. Non serviva un suv

Imho troppo grande (per una vera cittadina, come la precedente versione) e immagino pesi ben di più della twingo originale.

Si parla di 3.65mt di lunghezza, nemmeno troppo grande rispetto alla vecchia da 3.45mt.. la panda terza serie è 3.68...
Ovvio che peserà di più ma non avrà problemi dovuti al peso. La mia eup elettrica pesa 250kg più della benzina ma ha una facilità di guida e ripresa 10 volte superiori

nessuno spenderà mai cifre tanto alte per vetture sotto i 4 metri, ed è normalissimo sia così.

Hanno annunciato prezzo inferiore ai 20k.
Una panda benzina è sui 17k.
Imho se quello sarà il prezzo potrebbe sfondare.
Scordiamoci i prezzi delle vetture di 5 anni fa. Non torneranno più

con la media prezzi attuale rimarranno tutte invendute inutile dire che i prezzi di 5 anni fà non ci saranno più se le auto prodotte rimangono invendute saranno costretti ad abbassare i prezzi, se fino ad ora hanno sbandierato ai 4 venti che a parità di modello un auto full elettrica costa meno di una termica mentre i prezzi attuali dicono il contrario giusto rimangano invendute, le industrie devono capire che se tirano troppo la corda questa si spezz<a ad un certo punto, io sono favorevole all'elettrico non ho pregiudizzi ma neanche sono fesso e digerire un mercato dove le utilitarie vengono eliminate e le citycar cosatano quanto una vecchia segmento b, se in passato il prezzo delle auto crisi o non crisi economiche è semrpe rimasto in linea perchè adesso con "l'elettrico" che dovrebbe costare meno ci fanno una cresta assurda ? e non R&D non giustifica un raddoppiamento di prezzo su tutta la linea e neanche le guerre o crisi finanziarie che ci sono state anche in passato ma non hanno influito così tanto con i prezzi, imho è solo speculazione perchè il mercato economico è fuori controllo e se non guadagni il triplo dell'anno prima le tue azioni vanno affondo e questo non è accettabile

non credo che per una citycar che arriva forse a 120km/h (in discesa) il cx sia un aspetto cruciale...

il cx non è cruciale. Ma dato che le elettriche hanno sempre il problema di fare poca strada, aiuta non poco ad aumentare la percorrenza a parità di batteria. Anche a 70 o 90 orari è misurabile.

Cruciale? NO

Misurabile o rilevante? SI

ma il rendering con quelle ruote larghe e grandi di sicuro non aiuta. Anche se poi quando passano alla produzione reale di solito le ruote sono più piccole

Hanno annunciato prezzo inferiore ai 20k.
Una panda benzina è sui 17k.
Imho se quello sarà il prezzo potrebbe sfondare.
Scordiamoci i prezzi delle vetture di 5 anni fa. Non torneranno più

Non hai letto quello che ho scritto. Ho parlato del prezzo delle elettriche Renault attuali inclusa quella basata su stessa piattaforma, prezzi che sono molto lontani da 20k euro.
La R5 arriva anche a 40K.

Questa si vedrà cosa costerà, per ora sono tutte chiacchere.
Se il prezzo sarà simile alla R5 elettrica non la comprerà praticamente nessuno come accade oggi dopotutto.

con la media prezzi attuale rimarranno tutte invendute inutile dire che i prezzi di 5 anni fà non ci saranno più se le auto prodotte rimangono invendute saranno costretti ad abbassare i prezzi, se fino ad ora hanno sbandierato ai 4 venti che a parità di modello un auto full elettrica costa meno di una termica mentre i prezzi attuali dicono il contrario giusto rimangano invendute, le industrie devono capire che se tirano troppo la corda questa si spezz<a ad un certo punto, io sono favorevole all'elettrico non ho pregiudizzi ma neanche sono fesso e digerire un mercato dove le utilitarie vengono eliminate e le citycar cosatano quanto una vecchia segmento b, se in passato il prezzo delle auto crisi o non crisi economiche è semrpe rimasto in linea perchè adesso con "l'elettrico" che dovrebbe costare meno ci fanno una cresta assurda ? e non R&D non giustifica un raddoppiamento di prezzo su tutta la linea e neanche le guerre o crisi finanziarie che ci sono state anche in passato ma non hanno influito così tanto con i prezzi, imho è solo speculazione perchè il mercato economico è fuori controllo e se non guadagni il triplo dell'anno prima le tue azioni vanno affondo e questo non è accettabile

Quoto e infatti è quello che sta succedendo alle elettriche più piccole uscite in tempi recenti come Avenger e 600E. Non le compra nessuno.

Invece vengono vendute vagonate di Yaris Cross nonostante sia molto costosa rispetto ai suoi contenuti...

Non c'è bisogno di una galleria del vento per capire che è più aerodinamica dei tromboni e trombincini con frontale piatto e alto.

in realtà la parte più importante in areodinamica è il posteriore, che è quello che genera le maggiori turbolenze. (la classica forma di una goccia di h20 scolpita dall'aria)
Gli attuali tromboni e tromboncini in effetti hanno dei frontali alti e piatti, però se si osservano da sopra sono spesso molto sfuggenti verso i lati, sia anteriormente che posteriormente.
molte automobili degli anni 80 o 90 avevno un frontale molto a cuneo e snello se osservate di profilo, ma da sopra erano assai più squadrate.

alla fine serve proprio la galleria del vento per capire le soluzioni migliori.

Redazione: riuscite a farvi comunicare il CX di questa nuova Twingo ?