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Non tutte le innovazioni tecnologiche che sono state introdotte nel mondo delle automobili sono risultate ben accette dai consumatori e, anzi, alcune addirittura ritenute inutili

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E due volte di oggi: chi l'avrebbe mai detto...

Una GROSSA parte direi.

Tralasciamo la potente e sacrosanta polemica sui prezzi che per rapidità riassumerò in un "fottevi".
Le auto sono di fatto diventate dei telefonini giganti.. titanici display touch con diecimila menù e sottomenù che fanno scena ma potebbero beatamente non esserci.
Parliamo pure del fatto che se ti beccano a parlare col cell in auto ti aprono il culo però per accendere la cazzo di ventola devi spippolare mezz'ora nei menù del display touch di bordo togliendo gli occhi dalla strada.
Parlaimo anche del fatto che la qualità generale di sti sistemi per auto sia abbastanza scarsa e guasti e malfunzionamenti sono frequenti.
Perliamo anche del fatto che se va a pauttane lo schermetto tu non puoi più usare metà delle funzioni basilari del'auto.

Scusate la posizione molto boomer ma sto meglio io che tutto il mio "INFOTAINMENT" è il cell attaccato col magnetino sul cruscotto e la macchina va par i caxxi suoi.

E tra tutte le vaccate "tecnologiche" inserite non hanno ancora attivato quella più importante, la segnalazione delle auto in arrivo dai punti ciechi!

Finalmente qualcuno che lo dice, sti schermoni in stile Tesla piacciono solo a un certo tipo di utenza (quella che di auto non capisce nulla) e sono anche un problema per la sicurezza (euroNcap darà meno stelle). Strano che si stata ferrari a introdurli :mbe: , non mi risulta ma non le guido spesso :D , credevo che fosse Tesla che ha lanciato la moda.

Ma anche tutti gli altri ammennicoli da imparare a usare sono diventati troppi, se non usi l'auto per un mese non ti ricordi più, se affitti un'auto/te la prestano/la scambi con tua moglie vai nel panico :D

Per me ... autoradio con frontalino estraibile e supporto per telefono con Bluetooth attivo sono indispensabili. Riguardo tutto il resto, vivo bene senza.

E tra tutte le vaccate "tecnologiche" inserite non hanno ancora attivato quella più importante, la segnalazione delle auto in arrivo dai punti cechi!

Dici che a Praga non funziona? :sofico:
Lo so, è pessima, scusa

Dici che a Praga non funziona? :sofico:
Lo so, è pessima, scusa

Ahaha vero.

Strano che si stata ferrari a introdurli :mbe: , non mi risulta ma non le guido spesso :D , credevo che fosse Tesla che ha lanciato la moda.
La news parla del secondo monitor, quello del passeggero.
Il monitor principale simil tablet coi comandi solo touch screen credo proprio che sia stata tesla

Nauralmnte per giustificare il prezzo costantemente in salita dovevano metterci optional (questo sono i realtà) come di serie. È lo stesso motivo per cui ormai fanno solo SUV/Crossover

Tutta colpa della corsa al risparmio, schermi con tutte le funzioni e via tanti comandi. Non è progresso ma involuzione.

Mi sembra un sondaggio abbastanza scontato, è ovvio che una tecnologia che risolva un problema reale venga giudicata più utile di una che non serve a niente...per me tanto per dire il mantenimento della corsia è pericoloso, prima di tutto perché tende a far distrarre il guidatore, poi perché non sempre è preciso, soprattutto sulle strade dove è stata rifatta la segnaletica stradale e dove si sono limitati a verniciare di scuro le vecchie striscie...qui a Roma di strade così ce ne sono un po' da quando hanno messo delle finte ciclabili su alcune strade, facile che l'auto ti porti a seguire la vecchia segnaletica e non quella nuova.

Mantenimento di corsia utile in autostrada o tangenziale ma molto pericoloso in città! Mi capita che si attivi perché riconosce le rotaie del tram o la striscia longitudinale di asfalto lucida messa a coprire due rattoppi di asfalto (auto Toyota Aygo X). Per fortuna è poco invasiva, e sapendolo è facile riportare il volante diritto.
Una cosa assolutamente inutile e pericoloso sempre in città, è il riconoscimento dei segnali dei limiti di velocità. Cambiando di continuo (20, 30, 50 km/h) suona e lampeggia di continuo. Ora mi sono abituato e non lo guardo e non lo ascolto più, ma viene vanificata la sua funzione, quella di aumentare la sicurezza.

