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Le due aziende collaboreranno per monitorare il nuovo modello di colonnina, che può anche ricaricare due vetture contemporaneamente a 200 kW ciascuna

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ce ne frega?

Facendo due calcoli spicci: 400kw a 800V in DC sono circa 500A. Qualcuno mi spiega come ci possono passare in quel misero cavetto?

Facendo due calcoli spicci: 400kw a 800V in DC sono circa 500A. Qualcuno mi spiega come ci possono passare in quel misero cavetto?

Sono diviso due , quindi 200kw , ad occhio mi sembra come tutte le altre colonnine Dc non sono mica così piccoli

mi ha sempre affascinato anche a me..

un cavo da saldatrice ad arco, per un ciclo massimo di 5 minuti, puo' portare 500 A con una sezione di 120 mm2 raggiungendo gli 85° (Ta 25°)

mi sono sempre chiesto come fanno a far passare 500A in cavi così sottili.. ma non ho mai studiato ne come è fatto il cavo (è raffreddato ?) ne come viene gestita la carica (è impulsiva ?.. fa pause di carica ?.. ha una limitazione di corrente in funzione di sensori sul cavo ?)

più che l'inutile pubblicità di una colonnina di carica per beccare una marchetta ci sarebbero informazioni carine e TECNICHE da dare su questi aggeggi.. ma è solo un continuo vomitare di pubblicità su auto a pile e transizione elettrica senza dare aiuti concreti ai lettori (di norma)

ad ogni modo ho visto cavi con isolanti speciali (silicone per esempio) che portano 10A/mm2 e quindi potrebbe essere anche un cavo con due conduttori da 50mm2

se poi la potenza è limitata (ma nell'articolo è specificato che puo' gestire 400 kW per carica) a 200kW su 800 volt e due conduttori allora magari scendiamo anche a 2x25mm2 .. diciamo che quei cavi credo pesino parecchio

Facendo due calcoli spicci: 400kw a 800V in DC sono circa 500A. Qualcuno mi spiega come ci possono passare in quel misero cavetto?

Sicuramente sono cavi raffreddati su tutta la lunghezza come fà già Tesla nei Supercharger da 250kW. Ma il Megacharger di Tesla fà anche meglio fino a 1,5MW di potenza su cavo raffreddato per ogni singolo conduttore. Hanno calcolato 35A a mm2.

mi ha sempre affascinato anche a me..

un cavo da saldatrice ad arco, per un ciclo massimo di 5 minuti, puo' portare 500 A con una sezione di 120 mm2 raggiungendo gli 85° (Ta 25°)

mi sono sempre chiesto come fanno a far passare 500A in cavi così sottili.. ma non ho mai studiato ne come è fatto il cavo (è raffreddato ?) ne come viene gestita la carica (è impulsiva ?.. fa pause di carica ?.. ha una limitazione di corrente in funzione di sensori sul cavo ?)

più che l'inutile pubblicità di una colonnina di carica per beccare una marchetta ci sarebbero informazioni carine e TECNICHE da dare su questi aggeggi.. ma è solo un continuo vomitare di pubblicità su auto a pile e transizione elettrica senza dare aiuti concreti ai lettori (di norma)

ad ogni modo ho visto cavi con isolanti speciali (silicone per esempio) che portano 10A/mm2 e quindi potrebbe essere anche un cavo con due conduttori da 50mm2

se poi la potenza è limitata (ma nell'articolo è specificato che puo' gestire 400 kW per carica) a 200kW su 800 volt e due conduttori allora magari scendiamo anche a 2x25mm2 .. diciamo che quei cavi credo pesino parecchio

si sono raffreddati a liquido