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La casa cinese chiude un buon primo trimestre, ma con molte meno vendite rispetto a Tesla. Basterà per restare al primo posto delle vendite elettriche?

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Mi sembra di capire che le vendite di BYD siano però in larga misura nel mercato cinese mentre quelle di Tesla maggiormente distribuite in tutto il globo.
BYD dovrà quindi superare una serie di sfide per arrivare a livello globale come Tesla.
Le auto per il mercato interno per esempio non soddisfano tutti i requisiti per il mercato globale, soprattutto europeo, i prezzi sono quindi meno allettanti fuori dalla Cina.
Anche la rete di vendita e assistenza andrà sviluppata, ma in realtà anche Tesla non l'ha espansa più di tanto.
Tesla però ha una vasta rete di ricarica.

Mi sembra di capire che le vendite di BYD siano però in larga misura nel mercato cinese mentre quelle di Tesla maggiormente distribuite in tutto il globo.
BYD dovrà quindi superare una serie di sfide per arrivare a livello globale come Tesla.
Le auto per il mercato interno per esempio non soddisfano tutti i requisiti per il mercato globale, soprattutto europeo, i prezzi sono quindi meno allettanti fuori dalla Cina.
Anche la rete di vendita e assistenza andrà sviluppata, ma in realtà anche Tesla non l'ha espansa più di tanto.
Tesla però ha una vasta rete di ricarica.

il confronto tra i due marchi lascia il tempo che trova, come dici te byd non vende in tutto il mondo e, aggiungo io, tesla non offre auto a basso costo.
al momento a tesla deve solo interessare crescere ma la concorrenza si fa agguerrita, io attendo incuriosito (e speranzoso in un auto con dimensioni umane) "model2"