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Un'azienda londinese offre i propri servizi per riconvertire auto termiche, spesso datate, in vere e proprie vetture elettriche al 100%. Ecco, a titolo di curiosità, di cosa si tratta e a che costi viene proposto l'insolito servizio.

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Cosa dire...? Se guadagnano vuol dire che il loro business è vincente. E questo è quello che conta per chi fa impresa.

Per me è un sacrilegio profanare "alcuni tipi" di vetture ma rimane un'opinione personale. A qualcuno invece (con il portafogli gonfio) l'idea andrà a genio.

Oh "i gusti son gusti", diceva il gatto lustrandosi il fondoschiena. :D

Pace e bene a tutti !

quando l'ho scritto un anno fa, in thread sulle vicende economiche post brexit, nessuno si è interessato di rispondere o quotare per sminuire o prendere atto della cosa.
Bojo aveva annunciato un piano economico industriale di lungo periodo per il post brexit, e partiva proprio dal rilancio della piccola media industria, artigianato e razionalizzazione della spesa per l'instruzione.
le aziende ed artigiani che lavorano nel settore della conversione sono 10'000 ! coinvolti anche ex meccanici veterani di F1 ! designer, ingegneri in pensione da 20 anni, tutta la gran bretagna è unita nel rilancio. Gordon Murray ha fondato una azienducola per produrre una supercar "analogica".
in un secondo tempo ci saranno le consolidazioni. è una cosa scientifica e tra 10 anni avremo le prime produzioni su scala industriale con nuovi nomi.
è una cosa che io credo abbia avuto fondamento quando Farage criticò l'industria tedesca una decina di anni fa, i tedeschi nel parlamento europeo risero..
gli inglesi non sanno fare le auto ( non hanno industria ? ) ? vedremo.

vedremo veramente, alla fine il top sono i Newey, i Murray, i Byrne, James Allison..
i tecnici della Rolls Royce che fanno motori per aerei e navi sono al 90% inglesi..
gli inglesi sono scarsi. seh..

Già c'era una trasmissione su motor trend che faceva vedere tali trasformazioni in italia.
Qualcuno inorridiva a priori pensando alla deltona.
Eh no, era una delta spuzzona a cui avevan rifatto poi la carrozzeria per farla assomigliare alla deltona.
Esercizio di stile?
Forse
In ogni caso recuperavano vecchi rottami senza motore, irrecuperabili per un restauro.

Da vergognarsi......

Potrebbero dar vita ad un filone "steampunk" :D

Secondo me ottima idea: almeno le puoi usare tutti i giorni.
Certo magari eviterei modelli di particolare pregio ma una mini o una 500 assolutamente si. Voglio un T1 elettrico...

Potrebbero dar vita ad un filone "steampunk" :D

Si chiamano rat rod

In pratica al costo di una vettura elettrica nuova, rovinano un auto d'epoca per sostanzialmente downgradarla da ogni punto di vista.
E' sicuramente un idea vincente: ci sono abbastanza persone con tanti soldi e poco giudizio per far funzionare il piano.

Avessi soldi da buttare mi farei una Fiat Uno, o una Tipo, elettrica.
Però le candele le voglio :asd:

punto sulla dyane 6, a Beinette in piemonte c'è il più grosso mercato d'europa, appena sono certo che quello che monta è buono faccio la conversione, la macchina con quel cassone da riempire di batterie sembra fatta apposta, solo che le voglio in litio.
In pratica al costo di una vettura elettrica nuova, rovinano un auto d'epoca per sostanzialmente downgradarla da ogni punto di vista.
E' sicuramente un idea vincente: ci sono abbastanza persone con tanti soldi e poco giudizio per far funzionare il piano.
ma per favore..

È un'idea buona per recuperare scassoni senza speranza, anche se non so quanto convenga economicamente rispetto al buttarlo via e comprare una macchina elettrica nuova.
Per le auto "d' epoca" che hanno un valore economico ovviamente non ha alcun senso

Ci stavo riflettendo giusto oggi.
Le vetture sono dei beni con valore a perdere e non upgradabili. Soprattutto qui in Italia dove ogni minima modifica (anche se migliorativa a livello sicurezza) viene ostacolata da un sistema burocratico farraginoso e costoso.

Fare queste customizzazioni/elettrificazioni alla fine non le vedo male.
La Dodge Charger di Toretto (tanto tamarra quanto apprezza) mica era rimasta poi tanto originale, e se posso rivoluzionare il motore buttandogli dentro biturbo, triturbo, nos, razzi&mazzi, rendere l'auto salterina, fare custom e tuning di ogni sorta, non vedo perchè non posso montargli un motore elettrico.


E' solo il nostro attaccamento alle tradizioni che ci impediscono di vedere di buon occhio certe evoluzioni.

ma per favore..

Argomenti, ne abbiamo?

Ci stavo riflettendo giusto oggi.
Le vetture sono dei beni con valore a perdere e non upgradabili. Soprattutto qui in Italia dove ogni minima modifica (anche se migliorativa a livello sicurezza) viene ostacolata da un sistema burocratico farraginoso e costoso.

