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Il progetto per impiegare la blockchain per il trasporto marittimo di IBM e Maersk, chiamato TradeLens, arriva al capolinea: troppi pochi clienti e scarso interesse da parte del mercato

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All'atto pratico, una blockchain non so quanto ti risolva problemi piuttosto che crearne. Certo tutti sono bravi a dire cosa fa, ma alla fine servono vantaggi e non limiti.

Non sembrava male come idea, ma penso si possa fare qnche senza blockchain. Detto questo leggere nello stesso titolo le parole “a picco” e “blockchain” non ha prezzo, gira subito la giornata in bene.

Non sembrava male come idea, ma penso si possa fare qnche senza blockchain. Detto questo leggere nello stesso titolo le parole “a picco” e “blockchain” non ha prezzo, gira subito la giornata in bene.

Bella questa.

"...Il mondo delle spedizioni non pare aver accolto a braccia aperte questa novità e continua a fare uso di sistemi di interscambio di dati, email, fax o plichi di documenti inviati per corriere..." E ci credo! a meno di non avere sistemi a prova di bomba, saranno pure sistemi vecchi ma non hackerabili.

Si continua disperatamente a cercare uno scopo per le blockchain

Ma se dopo 10 anni ancora non si trova, forse vuol dire che non c'è

Infatti anche oggi fallisce domani!

Non sembrava male come idea, ma penso si possa fare qnche senza blockchain. Detto questo leggere nello stesso titolo le parole “a picco” e “blockchain” non ha prezzo, gira subito la giornata in bene.

Immagino che chi ha comprato Bitcoin (Blockchain!) a pochi centesimi e li ha venduti al picco (Picco!) A 50K dollari e più sia di una tristezza tale ora che non vede l'ora di rileggere questi titoli. Svolta davvero la giornata (o la vita, dipende da quanti ne fai) in meglio, già!
Haters gonna hate, rosiconi gonna rosikate!

Immagino che chi ha comprato Bitcoin (Blockchain!) a pochi centesimi e li ha venduti al picco (Picco!) A 50K dollari ...

C'è modo di sapere quante volte questo è avvenuto e in quali quantità?

Bo! Ma d'altronde se da una parte c'è chi rosica dall'altra c'è chi gode, questo è sicuro!

Ha fatto la fine di tutti gli altri progetti che si sono resi conto che non serviva una blockchain per il loro use case.

Che vantaggi avrebbe avuto Maersk dall'implementare un sistema di tracciamento su blockchain anziche' su un normalissimo database? Zero, nessuno. Solo problemi e un aumento di complessita' esponenziale.

Qua un interessante racconto di un ex lead di Amazon Web Service sul perche' Amazon (e nemmeno gli altri cloud vendor importanti) non abbiano mai abbracciato questa tecnologia (perche' non ha utilizzi reali):

https://www.tbray.org/ongoing/When/202x/2022/11/19/AWS-Blockchain

C'è modo di sapere quante volte questo è avvenuto e in quali quantità?

Ovviamente, come sempre in qualsiasi mercato, e' un gioco a somma zero. Qualcuno mette i soldi che qualcun altro guadagna. Per chi ha comprato a mille dollari e venduto a 50 mila, ci sono altre n mila persone che gli hanno permesso di vendere a quel prezzo. Quindi, quante volte e' avvenuto? Esattamente la stessa quantita' di volte, o meglio "per la stessa quantita' di denaro (meno le fees)" le persone hanno perso di quante hanno guadagnato. E' matematico. Non e' un sistema in cui entrano piu soldi di quanti ne escono e viceversa.

Peccato che a differenza di altri mercati non hai azioni di societa' che fanno utili o obbligazioni che pagano qualche %.

La prima regola dell'investimento e': non perdere soldi.

La seconda e' di leggere la prima.

La terza e' non comprare cose che non comprendi.