La news parla del secondo monitor, quello del passeggero.
Il monitor principale simil tablet coi comandi solo touch screen credo proprio che sia stata tesla Ok. La foto e la news che parlava di "passeggeri anteriori" mi facevano pensare al megaschermo centrale.

Mi sembra un sondaggio abbastanza scontato, è ovvio che una tecnologia che risolva un problema reale venga giudicata più utile di una che non serve a niente...per me tanto per dire il mantenimento della corsia è pericoloso, prima di tutto perché tende a far distrarre il guidatore, poi perché non sempre è preciso, soprattutto sulle strade dove è stata rifatta la segnaletica stradale e dove si sono limitati a verniciare di scuro le vecchie striscie...qui a Roma di strade così ce ne sono un po' da quando hanno messo delle finte ciclabili su alcune strade, facile che l'auto ti porti a seguire la vecchia segnaletica e non quella nuova.
Mantenimento di corsia utile in autostrada o tangenziale ma molto pericoloso in città! Mi capita che si attivi perché riconosce le rotaie del tram o la striscia longitudinale di asfalto lucida messa a coprire due rattoppi di asfalto (auto Toyota Aygo X). Per fortuna è poco invasiva, e sapendolo è facile riportare il volante diritto.
Una cosa assolutamente inutile e pericoloso sempre in città, è il riconoscimento dei segnali dei limiti di velocità. Cambiando di continuo (20, 30, 50 km/h) suona e lampeggia di continuo. Ora mi sono abituato e non lo guardo e non lo ascolto più, ma viene vanificata la sua funzione, quella di aumentare la sicurezza. :mano: OOHH, finalmente qualcuno se ne sta accorgendo, tutti questi adas invasivi e malfunzionanti oltre a diventare inutili sono anche pericolosi. Figurarsi se uno deve combattere col volante che cerca di farlo sbagliare! :doh:
Al solito la UE li ha imposti di fretta senza neanche testarli, sulla speranza che fossero pronti...:rolleyes: ma ci vuole tanto a capire che una tecnologia deve essere matura prima di imporla? lo fanno per prendere voti sciorinando i numeri delle norme approvate anche se sono minchiate? o le solite fughe in avanti nel mondo dei sogni?

Al solito la UE li ha imposti di fretta senza neanche testarli, sulla speranza che fossero pronti...:rolleyes: ma ci vuole tanto a capire che una tecnologia deve essere matura prima di imporla? lo fanno per prendere voti sciorinando i numeri delle norme approvate anche se sono minchiate? o le solite fughe in avanti nel mondo dei sogni?

La domanda secondo me è più "Saranno mai pronti?", io non metto in dubbio che queste tecnologie siano state più che testate, ma dove? Sulle autostrade? Nelle grandi città americane o europee?...Il mondo è pieno di strade di tutti i tipi, che vanno dalle strade bianche alle autostrade, in condizioni che vanno dal "bombardato" al "tavolo da biliardo", non è semplice gestire tutti i possibili scenari che si possono incontrare...e comunque tutti questi aiuti che "autopilotano" l'automobile rendono solo il guidatore meno "pronto" in caso ci fosse bisogno del suo intervento...il discorsetto devi stare attento e tenere le mani sul volante ok, ma a quel punto guido io, non mi affido a un software, anche perché se sbaglio io o sbaglia lui la colpa è sempre la mia, quindi tanto vale guidare normalmente e amen.
Discorso diverso invece per il sensore che monitora il punto cieco, che mi garantisce davvero sicurezza in un eventuale cambio di corsia...ok la tecnologia nelle auto, ma per risolvere problemi reali, non per permettere al guidatore di distrarsi...almeno non ancora di più del normale.

In un paio di occasioni il sistema RSA (è il nome che Toyota ha dato al sistema riconoscimento segnali stradali), mi ha indicato sul cruscotto 80 km/h.
Solo che eravamo in un corso cittadino dove al massimo si può andare a 50 km/h.
Ho visto davanti a me un autobus che aveva sul retro l'adesivo con indicato il suo limite massimo di velocità, appunto la scritta 80 su fondo bianco e circonferenza rossa. Pertanto la telecamera della mia auto ha visto in primo piano quel segnale e me l'ha riproposto sul display del cruscotto!
Spesso invece se sono nel corso principale, e qui il limite è dei 50 km/h, mi mostra 30, che è il limite segnato sul segnale del controviale. Pertanto questa telecamera ha un angolo molto ampio di ripresa, 120° o oltre.
Si può disabilitare da menu, ma quando si spegne e si riavvia l'auto, tutto viene ripristinato. Uff...

