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Porsche strappa a Tesla il record di giro più veloce sulle strade del Nurburgring, stabilendo la migliore prestazione tra le vetture elettriche pronte per circolare su strada

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Non ho capito, una Turbo elettrica?

Non ho capito, una Turbo elettrica?

E' solo un nome commerciale, non rappresenta la tecnologia della macchina.

Avanti che uscirà questo "performance kit" Tesla avrà già ribattuto il record mi sa

[..] Performance Kit che è acquistabile da qualsiasi proprietario Porsche[..]

In sostanza ti sbloccano lato software la potenza del motore elettrico (che non sarà così limitato alla velocità massima di 170-180km/h) e ti montano delle gomme più performanti per non schiantarsi alla prima curva.

Tutto questo per "soli" 13.377,32€ :fagiano:

[..] Performance Kit che è acquistabile da qualsiasi proprietario Porsche[..]

In sostanza ti sbloccano lato software la potenza del motore elettrico (che non sarà così limitato alla velocità massima di 170-180km/h) e ti montano delle gomme più performanti per non schiantarsi alla prima curva.

Tutto questo per "soli" 13.377,32€ :fagiano:

Il motore nuovo alla mia Porsche l'ho pagato 6500 euro iva inclusa. Il montaggio me lo sono fatto da solo, se no erano altri 7000€ fino a 13'500.

Devo dire che questo upgrade è molto conveniente :asd:

13.377,32€
Sempre precisi i tedeschi...

sono proprio una manica di cogli0ni sti tedeschi...si spaccano la schiena solo per 2 miseri secondi e sentirsi tutti belli soddisfatti.

mi ricorda un mio caro amico che alle sala giochi le prendeve su ogni fronte e non si andava via finche non vinceva una partita su 10,allora sembrava che le avesse vinte tutte.

non cambiano mai,dai tempi della guerra.

Il motore nuovo alla mia Porsche l'ho pagato 6500 euro iva inclusa. Il montaggio me lo sono fatto da solo, se no erano altri 7000€ fino a 13'500.

Devo dire che questo upgrade è molto conveniente :asd:

Curiosità, un m96?

Curiosità, un m96?

Sí, la versione "fase 2" con l'elettronica MY2003.

Sí, la versione "fase 2" con l'elettronica MY2003.

Quello che dovrebbe avere il doppio piccolo ims se non sbaglio, ma non ti sto a fare raccomandazioni se ti sei swappato il motore in autonomia :D

Quello che dovrebbe avere il doppio piccolo ims se non sbaglio, ma non ti sto a fare raccomandazioni se ti sei swappato il motore in autonomia :D

No, ha il cuscinetto singolo "grosso", quello con il doppio IMS dovrebbe essere la revisione fino al 2002 che non è per il mio modello. Mi hanno detto direttamente in Porsche che questa versione del motore ha già una canalina per la lubrificazione diretta del cuscinetto come da correzioni fatte "in sordina" dopo che il problema si è ripresentato anche con gli M97. In teoria (incrocio tutte le dita) il mio modello non ha questo problema.

PS Rimontare sto motore ha richiesto più imprecazioni dello scavo di una trincea in Ucraina! A livello di Madonne se la batte con il 4.2 della RS6. A settembre lo faccio rodare su banco e spero per la prossima estate di potermelo godere un po'.

No, ha il cuscinetto singolo "grosso", quello con il doppio IMS dovrebbe essere la revisione fino al 2002 che non è per il mio modello. Mi hanno detto direttamente in Porsche che questa versione del motore ha già una canalina per la lubrificazione diretta del cuscinetto come da correzioni fatte "in sordina" dopo che il problema si è ripresentato anche con gli M97. In teoria (incrocio tutte le dita) il mio modello non ha questo problema.

PS Rimontare sto motore ha richiesto più imprecazioni dello scavo di una trincea in Ucraina! A livello di Madonne se la batte con il 4.2 della RS6. A settembre lo faccio rodare su banco e spero per la prossima estate di potermelo godere un po'.

Pensavo che il singolo cuscinetto grosso non estraibile fosse una singolarità dell'm97 (.20 che possiedo) costruiti da fine 2006 fino a fine 2008, prima dell'avvento del ma1 dfi cmq ok, l'hai montato dietro o in mezzo :D?