La quarta e' non comprare cose con cui non puoi farci nulla se non le puoi rivendere.

Inutile dire che tutti i fanatici delle cripto che vanno in giro a decantarne la bonta' sono solo interessati a vendere e farci $ reali (come i loro commenti confermano) e che non hanno il minimo bisogno di una blockchain nella loro vita, ne la utilizzano se non per speculare.

Immagino che chi ha comprato Bitcoin (Blockchain!) a pochi centesimi e li ha venduti al picco (Picco!) A 50K dollari e più sia di una tristezza tale ora che non vede l'ora di rileggere questi titoli. Svolta davvero la giornata (o la vita, dipende da quanti ne fai) in meglio, già!
Haters gonna hate, rosiconi gonna rosikate!

Lo penso anche io certo, ma pensa qunti miliardi buttati nel cesso per investire in questa putt@n@ta colossale e che potevano essere usati in qualsiasi altro modo, ma davvero qualsiasi! Sarebbe stato mille volte piu utile per l’umanita.

Lo penso anche io certo, ma pensa qunti miliardi buttati nel cesso per investire in questa putt@n@ta colossale e che potevano essere usati in qualsiasi altro modo, ma davvero qualsiasi! Sarebbe stato mille volte piu utile per l’umanita.

Come detto nel post precedente, non e' stato buttato via nulla, i soldi sono semplicemente passati da una lista di portafogli A a una lista di portafogli (piu piccola ovviamente essendo Bitcoin altamente concentrato) B.

Che vantaggi avrebbe avuto Maersk dall'implementare un sistema di tracciamento su blockchain anziche' su un normalissimo database? Zero, nessuno. Solo problemi e un aumento di complessita' esponenziale.

Cercando di restare super-partes, la differenza più grossa è l'ownership del dato e la sua - potenziale - immutabilità. Chiaro che finché (e non so se sia questo il caso) l'owner della blockchain è uno e può taroccare le informazioni come e quanto vuole, serve davvero a poco rispetto al già citato database.

Diverso è se si vuole garantire una filiera controllata e certificabile da una terza parte.

Lo penso anche io certo, ma pensa qunti miliardi buttati nel cesso per investire in questa putt@n@ta colossale e che potevano essere usati in qualsiasi altro modo, ma davvero qualsiasi! Sarebbe stato mille volte piu utile per l’umanita.

Ma è così con parecchie cose. Pensa a quando noi italiani spenderemo i soldi per il ponte sullo stretto. :rolleyes:
Ad esempio leggevo che i marchi/gioielli di moda sono molto interessati a ciò.

Come detto nel post precedente, non e' stato buttato via nulla, i soldi sono semplicemente passati da una lista di portafogli A a una lista di portafogli (piu piccola ovviamente essendo Bitcoin altamente concentrato) B.

Ti dimentichi di mettere in conto hardware ed elettricità consumati per gonfiare la bolla

Il punto della mia domanda era che, se non ci sono le prove, dire che qualcuno ha rivenduto qualcosa che ha pagato pochi centesimi a migliaia di dollari lascia il tempo che trova.
La blockchain contiene informazioni solo sulla movimentazione interna, sui flussi esterni i dati sono frammentati tra exchange e privati e i dati che arrivano da queste fonti non hanno l'affidabilità della blockchain a cui si riferiscono.

Ti dimentichi di mettere in conto hardware ed elettricità consumati per gonfiare la bolla

esatto!
come sistema per far passare della ricchezza da una mano all'altra (creandone assolutamente zero) è parecchio energivoro...

Prima di scrivere articoli (e commentarli peggio) bisognerebbe informarsi adeguatamente. L'entusiasmo per la blockchain in supporto al B/L è più vivo che mai. E' un sistema al momento obbligatorio in Egitto, usato in India, e in testing in altri paesi proprio per i vantaggi in termini di costi, sicurezza e velocità. In effetti tra tutti gli usi della blockchain, questo è uno dei migliori. TradeLens è fallito perché non è una soluzione neutrale. In parole povere, le aziende (ovviamente) non si fidano ad usare una soluzione creata da un competitor.