E' vero, e il discorso in generale non è solo per le auto

Discorso diverso invece per il sensore che monitora il punto cieco, che mi garantisce davvero sicurezza in un eventuale cambio di corsia...ok la tecnologia nelle auto, ma per risolvere problemi reali, non per permettere al guidatore di distrarsi...almeno non ancora di più del normale. il blind spot radar degli specchietti l'ho avuto ed è fenomenale, non invasivo (lucina gialla nello specchietto, bip solo in rarissimi casi), risolve un vero limite alla guida e risparmia distrazioni.
Esattamente l'opposto degli altri due, dettati principalmente da smanie di controllo. Ma ci sono i soliti pirla talebani della sicurezza senza saperne nulla, dei 30allora ecc. che strillano e pochi hanno il coraggio di dargli contro, come coi verdioti tedeschi, ideologia al potere scollegata dalla realtà, tanto loro hanno l'auto blu o abitano in centrissimo e vanno a piedi, mica guidano.

Si può disabilitare da menu, ma quando si spegne e si riavvia l'auto, tutto viene ripristinato. Uff... Se ci fosse un pulsantino dedicato ancora ancora, ma se devo navigare dentro i menu per disattivarli tutti ad ogni partenza diventa un incubo.

Voglio proprio vedere le proteste della gente tra un annetto quando si saranno diffusi... adesso ce l'hanno in pochissimi, sono solo sulle auto nuovissime immatricolate da luglio, ma tra un po ci sarà da ridere...

Se ci fosse un pulsantino dedicato ancora ancora, ma se devo navigare dentro i menu per disattivarli tutti ad ogni partenza diventa un incubo.
Un mio amico ha il C-HR ed io sto aspettando la Aygo X e da quello che ricordo su entrambe si disabilita da volante

Si disabilità con pulsante multi funzione sul volante ma bisogna entrare nel menu nel display di fronte al guidatore in profondità a vari livelli. Come diceva qualcuno sopra, ti passa la voglia di farlo tutte le volte.

E tra tutte le vaccate "tecnologiche" inserite non hanno ancora attivato quella più importante, la segnalazione delle auto in arrivo dai punti ciechi!

In che senso? L'avviso dei punti ciechi c'è...
E su alcuni è addirittura esagerato...ad esempio la Ioniq 5 comincia ad avvisarti quando l'auto che arriva dietro sulla corsia di sorpasso è a oltre 15 metri

Mantenimento di corsia utile in autostrada o tangenziale ma molto pericoloso in città! Mi capita che si attivi perché riconosce le rotaie del tram o la striscia longitudinale di asfalto lucida messa a coprire due rattoppi di asfalto (auto Toyota Aygo X). Per fortuna è poco invasiva, e sapendolo è facile riportare il volante diritto.

Tenendo conto che il mantenimento della corsia si attiva da 60 Km/h in su (provato su BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) e in città dove ci sono binari il limite è sicuramente 50 Km/H (o speso meno)...

I casi sono due...o la Toyota ha fatto un cattivo lavoro, o forse tieni troppo premuto uno dei pedali...

...OOHH, finalmente qualcuno se ne sta accorgendo, tutti questi adas invasivi e malfunzionanti oltre a diventare inutili sono anche pericolosi. Figurarsi se uno deve combattere col volante che cerca di farlo sbagliare!

Come detto sopra ne ho provati diversi di diverse case e direi che gli errori sono pochissimi...L'intervento è in genere regolabile e basta semplicemente tenere il volante che smette subito.

il blind spot radar degli specchietti l'ho avuto ed è fenomenale, non invasivo (lucina gialla nello specchietto, bip solo in rarissimi casi), risolve un vero limite alla guida e risparmia distrazioni.
Esattamente l'opposto degli altri due, dettati principalmente da smanie di controllo.

Per l'avviso di velocità non saprei, finora spesso non mi sono neanche accorto di averlo sulle auto.

Per il mantenimento della corsia invece dissento, perché su molte auto lavora in coppia con il blind spot, cercando di fermarti se lo ignori ed inizi la manovra.

Solo per questo lo renderei obbligatorio e NON disattivabile su tutte le auto, anche come retrofit.

Se ci fosse un pulsantino dedicato ancora ancora, ma se devo navigare dentro i menu per disattivarli tutti ad ogni partenza diventa un incubo.

Per ora su quasi tutte quelle che ho guidato (BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) c'era insieme a quello per disattivare gli aiuti in parcheggio.

Voglio proprio vedere le proteste della gente tra un annetto quando si saranno diffusi... adesso ce l'hanno in pochissimi, sono solo sulle auto nuovissime immatricolate da luglio, ma tra un po ci sarà da ridere...

