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L'azienda indiana ha dichiarato ad EICMA che nel 2024 porterà in Europa la sua F77, con un prezzo super competitivo e una versione adatta anche alla patente A1

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Mi sembra di capire che le moto "elettriche", visto le minori potenze in gioco, non abbiano il problema di trovare un posto per la ricarica o avere impianti di potenza sufficiente e si possano tranquillamente ricaricare a casa la sera, o no? prolunga dal balcone.

Magari quell'ingegnere italiano che aveva fatto il suo megakit per simulare su una Tesla elettrica il rumore piu' roboante delle auto a motore termico in accelerazione, etc., potrebbe concentrarsi sul kit "audio" per le moto elettriche...; in fondo i prezzi potrebbero essere piu' abbordabili; fateglielo sapere! Potrebbe anche fare il kit umoristico, per simulare il rumore del CIAO, compreso il famoso cicalino "gn-gn-gn", o perché no della Vespa.

E pensare che lo facevamo anche noi con le nostre biciclette, una molletta per bucato e un pezzo di cartone tra i raggi delle ruote...

Volevate... Ma chi la vuole la moto elettrica a 10mila euro??

sempre piu' folli sui prezzi per 40cv

Mi sembra di capire che le moto "elettriche", visto le minori potenze in gioco, non abbiano il problema di trovare un posto per la ricarica o avere impianti di potenza sufficiente e si possano tranquillamente ricaricare a casa la sera, o no? prolunga dal balcone.Beh se guardiamo le specifiche la ricarica normale di serie garantisce addirittura 35 Km con 1h di ricarica :read:
Che libidine, vai a fare un giro sullo Stelvio e sai quanti caffè e panini ti devi sparare per arrivare in cima e poi tornare a casa? :stordita:

In pratica fai due o tre uscite e rischi un ictus, un infarto oppure semplicemente non entri più nella tuta...

Magari quell'ingegnere italiano che aveva fatto il suo megakit per simulare su una Tesla elettrica il rumore piu' roboante delle auto a motore termico in accelerazione, etc., potrebbe concentrarsi sul kit "audio" per le moto elettriche...; in fondo i prezzi potrebbero essere piu' abbordabili; fateglielo sapere! Potrebbe anche fare il kit umoristico, per simulare il rumore del CIAO, compreso il famoso cicalino "gn-gn-gn", o perché no della Vespa.

E pensare che lo facevamo anche noi con le nostre biciclette, una molletta per bucato e un pezzo di cartone tra i raggi delle ruote...Ma perchè quando si parla di moto bisogna sempre tirare in ballo le scemenze come il rumore o le sparate a 300 Km/h?
Lo so che è difficile ragazzi, ma ce la possiamo fare una discussione serena e basata su dati anzichè su luoghi comuni? :rolleyes:

Guardiamo i dati, le moto elettriche pesano un sacco, e il peso è un fattore fondamentale sulle due ruote, e non solo per chi va in pista ma anche per l'uso comune, o per chi fa fuoristrada; da questo punto di vista le moto elettriche sono un disastro, non importa la linea minimalista da naked moderna (sarò un boomer ma francamente io preferivo le vecchie stradali con il bel terminale laterale e il bel cupolino coprente), quel che conta è che il peso c'è ed è tanto.
Quanto? Beh gli amici di Ultraviolette purtroppo non ce lo vogliono dire, tant'è che non compare nemmeno nelle specifiche tecniche, chissà come mai, si saranno dimenticati... del resto è un dato talmente astruso, chi vuoi che se ne interessi? :doh:

Tempi di ricarica, vogliamo o no capire che è ridicolo dover attendere 6h (3h con la carica "boost" opzionale) per percorrere 200Km?
E qui anche la ridicola scusa del "la percorrenza media è di 20Km" (già ridicola per le auto) non regge nemmeno tirandola per i capelli.
Non è l'autonomia in assoluto il problema (la mia Tenere 700 percorre 300-350 Km con un pieno, molto di più di questa F77 ma non un abisso in più) ma i tempi di ricarica che sono fuori da ogni logica e incompatibili con una moto.

Poi potremmo continuare con l'utilizzo eccessivo dell'elettronica che riduce enormemente l'affidabilità delle moto (opzionale nelle moto a motore termico, inevitabile in quelle a motore elettrico) oppure con la potenza erogata eccessiva che le rende pressochè inutilizzabili in molti scenari (es fuoristrada).

Mi sembra di capire che le moto "elettriche", visto le minori potenze in gioco, non abbiano il problema di trovare un posto per la ricarica o avere impianti di potenza sufficiente e si possano tranquillamente ricaricare a casa la sera, o no? prolunga dal balcone.

Magari quell'ingegnere italiano che aveva fatto il suo megakit per simulare su una Tesla elettrica il rumore piu' roboante delle auto a motore termico in accelerazione, etc., potrebbe concentrarsi sul kit "audio" per le moto elettriche...; in fondo i prezzi potrebbero essere piu' abbordabili; fateglielo sapere! Potrebbe anche fare il kit umoristico, per simulare il rumore del CIAO, compreso il famoso cicalino "gn-gn-gn", o perché no della Vespa.

