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BMW ha presentato la nuova gamma Serie 5 in cui fa il suo esordio la variante completamente elettrica: BMW i5. La nuova berlina condivide la piattaforma con la gemella ICE, ma offre diverse caratteristiche esclusive legate all'alimentazione full electric.

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carina ma niente di nuovo per quanti riguarda batterie , stesse di i4 :rolleyes:
stesso range , quindi presumo stessa densità , a 3 anni di distanza potevano fare di meglio .

Ci vorranno diversi decenni perche' l'autonomia smetta di essere un problema.

Ci vorranno diversi decenni perche' l'autonomia smetta di essere un problema.

Se sei esagerato 😂
Già con la prossima generazione tra 2/3 anni dovrebbe vedersi un bel cambiamento , al giorno d oggi l autonomia non è certo un problema , devono solo velocizzare la curva di ricarica per avere il picco per più a lungo e non solo per qualche minuto

Se sei esagerato 😂
Già con la prossima generazione tra 2/3 anni dovrebbe vedersi un bel cambiamento , al giorno d oggi l autonomia non è certo un problema , devono solo velocizzare la curva di ricarica per avere il picco per più a lungo e non solo per qualche minuto

Quello della ricarica è un problema insormontabile in quanto limite fisico. Ci abitueremo lo stesso come coi telefoni da ricaricare ogni giorno che ne c’è di una volta a settimana

400 Volt consentendo una velocità massima in CC di 250 kW e dal 10% all'80% in mezz'ora. Quante auto prenderanno fuoco dopo qualche anno di ricariche !!!!! ci vogliono 108 batterie per raggiungere i 400v 108 x 16 = 1.730 batterie per 81 Kw !!!

e ora attendiamo la versione SW..

400 Volt consentendo una velocità massima in CC di 250 kW e dal 10% all'80% in mezz'ora. Quante auto prenderanno fuoco dopo qualche anno di ricariche !!!!! ci vogliono 108 batterie per raggiungere i 400v 108 x 16 = 1.730 batterie per 81 Kw !!!

Eh, 250kW, un niente :sofico: Appena mezz'ora poi :sofico:

e ora attendiamo la versione SW..

Più che altro la crossover suv, ogni passeggero deve avere a disposizione 5 metri quadri almeno di spazio, altrimenti ci prendiamo una Z3M del 2002 e facciamo i poveracci in giro

Quello della ricarica è un problema insormontabile in quanto limite fisico

Dovremmo dirlo a chi VENDE le batterie al litio-titanato.

Sopportano cariche a 10C.

400 Volt consentendo una velocità massima in CC di 250 kW e dal 10% all'80% in mezz'ora. Quante auto prenderanno fuoco dopo qualche anno di ricariche !!!!! ci vogliono 108 batterie per raggiungere i 400v 108 x 16 = 1.730 batterie per 81 Kw !!!

Sicuramente in BMW non hanno pensato a questo e vendono consapevolmente auto che prendono fuoco.

Ma per favore...

Dovremmo dirlo a chi VENDE le batterie al litio-titanato.

Sopportano cariche a 10C.

Dovremmo dirlo principalmente a chi distribuisce la corrente elettrica, piu' che altro. Ma lo sanno gia', molto bene.

Dovremmo dirlo principalmente a chi distribuisce la corrente elettrica, piu' che altro. Ma lo sanno gia', molto bene.

La tua fatwa sulla sfida impossibile della ricarica è nata già morta.

Il mio è solo un esempio, è, e rimane, una sfida tecnologica, non scientifica. Le leggi che governano questi aspetti le conosciamo tutti, almeno spero, altrimenti che parliamo a fare?

Perché richiedere una cabina di MT/BT per una ricarica veloce (esagero) da in 1MW, quando posso caricare una batteria di super condensatori che mi fa da polmone?
Le soluzioni sono tante, non vedo limiti invalicabili.

La tua fatwa sulla sfida impossibile della ricarica è nata già morta.

Il mio è solo un esempio, è, e rimane, una sfida tecnologica, non scientifica. Le leggi che governano questi aspetti le conosciamo tutti, almeno spero, altrimenti che parliamo a fare?

Perché richiedere una cabina di MT/BT per una ricarica veloce (esagero) da in 1MW, quando posso caricare una batteria di super condensatori che mi fa da polmone?
Le soluzioni sono tante, non vedo limiti invalicabili.

tranquillo, se anche noi riusciremo a risolvere tutti i problemi della ricarica poi sarà sempre qui a ricordarci chepperò a Ginoworld le auto elettriche non si vedono per strada e le ricariche si fanno in 3 anni e che tutte le colonnine sono sempre occupate dalle (inesistenti fino a un attimo fa :D ) auto elettriche :D

La tua fatwa sulla sfida impossibile della ricarica è nata già morta.

Il mio è solo un esempio, è, e rimane, una sfida tecnologica, non scientifica. Le leggi che governano questi aspetti le conosciamo tutti, almeno spero, altrimenti che parliamo a fare?

Perché richiedere una cabina di MT/BT per una ricarica veloce (esagero) da in 1MW, quando posso caricare una batteria di super condensatori che mi fa da polmone?
Le soluzioni sono tante, non vedo limiti invalicabili.

E la batteria di supercondensatori come la ricarichi? E i tempi di ricarica?
E le tante soluzioni dove stanno e perché non se ne parla neanche?

tranquillo, se anche noi riusciremo a risolvere tutti i problemi della ricarica poi sarà sempre qui a ricordarci chepperò a Ginoworld le auto elettriche non si vedono per strada e le ricariche si fanno in 3 anni e che tutte le colonnine sono sempre occupate dalle (inesistenti fino a un attimo fa :D ) auto elettriche :D

Il vostro problema è che siete elettrofili in quanto amanti di auto diverse dalle precedenti. Non vi accorgete neanche dei limiti fisici insuperabili di questa tecnologia perché avete fiducia cieca nello sviluppo tecnologico. Basta guardarsi indietro per capire che è una fiducia mal riposta e che le auto elettriche continueranno ad essere scomode per tutto questo secolo, quando si spera inventeremo qualcosa di diverso.