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Ormai data per morta, Sono Motors sta chiudendo un accordo per nuovi investimenti, che garantiranno l'attività per tutto il 2024. I dipendenti licenziati sono stati riassunti

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Ovviamente lo sviluppo dell'auto elettrica solare fotovoltaica resta accantonato per sempre, mentre la priorità ora è completare il Solar Bus Kit, una soluzione di retrofit solare sviluppata appositamente da Sono Motors per gli autobus diesel ed elettrici al fine di ridurre significativamente le emissioni di CO2. Si tratta di pannelli fotovoltaici, da posizionare sulle ampie superfici piane di questi veicoli, al fine di ricaricare la batteria di trazione, o quella dei servizi, come aria condizionata, ricarica USB per i passeggeri, illuminazione e altro.

ridurre significativamente ?

mi sa che sfuggono i valori in gioco

se penso a quanto gasolio consuma una media flotta di autobus.. un mio cliente con circa 100 autobus a gasolio compra 1 milione di litri di gasolio all'anno per movimentarli.

a questi aggiungiamoci i 3 milioni li smc di metano per i bus a metano..

con tutta la buona volontà certo che quei pannelli qualcosa fanno ma sono poca cosa .. non tale da dire "significativamente" come riduzione di emissioni.. che fra l'altro sugli autobus a gasolio la riduzione si limiterebbe alla luce interna e poco altro e quindi parliamo di pochi kWh/giorno contro le migliaia di kWh/gasolio equivalente che consumano

fra l'altro, sull'esempio di Bolzano, adesso cambieranno i 100 autobus a gasolio in 100 autobus ad idrogeno..

Un grande scam degno del "Tubo tucker".
Funzionassero, tutti i proprietari di camper diesel sarebbero degli idioti a non aver mai messo pannelli sul tetto dei loro mezzi per viaggiare gratis....

Un grande scam degno del "Tubo tucker".
Funzionassero, tutti i proprietari di camper diesel sarebbero degli idioti a non aver mai messo pannelli sul tetto dei loro mezzi per viaggiare gratis....

A dire il vero tanti con il camper hanno i pannelli sul tetto. Ci alimentano le batterie al litio con cui fanno funzionare tutti gli accessori, il frigo, piani cottura o macchine per cuocere il cibo elettricamente.
Il concetto che sviluppa Sono Motors è un po' lo stesso. Con i pannelli alimento l'aria condizionata, la cella frigorifera, ecc...

parliamo di si e no 10m2 forse.. con pannelli per .. diciamo 1,5-2 kW ? .. sporchi dopo ogni pioggia ?..
parliamo di cosa ? 1.500 kWh annui ?.. meno l'ombra delle case etc ?.. 1.000 kWh ?
su un autobus che consuma 200 litri di gasolio al giorno (200x9x365 kWh - 657 MWh equivalenti anno) ? come ridere ?.. ha ridotto di ben lo 0,1% i consumi annui grazie ai pannelli sul tetto.. significativa la riduzione... ah si.. quanti kg di peso in più ha aggiunto ?

sembra proprio un "tubo tucker" .. non stupisce che fosse sull'orlo del fallimento..

A dire il vero tanti con il camper hanno i pannelli sul tetto. Ci alimentano le batterie al litio con cui fanno funzionare tutti gli accessori, il frigo, piani cottura o macchine per cuocere il cibo elettricamente.
Il concetto che sviluppa Sono Motors è un po' lo stesso. Con i pannelli alimento l'aria condizionata, la cella frigorifera, ecc...

Appunto, solo qualche accessorio, non certo il motore di trazione come millantavano questi scienziati agli inizi della truff...ops, dell'operazione.
Forse se la piazzi nel deserto del Mojave a mezzogiorno qualche km lo fai.

Ma se i pannelli sui veicoli son la genialata del secolo, perchè quando si installano i parchi solari si sta a calcolare l'inclinazione, la posizione...buttateli a caso (come può trovarsi un veicolo che si sposta) e la magia avverrà comunque no ?

Concordo con Spike e Notturnia. Io avrei messo 10 kWh per litro e non 9, ma forse sono 10 kWh per kg? ...non ricordo.