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La società tedesca di noleggio Sixt, dopo aver chiuso i rapporti con Tesla, si è avvicinata a Stellantis, firmando col Gruppo multimarchio un accordo di consegna per 250.000 veicoli entro fine 2026; fra questi, una quota sarà composta da modelli elettrici



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Sempre per gli addetti ai lavori:

A portare l'azienda tedesca a questa scelta sono stati gli alti costi di riparazione delle auto elettriche (rispetto a quelle a combustione interna della medesima fascia)

CIT tipica , non fai tagliandi e non cambi le pastiglie

CIT tipica , non fai tagliandi e non cambi le pastiglie

Vero ma basta che un cliente tocchi un muretto, un marciapiede o altro, che specialmente con auto a noleggio, non credo che sai evento raro, che con quello che spendono si ripagherebbero un tot di tagliandi, e non solo per il costo, ma anche per il tempo della riparazione, se una macchina sta un mese in officina, hai potenzialmente perso un mese di noleggio.

Vero ma basta che un cliente tocchi un muretto, un marciapiede o altro, che specialmente con auto a noleggio, non credo che sai evento raro, che con quello che spendono si ripagherebbero un tot di tagliandi, e non solo per il costo, ma anche per il tempo della riparazione, se una macchina sta un mese in officina, hai potenzialmente perso un mese di noleggio.

questa è una bella analisi distaccata, mi sei piaciuto

questa è una bella analisi distaccata, mi sei piaciuto

meno male che ogni tanto siamo d'accordo !
:mano:

meno male che ogni tanto siamo d'accordo !
:mano:

beh il prossimo evento è previsto nel 2030, manca poco :D

Sostituiranno con 5% elettriche e 95% benzina :D

Vero ma basta che un cliente tocchi un muretto, un marciapiede o altro, che specialmente con auto a noleggio, non credo che sai evento raro, che con quello che spendono si ripagherebbero un tot di tagliandi, e non solo per il costo, ma anche per il tempo della riparazione, se una macchina sta un mese in officina, hai potenzialmente perso un mese di noleggio.

Bè vale per qualsiasi auto , se scelgono di dismettere le Tesla per acquistare altre vetture ( sia termiche che elettriche dicono) significa che i costi di riparazione, insieme al deprezzamento rendono sconveniente puntare su quei modelli in particolare.
Nelle elettriche si presenta il problema del motore montato in basso collegato direttamente agli assi, un urto forte può danneggiarlo irreparabilmente , quindi sostituire assi, semiassi , bracetti non sarebbero le uniche spese.
Anche un danno da urto sul fondo dove è presente la batteria potrebbe essere fatale, come riportato da un possessore di Model Y che si è trovato 23k di dollari per danno alla batteria.
Inoltre i costi di riparazione e la tempestività di Tesla potrebbero non essere all'altezza.
Sono molti fattori ma il risultato è quello che loro stessi ammettono.

Bè vale per qualsiasi auto , se scelgono di dismettere le Tesla per acquistare altre vetture ( sia termiche che elettriche dicono) significa che i costi di riparazione, insieme al deprezzamento rendono sconveniente puntare su quei modelli in particolare.
Nelle elettriche si presenta il problema del motore montato in basso collegato direttamente agli assi, un urto forte può danneggiarlo irreparabilmente , quindi sostituire assi, semiassi , bracetti non sarebbero le uniche spese.
Anche un danno da urto sul fondo dove è presente la batteria potrebbe essere fatale, come riportato da un possessore di Model t che is è trovato 23k di dollari per danno alla batteria.
Inoltre i costi di riparazione e la tempestività di Tesla potrebbero non essere all'altezza.
Sono molti fattori ma il risultato è quello che loro stessi ammettono.

Non sono informato in quanto non vado elettrico, ma andando di logica penso che una fiat (modello scelto a caso) sixt se la può riparare con i propri meccanici/carrozzieri e/o trovarne che ti fanno il lavoro in poco tempo e magari con poca spesa.
mentre su tesla, magari non sanno metterci le mani e devi andare di assistenza ufficiale con relativi tempi e costi

Non sono informato in quanto non vado elettrico, ma andando di logica penso che una fiat (modello scelto a caso) sixt se la può riparare con i propri meccanici/carrozzieri e/o trovarne che ti fanno il lavoro in poco tempo e magari con poca spesa.
mentre su tesla, magari non sanno metterci le mani e devi andare di assistenza ufficiale con relativi tempi e costi

Non è solo quello ma proprio dove si trovano i motori e il pacco batteria, è più facile provocare dei danni.
Chiaramente al momento non solo per Tesla, ma per tutti i veicoli BEV serve personale specializzato e formato, non esiste l'officina sotto casa che risolve i problemi.
Anche i tempi di riparazione e fornitura dei ricambi sono molto lunghi.

Non è solo quello ma proprio dove si trovano i motori e il pacco batteria, è più facile provocare dei danni.
Chiaramente al momento non solo per Tesla, ma per tutti i veicoli BEV serve personale specializzato e formato, non esiste l'officina sotto casa che risolve i problemi.
Anche i tempi di riparazione e fornitura dei ricambi sono molto lunghi.

Assolutamente d'accordo su entrambi !

Da me sono pieno di officine FIAT ma sono sicuro che quelle capaci formate e con il mandato a poterci lavorare in assistenza sulle "FIAT" Elettriche si contano su una mano

Da me sono pieno di officine FIAT ma sono sicuro che quelle capaci formate e con il mandato a poterci lavorare in assistenza sulle "FIAT" Elettriche si contano su una mano
e ti rimangono delle dita libere !