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Arriva la conferma dello sviluppo di una nuova Abarth, basata sulla 600 elettrica. La piattaforma è stata rivista, per portare potenza e maneggevolezza

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propongo alla redazione di mettere l'annuncio della nuova GR Yaris 2024.

quella è una vera auto sportiva, fatta con il cuore e sviluppata con Morizo al volante che sfonda gli esemplari da test per migliorarla (per chi non lo sapesse, è lo pseudonimo di Akio Toyoda).

altrimenti per parcondicio mettete le review dello scempio di 500 Abarth elettrica con sound generator che hanno creato... prende insulti da tutti gli appassionati del brand (vedi, non poser) nonchè in generale come vettura "sportiva", o presunta tale, prestazioni ridicole (con la nota che lo 0-100 pubblicizzato vale solo con batteria sopra l'85%).

È piena di tecnologia, è sportiva (la Yaris) ma non è elettrica quindi qui nisba

Qui solo elettriche col differenziale limitato

propongo alla redazione di mettere l'annuncio della nuova GR Yaris 2024.

quella è una vera auto sportiva, fatta con il cuore e sviluppata con Morizo al volante che sfonda gli esemplari da test per migliorarla (per chi non lo sapesse, è lo pseudonimo di Akio Toyoda).

altrimenti per parcondicio mettete le review dello scempio di 500 Abarth elettrica con sound generator che hanno creato... prende insulti da tutti gli appassionati del brand (vedi, non poser) nonchè in generale come vettura "sportiva", o presunta tale, prestazioni ridicole (con la nota che lo 0-100 pubblicizzato vale solo con batteria sopra l'85%).

La nuova yaris è La macchina. Peccato per quella follia del superbollo... :muro:

Tanta roba la Yaris GR, ma anche la GR86 è una bella bestia. :oink:

Deduco quindi che la piattaforma "Perfo-eCMP" in oggetto sarà la base anche per la prossima Peugeot 208 GTi-e o similari.
Apprezzo la mia GTi, ma dal punto di vista della guida, le due Toyota di cui sopra restano un paio di gradini sopra.

È piena di tecnologia, è sportiva (la Yaris) ma non è elettrica quindi qui nisba


ma infatti ce ne sarebbe da parlare sulla tecnica di quel veicolo, al di fuori del motore si intende, che sia mai che si parla di pistoni... bannano hwup dall'internet :D

La nuova yaris è La macchina. Peccato per quella follia del superbollo... :muro:

si ora è salito a 420 euro l'anno su questa auto dato che l'han portata a 280cv, la precedente a 261cv pagava 140 euro mi pare.... 19 cavalli in più che costano 280 euro in più l'anno... ma se rimappi la vecchia ne prendi 40 come niente.
la demenza italiana :rolleyes:

alla fine rimane comunque gestibile, il supebollo, su auto come questa (la soglia psicologica la vedo attorno ai 300cv, dato che si paga sui 1000 di superbollo più quasi altri 800 di bollo normale).

la mia nuova PEGEOUT 208 75 CV benzina mi ha molto deluso, cambio volante frizione, accelerazione...quasi tutto mi ha deluso, adesso appena posso la cambio con una di un altra casa costruttrice, MAI PIU STELLANTIS

la mia nuova PEGEOUT 208 75 CV benzina mi ha molto deluso, cambio volante frizione, accelerazione...quasi tutto mi ha deluso, adesso appena posso la cambio con una di un altra casa costruttrice, MAI PIU STELLANTIS

75cv, cosa pretendevi??? Non conosco nello specifico quel modello, ma se c'è quella poca potenza mi aspetto che tutto il resto sia dimensionato di conseguenza per contenere i costi.
Probabilmente è un veicolo da città di pianura, per andare dal punto A al punto B in tanto tempo, spendendo poca benzina, pagando poco il bollo e l'assicurazione, però se cambi marca con altro veicolo di pari prestazioni aspettati risultati simili.:rolleyes:
Ma non l'hai provata prima di acquistarla?:confused:

ma infatti ce ne sarebbe da parlare sulla tecnica di quel veicolo, al di fuori del motore si intende, che sia mai che si parla di pistoni... bannano hwup dall'internet :D



si ora è salito a 420 euro l'anno su questa auto dato che l'han portata a 280cv, la precedente a 261cv pagava 140 euro mi pare.... 19 cavalli in più che costano 280 euro in più l'anno... ma se rimappi la vecchia ne prendi 40 come niente.
la demenza italiana :rolleyes:

alla fine rimane comunque gestibile, il supebollo, su auto come questa (la soglia psicologica la vedo attorno ai 300cv, dato che si paga sui 1000 di superbollo più quasi altri 800 di bollo normale).

