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Anche la joint venture cinese che unisce Peugeot-Citroën e Dongfeng utilizzerà il sistema di scambio batteria di CATL. La prima vettura sarà una berlina elettrica derivata dalla vecchia Peugeot 408

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Chiamare incredibile successo una compagnia (NIO) che in meno di due anni è passata da 60$ di azione a 10$, mi sembra un pò fuorviante.

Questo è il futuro, lo scambio batteria va incontro alle esigenza dell'utente elettrico. Peccato per la grande ridondanza di batterie che fa presagire costi ancora più alti per l'elettrico. Tanto i poveri si comprano l'usato.

Questo futuro lo immagina solo chi ha un auto termica e vuole fare rifornimento in 5 minuti.
Chi ha un auto elettrica sa che alle fast ci impiega comunque poco e quel tempo lo usa per altro.

PS una colonnina la puoi mettere ovunque un coso per lo swap no.

Questo futuro lo immagina solo chi ha un auto termica e vuole fare rifornimento in 5 minuti.
Chi ha un auto elettrica sa che alle fast ci impiega comunque poco e quel tempo lo usa per altro.

PS una colonnina la puoi mettere ovunque un coso per lo swap no.

La colonnina è indubbiamente meno efficiente dello swap. Vero che puoi metterla dove vuoi ma a cosa serve? Lo swap garantisce molti vantaggi e pochi svantaggi

Questo è il futuro, lo scambio batteria va incontro alle esigenza dell'utente elettrico. Peccato per la grande ridondanza di batterie che fa presagire costi ancora più alti per l'elettrico. Tanto i poveri si comprano l'usato.
è il futuro se e solo se le batterie vengono uniformate fra tutti i costruttori e tutti i veicoli.
altrimenti diventa solo un casino...