No, come optional sono disponibili su moltissime auto da circa 2 anni e molti ADAS sono anche di serie da un po...

Ad esempio, tranne in un caso, su quelle in affitto li ho sempre trovati quasi tutti.

In che senso? L'avviso dei punti ciechi c'è...
E su alcuni è addirittura esagerato...ad esempio la Ioniq 5 comincia ad avvisarti quando l'auto che arriva dietro sulla corsia di sorpasso è a oltre 15 metri

Ma perché interagisce tramite telecamere o sensori o perché comunica con l'altra auto?
Non credo la seconda, perché se a 15 metri ti arriva una mercedens classe zingaro del 1995 dubito abbia connettività.

Io dico auto connesse tra di loro. A livello di semplice bip sulla mappa (sia mai violare la privacy).

Voglio che sul navigatore sia segnalato che all'incrocio che ho davanti, sulla sinistra e sulla destra stanno arrivando dei veicoli che a vista sono coperti da piante/edifici/altri veicoli etc.

In che senso? L'avviso dei punti ciechi c'è...
E su alcuni è addirittura esagerato...ad esempio la Ioniq 5 comincia ad avvisarti quando l'auto che arriva dietro sulla corsia di sorpasso è a oltre 15 metri Non ci siamo capiti, noi ci riferiamo agli adas OBBLIGATORI dal 7 luglio nella UE. Il blind spot mirror non è tra quelli, è un optional, ma neanche su tutte le auto. Io lo volevo sulla nuova utilitaria per mia madre ma non sono riuscito ad averlo.

Io l'ho avuto su una A3 10 anni fa, mi era piaciuto, forse sulla ionq è tarato esagerato. Ovviamente molto dipende dall'implementazione e taratura di ogni costruttore.
Comunque il punto cieco è un problema effettivo, è impossibile vederlo senza voltarsi un attimo (non siamo mosche :D ) quindi distogliendo lo sguardo da davanti e creando un momento di insicurezza. Invece gli altri adas di cui parliamo non risolvono problemi "impossibili".

Tenendo conto che il mantenimento della corsia si attiva da 60 Km/h in su (provato su BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) e in città dove ci sono binari il limite è sicuramente 50 Km/H (o speso meno)...

I casi sono due...o la Toyota ha fatto un cattivo lavoro, o forse tieni troppo premuto uno dei pedali... Sulla Jeep Compass di mio padre entrava a 30kmh.

Come detto sopra ne ho provati diversi di diverse case e direi che gli errori sono pochissimi...L'intervento è in genere regolabile e basta semplicemente tenere il volante che smette subito. A te interveniva a vanvera il blind spot della ioniq, a noi altre cose, a te la jeep interviene a 60 a me a 30, che ci vuoi fare...

Per l'avviso di velocità non saprei, finora spesso non mi sono neanche accorto di averlo sulle auto. Mi sa che era spento allora...:D lo hanno provato varie riviste (4R e altri) e tutti dicono che è un disastro.

Per il mantenimento della corsia invece dissento, perché su molte auto lavora in coppia con il blind spot, cercando di fermarti se lo ignori ed inizi la manovra. Mmmhh, mi sa che parliamo di cose diverse, il lane assistant come dice la parola serve per rimanere tra le linee (in caso di colpo di sonno o distrazione), l'accoppiata col radar posteriore può essere un plus, ma basterebbe il bip del radar e la luce sullo specchietto. Comunque il tuo è un caso marginale.

Per ora su quasi tutte quelle che ho guidato (BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) c'era insieme a quello per disattivare gli aiuti in parcheggio. Su tutte quelle che ho guidato io no, se lo mettessero ne sarei molto felice.

No, come optional sono disponibili su moltissime auto da circa 2 anni e molti ADAS sono anche di serie da un po...

Ad esempio, tranne in un caso, su quelle in affitto li ho sempre trovati quasi tutti. Se li vuoi libero di prenderli, anche io volevo prendere il lane assistant sulla vecchia A3. Ma si dovevano/potevano attivare a mia scelta. Qui invece sono imposti sempre e a tutti, anche quando funzionano male.
Quanti vanno nei sottomenù a cercarli e toglierli ogni volta? Io ci ho rinunciato, mia madre 80enne non ne è proprio capace.
Le dovrò spiegare di non spaventarsi quando l'auto suona a vanvera o il volante vibra a vanvera...:rolleyes:

Si disabilità con pulsante multi funzione sul volante ma bisogna entrare nel menu nel display di fronte al guidatore in profondità a vari livelli. Come diceva qualcuno sopra, ti passa la voglia di farlo tutte le volte.

Scusami, e premendo il pulsante sul volante cosa accade?