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In Cina, Tesla ha oltre 1800 hub di ricarica, per un totale di più di 11.000 stalli; quelli aperti a terze parti hanno superato le 350 unità (rispetto ai 10 di aprile). Il lavoro di implementazione delle stazioni di ricarica e di apertura a terze parti sta attirando l'interesse anche di Polestar

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la tabellina ocn le varie tipologie di connettori, mostra quanto il mondo sia assurdo, siamo nel 2023 e ancora non sono riusciti a mettersi d'accordo, con una tecnologia così giovane, è da pochi anni che è nata e non si sono messi d'accordo prima...
Le soluzioni più assurde e meno funzionali, sono la Cinese e Giapponese, fanno si ché, sulla macchina ci siano 2 grossi connettori affiancati

la tabellina ocn le varie tipologie di connettori, mostra quanto il mondo sia assurdo, siamo nel 2023 e ancora non sono riusciti a mettersi d'accordo, con una tecnologia così giovane, è da pochi anni che è nata e non si sono messi d'accordo prima...
Le soluzioni più assurde e meno funzionali, sono la Cinese e Giapponese, fanno si ché, sulla macchina ci siano 2 grossi connettori affiancati

quello che mi domando io è perchè i distributori non abbiano alloro interno i raddrizzatori e non forniscano solo corrente continua o pussante ma comunque uni direzionale. si risparmierebbe di mettere i grossi raddrizzatori su tutte le auto.

quello che mi domando io è perchè i distributori non abbiano alloro interno i raddrizzatori e non forniscano solo corrente continua o pussante ma comunque uni direzionale. si risparmierebbe di mettere i grossi raddrizzatori su tutte le auto.

Aumenterebbe moltissimo la dimensione, il peso e il costo dei caricatori domestici e portatili

Aumenterebbe moltissimo la dimensione, il peso e il costo dei caricatori domestici e portatili

no. per quelli domestici, visto che assorbono dalla rete 3kW (o 5kW in trifase) basterebbero, 4 diodi ( 6 in trifase), un po' grossetti ma non più tanto da 20A - 25 A.