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In attesa di scoprire il suo futuro in Italia, Dongfeng allarga la disponibilità delle sue auto elettriche in Europa, arrivando anche in Svizzera

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Considerando che di europeo, a 23900€ (23300 in Francia se non erro), c'è la eC3 YOU che ha i cerchi in ferro, due altoparlanti, le manovella dietro, lo schienale posteriore indiviso e nemmeno un tablet per comandare la radio, direi che questa è una spanna nettamente sopra. In pratica Stellantis può produrre solo la MAX e il nuovo allestimento intermedio e puntare sulla T03.

Quindi le BEV economiche NON è che NON c'erano, direi che in EU non arrivano.

Le autonomie nell'articolo sono calcolate nel ciclo CLTC. Sul sito Dongfeng l'autonomia della versione da 42.3 kWh e di 310 km WLTP, più o meno come la ë-C3/Grande Panda.

Quindi l'autonomia in CLTC è di 330 km ? in WLTP è di 310 km?

La differenza è di:

330/310 = +6.5%

oppure di:

310/330 = -6.1%

Dipende certamente dalle auto ma siamo su un livello del +/-6% di differenza tra WLTP e CLCT. Diciamo che è quasi trascurabile?

Quindi l'autonomia in CLTC è di 330 km ?

430 km

430 km
Esatto, per quella da 42,3 kWh. La versione da 31,5 kWh non so neanche se verrà commercializzata fuori dalla Cina (pare di no).

Esatto, per quella da 42,3 kWh. La versione da 31,5 kWh non so neanche se verrà commercializzata fuori dalla Cina (pare di no).

potrebbe non essere omologata per le vernici sopra i 50° ambientali
( :D )

Bellissimi i render , una foto reale no vero ?

Allora rifacendo i conti:

Quindi l'autonomia in CLTC è di 430 km ? in WLTP è di 310 km?

La differenza è di:

430/310 = +39%

oppure di:

310/430 = -28%

c'è da capire lato qualità come siamo messi e lato centri assistenza se si è abbandonati a se stessi o se in caso di problemi verranno risolti celermente. ottimo comunque vedere auto EV sempre più economiche e vicine ai 20k

Allora rifacendo i conti:

Quindi l'autonomia in CLTC è di 430 km ? in WLTP è di 310 km?

La differenza è di:

430/310 = +39%

oppure di:

310/430 = -28%
Si, è così. E' noto che il ciclo di omologazione cinese sia parecchio più generoso del nostro.

Si, è così. E' noto che il ciclo di omologazione cinese sia parecchio più generoso del nostro.

Chat GPT mi dice:

Model X Plaid: fino a 664 km. (CLTC)
Model X Plaid: fino a 543 km. (WLTP)

Se i dati sono corretti (mi correggano i "teslari") allora si ha:

664/543 = +22%

543/664 = -18%

Quindi circa un 20% di differenza.

è corretto?

HDmotori mi dice:

«La nuova NIO ES7 supporta il battery swap ed è proposta con batterie di tre capacità differenti. Con l'accumulatore da 75 kWh la percorrenza arriva fino a 485 km. Con quello da 100 kWh fino a 620 km. Scegliendo la batteria da 150 kWh, l'autonomia può arrivare fino a 930 km. I dati sulla percorrenza sono secondo il ciclo CLTC.»

e questo sito sulle specifiche tecniche delle EV mi dice:

https://www.evspecs.org/tech-specs/nio/el7/100-kwh
NIO EL7 100 kWh
Range (WLTP) 513 km

In tal caso si ha:

620/513 = +21%

513/620 = -17%

Quindi circa un 19% di differenza per la NIO. Molto simile al caso della Tesla.

Non saprei, lascerei le considerazioni ai più esperti, ma imho ci può stare che la proporzione tra le autonomie nei due cicli non sia costante tra tutti i modelli, anche se effettivamente dal 21% al 39% è un bel gap...