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Candela, dopo il successo delle sue piccole imbarcazioni elettriche hydrofoil, allarga la gamma con un traghetto da 12 piedi. Fa più viaggi rispetto ai traghetti normali, evitando anche rumore e onde

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mmmh, autonomia 50 miglia per un traghetto che va avanti indietro tutto il giorno mi sembrano poche, a metà giornata ha finito la carica e sta fermo 4 ore a caricarsi? mi sfugge qualcosa?

magari gli è sufficiente "rabboccare" la ricarica durante le soste per arrivare a fine giornata, mentre la notte ricarica completamente. O si fanno delle ricariche intermedie se si ha a disposizione qualche traghetto in più.

Piuttosto, 12 piedi (ma mettere le misure nel sistema internazionale no eh? Siamo in Italia, non in un Paese anglosassone), quanto un'utilitaria, mi sembrano davvero pochi per farci stare 30 persone. Saranno 12 metri, suppongo.

magari gli è sufficiente "rabboccare" la ricarica durante le soste per arrivare a fine giornata, mentre la notte ricarica completamente. O si fanno delle ricariche intermedie se si ha a disposizione qualche traghetto in più.

Piuttosto, 12 piedi (ma mettere le misure nel sistema internazionale no eh? Siamo in Italia, non in un Paese anglosassone), quanto un'utilitaria, mi sembrano davvero pochi per farci stare 30 persone. Saranno 12 metri, suppongo.

12 piedi sono 3.65m Mi sembra decisamente troppo corto per 30 persone, ci sarà un errore.
Oppure sono 12 metri.

The 12-meter (40 ft.) catamaran is designed to carry 30 passengers and will operate its first route between the Stockholm city center and the suburb of Ekerö next year.

Le barche si misurano in piedi, non in metri anche in Italia.

Le barche si misurano in piedi, non in metri anche in Italia.
Se è per questo anche i container e altitudine (aviazione) e altro, ma in un portale per tutti sarebbe meglio mettere anche la conversione.
Almeno si sarebbero accorti dell'errore...

Comunque dipende molto dal moto ondoso, quindi applicabile in posti "chiusi".

mi chiedo come farebbe a navigare in condizioni di mare mosso...

...senza planare.

Se è per questo anche i container e altitudine (aviazione) e altro, ma in un portale per tutti sarebbe meglio mettere anche la conversione.
Almeno si sarebbero accorti dell'errore...

Comunque dipende molto dal moto ondoso, quindi applicabile in posti "chiusi".

Eh ma tu hai idea di quanto carburante risparmi con questo sistema ogni anno?

Anche se non dovesse essere super ottimizzato viaggia alla grande.

A Venezia, dove regna la vergogna in nome della solita buffonata per la quale un vaporetto deve avere lo scafo particolare per cui non va modificato il progetto attuale, sarebbe un ottima soluzione da sviluppare…peccato che sia per tutti una perdita di tempo e denaro…e allora chi se ne frega….allora tutti con il diesel ed il cargo bestiame (il cargo bestiame viaggia meglio)…

Poiché non crea onde, "ha il permesso di viaggiare alla massima velocità anche nelle zone soggette a restrizioni": e certo, perché invece di affondare le altre barche con le onde, le sperona direttamente perché può andare alla massima velocità :asd::asd:

Oltre al concept esistono foto reali? O si va avanti a slide?

magari gli è sufficiente "rabboccare" la ricarica durante le soste per arrivare a fine giornata, mentre la notte ricarica completamente. O si fanno delle ricariche intermedie se si ha a disposizione qualche traghetto in più.
Ma per far salire/scendere dodici persone ci vuole veramente poco, meno di un minuto come una fermata della metro, non fai in tempo ad attaccare il cavo che già lo devi staccare. L'idea di averne uno in più visto il costo mi pare ridicola.

Dovrebbero fare delle soste più rilassate, per esempio di dieci minuti ad ogni capolinea così ricaricano, ma bisogna vedere se sono sufficienti e se compatibili con le esigenze di trasporto, delle ore di punta, ecc. Comunque del tempo lo si deve perdere.