dipende dalla regione ma da me con 400€ paghi il bollo di un 180cv
140€ ci paghi il bollo di un utilitaria o poco più sicuro di aver fatto bene i conti sempre se vivi in Italia
ps
280cv-->668€
261cv-->614€

dipende dalla regione ma da me con 400€ paghi il bollo di un 180cv
140€ ci paghi il bollo di un utilitaria o poco più sicuro di aver fatto bene i conti sempre se vivi in Italia
ps
280cv-->668€
261cv-->614€

Parlavo solo dell'importo del superbollo che si paga con F24 per vetture oltre i 250cv, tariffa unica per tutta Italia.

Beato te cmq in Liguria per 280cv si paga 732 euro di bollo standard.

Continuo a pensare che un marchio così caratterizzante come quello Abarth, su un'auto elettrica, sia soltanto uno svilimento per lo stesso.

Continuo a pensare che un marchio così caratterizzante come quello Abarth, su un'auto elettrica, sia soltanto uno svilimento per lo stesso.

Giusto, chiudiamolo e seppelliamolo nella gloria.

Giusto, chiudiamolo e seppelliamolo nella gloria.

può anche riuscire a farlo da solo, se produrrà veicoli che non troveranno riscontro positivo dalla sua clientela tipica, o se nel frattempo non avrà saputo crearsi un'altra clientela tipica a cui questi nuovi prodotti piacciano.

per ora non è difficile trovare i riscontri riguardo alla 500 Abarth elettrica attualmente in vendita, e sono coralmente negativi, sotto sostanzialmente ogni aspetto "nuovo" introdotto dal veicolo rispetto ai precedenti, e anche rispetto a tutto quello che il veicolo ha perso, rispetto ai precedenti.

può anche riuscire a farlo da solo, se produrrà veicoli che non troveranno riscontro positivo dalla sua clientela tipica, o se nel frattempo non avrà saputo crearsi un'altra clientela tipica a cui questi nuovi prodotti piacciano.

per ora non è difficile trovare i riscontri riguardo alla 500 Abarth elettrica attualmente in vendita, e sono coralmente negativi, sotto sostanzialmente ogni aspetto "nuovo" introdotto dal veicolo rispetto ai precedenti, e anche rispetto a tutto quello che il veicolo ha perso, rispetto ai precedenti.

il problema è che non ci sono alternative, o Abarth prova a fare così o è destinata a far la fine di De Dion-Bouton, e possiamo gridare, scalciare, lamentarci, prendere i dirigenti Abarth per il collo e minacciarli...ma non hanno altra scelta che provarci.

Bisogna capire fino a che punto possono provare ad imporre questo mercato...

Perché possono provare a forzare la mano finché vogliono, ma se la maggior parte dei clienti non vuole l'elettrico ad un certo punto i costruttori devono andare dove c'è mercato.

Bisogna capire fino a che punto possono provare ad imporre questo mercato...

Perché possono provare a forzare la mano finché vogliono, ma se la maggior parte dei clienti non vuole l'elettrico ad un certo punto i costruttori devono andare dove c'è mercato.

secondo me se vogliono farti andar li...alla fine sarai costretto ad andarci, a meno di una giravolta epocale delle istituzioni noi all'elettrico ci finiremo, sarà il 2030? Il 2035? Il 2040? Ma ci finiremo.

Il mercato vorrebbe anche evitare quel senso unico che allunga la strada, il gas dei condizionatori che raffredda meno e costa di più, non avrebbe voglia di differenziare la spazzatura, ma la legislazione ci ha portato a farlo.

il problema è che non ci sono alternative, o Abarth prova a fare così o è destinata a far la fine di De Dion-Bouton, e possiamo gridare, scalciare, lamentarci, prendere i dirigenti Abarth per il collo e minacciarli...ma non hanno altra scelta che provarci.

Quoto!