Fare queste customizzazioni/elettrificazioni alla fine non le vedo male.
La Dodge Charger di Toretto (tanto tamarra quanto apprezza) mica era rimasta poi tanto originale, e se posso rivoluzionare il motore buttandogli dentro biturbo, triturbo, nos, razzi&mazzi, rendere l'auto salterina, fare custom e tuning di ogni sorta, non vedo perchè non posso montargli un motore elettrico.


E' solo il nostro attaccamento alle tradizioni che ci impediscono di vedere di buon occhio certe evoluzioni.

Ormai lo hanno capito anche i sassi che il 100% full electric è una figata a prescindere, come quando nel 2011 se facevi la startup eri dieci secoli avanti a tutti

L'importante è che poi non pensino ancora di chiamarle auto d'epoca e che, nel caso lo siano, vengano eliminate da qualsiasi registro o agevolazione riservate alle auto d'epoca.

Personalmente ritengo la pratica di conversione ad elettrico una bella cosa se non fosse che a lavoro finito vai a spendere uguale o oltre il prezzo di un mezzo nuovo.
Sicuramente

Le individualità e le capacità le abbiamo anche in italia, per dire.
La Brexit (e i suoi svantaggi) ha zero a che vedere con i singoli e tutto a che vedere con quello che ci sta intorno.
no è stata fondamentale. lo capirai con uno studio migliore della questione.

quando l'ho scritto un anno fa, in thread sulle vicende economiche post brexit, nessuno si è interessato di rispondere o quotare per sminuire o prendere atto della cosa.
Bojo aveva annunciato un piano economico industriale di lungo periodo per il post brexit, e partiva proprio dal rilancio della piccola media industria, artigianato e razionalizzazione della spesa per l'instruzione.
le aziende ed artigiani che lavorano nel settore della conversione sono 10'000 ! coinvolti anche ex meccanici veterani di F1 ! designer, ingegneri in pensione da 20 anni, tutta la gran bretagna è unita nel rilancio. Gordon Murray ha fondato una azienducola per produrre una supercar "analogica".
in un secondo tempo ci saranno le consolidazioni. è una cosa scientifica e tra 10 anni avremo le prime produzioni su scala industriale con nuovi nomi.
è una cosa che io credo abbia avuto fondamento quando Farage criticò l'industria tedesca una decina di anni fa, i tedeschi nel parlamento europeo risero..
gli inglesi non sanno fare le auto ( non hanno industria ? ) ? vedremo.

vedremo veramente, alla fine il top sono i Newey, i Murray, i Byrne, James Allison..
i tecnici della Rolls Royce che fanno motori per aerei e navi sono al 90% inglesi..
gli inglesi sono scarsi. seh..
Che Johnson possa aver fatto un buon piano economico ci può stare ma pensare che Farage abbia qualche merito mi viene difficile. Farage era un populista a cui è andata bene ma non aveva le idee molto chiare sul come gestire la cosa.

Io farei una Tesla d'epoca invece :D

Io la ritengo una valida idea ... certo da bilanciare in rapporto ai costi e livello di tecnologia adottato.

Anche io su Motor Trend ne ho visti diversi di documentari ma, solo uno su una 500 anni '60 avevano applicato buona tecnologia abbastanza all'avanguardia.
In altri casi invece sia su Motor Trend che diversi canali su youtube ho visto elaborazioni con tecnologie "vecchie".

In sostanza non bisogna essere integralisti ma ragionevolmente realisti.

Chi se lo può permettere di mantenere una auto storica a carburante, che lo faccia pure e "tanto rispetto".

Ma vedo questo tipo di lavoro valido su macchine piccole ... penso ad esempio alla Y10, A 112, ma anche la Prinz .... insomma macchinette che una volta liberate da tutta la "meccanica" vanno ad avere un peso modesto.

Poi, tolto l'esempio estremo della Prinz ma anche della A 112, parliamo di macchine con strutture dignitose dal punto di vista si sicurezza : come telaio, freni e sospensioni.

In conclusione: se ne escono fuori prodotti da 250 km reali ... perchè no!?

Certo ci sono 1000.mila altri risvolti da tenere in considerazione ...

Aggiungo che, per quello che ho capito documentandomi sulla legislazione italiana, e per quanto ne capisco di meccanica, queste sono soluzioni nelle quali viene mantenuto il cambio.

Ne consegue che hai una macchina che verosimilmente ti permette di partire in 3.a ... ma se devi uscire da una rampa o devi fare ultimi 5 km di tornanti per la tua destinazione, puoi mettere 2.a se non 1.a.

Così come se sei in periferia su statali "lisce e scorrevoli" puoi mettere la 4.a se non 5.a e credo sfruttare meglio la coppia fornita dal motore elettrico

Una bella delorean elettrica la vorrei.....
Non dovrebbe neanche consumare troppo, solo 1.21Gigowatt, e sarebbe immune alle frecce degli indiani!

Sacrilegio o bella idea?
Dovrebbero metterci anche i LED RGB, cosi' sarebbe perfetta... come tamarrata

Secondo me ottima idea: almeno le puoi usare tutti i giorni.
Certo magari eviterei modelli di particolare pregio ma una mini o una 500 assolutamente si. Voglio un T1 elettrico...
Per usarla su strada, devi prima omologarla alla Motorizzazione. Auguri!