E pensare che lo facevamo anche noi con le nostre biciclette, una molletta per bucato e un pezzo di cartone tra i raggi delle ruote...

Sì, le potenze in gioco sono minori ma purtroppo ancora non sostituisce una moto equivalente con motore termico. Con questa non fai il giretto della domenica semplicemente perché ci vuole una vita a ricaricarla anche ammettendo di trovare una colonnina libera sul passo di montagna.

Premesso che non ho capito il titolo a me andava bene anche a 1000 € , capisco uno scooter elettrico per l’uso quotidiano in città ma queste non hanno senso.

Le moto a pile all' EICMA non se le inculxxa nessuno, a parte qualche nerd sfigato di turno.

Il rumore farà anche parte delle amenità, ma non lo considerei una scemenza..., soprattutto dal punto di vista di una certa clientela.

Curioso che ci sono già i campionati di ebike:

https://www.youtube.com/@motoeofficial/videos

Premesso che non ho capito il titolo a me andava bene anche a 1000 € , capisco uno scooter elettrico per l’uso quotidiano in città ma queste non hanno senso.

La tecnologia (batterie) ancora non esiste per moto grandi e potenti. Servono batterie con il doppio della densità energetica a parità di peso almeno per avere tempi di ricarica e autonomia paragonabili alle moto ICE "tranquille". Servono almeno 250km di autonomia a 130kmh con una ricarica da 20-80% in 20 min max. Per le moto forse è uno di quei settori dove davvero vale la pena standardizzare le batterie e avere stazioni di scambio con un servizio di noleggio. Per eguagliare una moto supersportiva forse addirittura 4 volte la densità, oppure diventeranno giochini da track day con batterie scambiabili al volo o ricaricabili velocemente un po' come il prototipo della Catheram https://caterhamcars.com/en/models/evseven

A me non convince il sistema di variazione del carico in base all'angolazione, cioè io mi trovo il mio equilibrio...

Almeno siamo a un livello accettabile nel rapporto prezzo/prestazioni. Tralasciamo l'estetica sò gusti...
Il problema autonomia per il momento rimarrà per un altro pò.

Il rumore farà anche parte delle amenità, ma non lo considerei una scemenza..., soprattutto dal punto di vista di una certa clientela.



Ultimamente vedo, anzi sento spesso quel tipo di clientela, e niente sò imbecilli, li attaccherei su un carrello attaccato alla moto e percorrerei lentamente a marcie basse 100km (perchè a loro d'avanti le onde nn arrivano)

Beh se guardiamo le specifiche la ricarica normale di serie garantisce addirittura 35 Km con 1h di ricarica :read:
Che libidine, vai a fare un giro sullo Stelvio e sai quanti caffè e panini ti devi sparare per arrivare in cima e poi tornare a casa? :stordita:

In pratica fai due o tre uscite e rischi un ictus, un infarto oppure semplicemente non entri più nella tuta...

(es fuoristrada).

vabbè ma una moto la puoi spingere a mano, cioè in salita vai con l'elettrico e in discesa a mano, più ecologico di così :D

Ma sperano anche di vendere dei cessi del genere? Con 10k ci si prende una moto termica con piu' cavalli, piu' autonomia e una dinamica di marcia infinitamente migliore. E' un prodotto senza mercato.

Vivo in Abruzzo e quando esco in moto mi sparo circa 200/250 km tra maiella e montagne varie dove a volte e' anche difficile trovare un distributore. Esci la mattina e rientri tardo pomeriggio, sai che riosate con questo accrocchio. Chiaramente l'elettrico lo vedo piu' come mezzo di locomozione per il centro cittadino con una moto, o sarebbe meglio uno scooter, che comodamente possa farti spostare tra un punto ed un altro con ricariche veloci dove anche 35km, sono abbastanza per la citta'. Quindi non capisco il perche' si continui a puntare su design che richiamano MOTO (lo scrivo in gande) vere che non servono a nessuno. Ne venderanno 3 o 4 pezzi per poi dichiarare bancaratta come e' successo in numerore altre realta' del genere.

Volevate la moto elettrica da 10.000 euro?

No

Guardiamo i dati, le moto elettriche pesano un sacco, e il peso è un fattore fondamentale sulle due ruote, e non solo per chi va in pista ma anche per l'uso comune, o per chi fa fuoristrada; da questo punto di vista le moto elettriche sono un disastro, non importa la linea minimalista da naked moderna (sarò un boomer ma francamente io preferivo le vecchie stradali con il bel terminale laterale e il bel cupolino coprente), quel che conta è che il peso c'è ed è tanto.
Quanto? Beh gli amici di Ultraviolette purtroppo non ce lo vogliono dire, tant'è che non compare nemmeno nelle specifiche tecniche, chissà come mai, si saranno dimenticati... del resto è un dato talmente astruso, chi vuoi che se ne interessi? :doh: .

altre fonti danno 158kg...quindi direi che almeno il peso non è un problema