Mi metto dalla parte di quelli di abarth, poveracci che devono fare?
Purtroppo/per fortuna l'UE ha deciso che dovranno essere tutti ad emissioni 0 entro il 2035, nolenti o volenti stanno cercando di reinventarsi, la prima applicazione è un pò "meh.. :rolleyes: " sono d'accordo, ma meglio così o chiudere definitivamente il brand?
Almeno ci stanno provando!

È evidente che a livello legislativo stanno forzando il passaggio, ma se questo porta a vendere meno auto faranno in fretta a mandare i legislatori ad arare dei campi...

Non possono castrare il mercato dell'automotive, ci sono nazioni che vivono di quello.

Poi magari saranno tutti contenti e felici della loro auto elettrica ed il discorso finisce, ma saranno i consumatori a decidete e non i legislatori.

Quoto!

Mi metto dalla parte di quelli di abarth, poveracci che devono fare?
Purtroppo/per fortuna l'UE ha deciso che dovranno essere tutti ad emissioni 0 entro il 2035, nolenti o volenti stanno cercando di reinventarsi, la prima applicazione è un pò "meh.. :rolleyes: " sono d'accordo, ma meglio così o chiudere definitivamente il brand?
Almeno ci stanno provando!

Io comunque qualche sorpresina dal nuovo Parlamento Europeo me l'aspetterei...

È evidente che a livello legislativo stanno forzando il passaggio, ma se questo porta a vendere meno auto faranno in fretta a mandare i legislatori ad arare dei campi...

Non possono castrare il mercato dell'automotive, ci sono nazioni che vivono di quello.

Poi magari saranno tutti contenti e felici della loro auto elettrica ed il discorso finisce, ma saranno i consumatori a decidete e non i legislatori.
Il gas dei refrigeratori di una volta costava meno ed era migliore, i legislatori hanno deciso, i consumatori si sono incazzati...e alla fine hanno usato il nuovo gas.
Il ddt funzionava meglio di tutti e costava meno, e sappiamo che fine ha fatto, il legislatore va per la sua strada.

il problema è che non ci sono alternative, o Abarth prova a fare così o è destinata a far la fine di De Dion-Bouton, e possiamo gridare, scalciare, lamentarci, prendere i dirigenti Abarth per il collo e minacciarli...ma non hanno altra scelta che provarci.

Quoto!

Mi metto dalla parte di quelli di abarth, poveracci che devono fare?
Purtroppo/per fortuna l'UE ha deciso che dovranno essere tutti ad emissioni 0 entro il 2035, nolenti o volenti stanno cercando di reinventarsi, la prima applicazione è un pò "meh.. :rolleyes: " sono d'accordo, ma meglio così o chiudere definitivamente il brand?
Almeno ci stanno provando!

ragazzi ci mancherebbe che non ci debbano provare, perchè per l'appunto se arrivi al punto in cui è VIETATO fare quello che hai fatto per tutta la tua vita, hai poche scelte.

il punto è vedere i risultati che, per ora, stanno raccogliendo, a fronte di ciò che hanno deciso di provare a fare.

a me delle Abarth in se interessa relativamente, non sono appassionato del brand, ma da appassionato generico di automobili, se vedete e magari provate la Abarth che hanno tirato fuori, beh ti fa seriamente pensare che siano sulla strada molto molto rischiosa dello creare un muro netto con tutto ciò che la loro clientela ha voluto fino a ieri, in maniera netta.
quindi oltre a provarci in senso di produrre qualcosa di compatibile con la normativa, pare abbiano deciso di provare anche a brasare tutto ciò che ha attirato clienti fino ad oggi, tentando di fondare una nuova clientela "punto zero" per tutto il marchio.

insomma, difficultly level: over 9000

a confronto mi pare riuscito molto meglio il risultato di una Smart #1 Brabus, anche se parliamo di brand molto diversi tra loro, anche per clientela.

cut


è vero, ma le strade erano due, investire nel nuovo e cercare una nuova clientela, continuare sul vecchio e la clientela perderla lo stesso, perchè quello che la loro clientela voleva fino a ieri non esisterà più.
Facile? No. Andranno a bagno ugualmente? Probabile. Ma se ne andranno lottando.

Ma se ne andranno lottando.

e ascoltando i pareri negativi riguardo a prodotti come la e500 abort :D

speriamo gli riescano meglio i tentativi successivi.

Speriamo che almeno questa versione riesca a superare la panda a metano come velocità massima... :D