Storia vecchia per i bitcoiners: la follia da marketing della "blockchain fa cose" e "blockchain non Bitcoin", mentre è l'esatto opposto. Una blockchain ha senso solo dove c'è necessità di decentralizzazione, che comporta dei tradeoffs sull'efficienza e la scalabilità. Non ha ovviamente alcun senso per "la filiera" perchè c'è un'entità centrale che gestisce tale filiera e fornisce i dati, non serve a niente decentralizzare il tracciamento, tantomeno a "certificarlo", la blockchain non certifica proprio una minchia specialmente se è "privata" (ovvero inutile), solo l'immutabilità del timestamp dei dati.
Sono molto meglio i normalissimi database usati da millenni per questi use case.
Ma avanti di marketing per grulli che tira su miliardi (la cosa veramente sorprendente. Ma neanche poi tanto, con i soldi facili del sistema fiat) sventolando una buzzword che l'1% dei manager comprende davvero. E il finale è inevitabile.
Uno spettacolo ridicolo di cattiva allocazione delle risorse, una delle tante realtà che Bitcoin contribuisce a mettere a nudo.

Cercando di restare super-partes, la differenza più grossa è l'ownership del dato e la sua - potenziale - immutabilità. Chiaro che finché (e non so se sia questo il caso) l'owner della blockchain è uno e può taroccare le informazioni come e quanto vuole, serve davvero a poco rispetto al già citato database.

Diverso è se si vuole garantire una filiera controllata e certificabile da una terza parte.


Esistono gia' database che offrono feature simili (esempio: https://docs.datomic.com/cloud/whatis/architecture.html#log ), quello che non e' chiaro e' perche' ci debba stare una blockchain dietro.

L'unico valore reale della blockchain e' il consenso del network, se e' una feature che interessa posso ancora capirne l'utilizzo (che vedo estremamente limitato a cripto valute e scommesse), ma nel mondo reale le applicazioni latitano per la necessita' di un network distribuito con i problemi di scalabilita' e complessita' che ne derivano.

https://imgur.com/eXRjETS

ignoranza crassa nei commenti.

Chi confonde blockchain con bitcoin, bitcoin con le criptovalute in genere e fa un mischione perchè non ne ha approfittato per tempo e fa la volpe e l'uva, chi non sa cosa sia l'una e cosa sia l'altra e nel dubbio spara cose a caso. Che vergogna.

L'unico motivo per il quale il progetto è fallito è perchè era un blockchain privata. Che come alcuni hanno fatto notare non ha grossi vantaggi rispetto a un database tradizionale in questo caso, specie se speri di metterci i dati anche dei tuoi concorrenti. Aka, sarebbe fallito lo stesso, solo i fessi si buttano a pesce sulla buzzword del momento senza capire, non i grandi player del settore shipping.

Qui se volete qualche articolo sul soggetto

https://www.transportandlogisticsme.com/smart-technology-innovation/dcsa-begins-final-phase-of-ebl-platform-interoperability-poc

https://blog.ipfs.tech/2022-08/03-ecosystem-highlight-cargox/

https://www.tradefinanceglobal.com/posts/dcsa-insight-industry-must-act-accelerate-ebl-adoption/

L'uso della blockchain in questo ambito è già in fase avanzata, ed è chiaramente la direzione del futuro.

Crollapiccohhh

ma se ha senso (e, francamente, non ho competenze per dirlo) non dovrebbero essere le aziende che devono gestire milioni di item (amazon, poste) ad adottarle?

ma se ha senso (e, francamente, non ho competenze per dirlo) non dovrebbe essero le aziende che devono gestire milioni di item (amazon, poste) ad adottarle?

Non ce l'ha.