Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/una-bmw-ix-da-1000-km-di-autonomia-si-grazie-alla-batteria-a-doppia-chimica-di-one_107938.html

Our Next Energy, dopo aver fatto parlare di sé per l'incredibile batteria montata su una Tesla, sigla un accordo con BMW per dei test sulla iX, che potrebbe percorrere quasi 1.000 km per carica

Click sul link per visualizzare la notizia.

"FINO A" 965 Km diventano poi 800 nel mondo reale.. che è davvero notevole comunque.
Si pareggia completamente l'utonomia di una versione benzina del veicolo.

Resta il problema del costo che sarà sicuramente notevole.

Se così fosse (e se si riesce a produrre in grandi volumi) hanno tolto un problema serio: l'autonomia. Rimane il prezzo.

oh là, adesso finalmente vedremo in quanti sono gli acquirenti disposti a spendere 30.000 euro in più (oltre agli 80.000 di una vettura esteticamente vomitevole) per poter fare 1000km senza mai fermarsi per andare al cesso.

Se così fosse (e se si riesce a produrre in grandi volumi) hanno tolto un problema serio: l'autonomia. Rimane il prezzo.

Costo e tempi di ricarica, ma la direzione è sicuramente quella giusta..

oh là, adesso finalmente vedremo in quanti sono gli acquirenti disposti a spendere 30.000 euro in più (oltre agli 80.000 di una vettura esteticamente vomitevole) per poter fare 1000km senza mai fermarsi per andare al cesso.

Il prezzo resta sicuramente un problema serio.. Direi di interesse pari a quello dell'autonomia.
L'estetica, de gustibus. C'è gente che ha comprato la 500L e la multipla, questa in confronto è una dea.

Comunque non è il discorso del fare 1000 km "senza andare al cesso"
e' piuttosto l'importante fattore di avere una ricarica con cui puoi fare una quantità tale di Km da non dover essere costretto a fare i conti su dove e quando fermarsi per caricare la batteria.
Vuol dire prendere e andare al mare da Milano fino nelle Marche senza preoccuparsi di dover ricaricare, vuol dire caricare l'auto nel weekend e permettersi di non pensarci più per tutta la settimana.
Vuol dire in buona sostanza dare ad una auto elettrica la stessa flessibilità a cui ci hanno abituato le auto a benzina.
E' una cosa parecchio parecchio importante

Comunque non è il discorso del fare 1000 km "senza andare al cesso"
e' piuttosto l'importante fattore di avere una ricarica con cui puoi fare una quantità tale di Km da non dover essere costretto a fare i conti su dove e quando fermarsi per caricare la batteria.
Vuol dire prendere e andare al mare da Milano fino nelle Marche senza preoccuparsi di dover ricaricare, vuol dire caricare l'auto nel weekend e permettersi di non pensarci più per tutta la settimana.
Vuol dire in buona sostanza dare ad una auto elettrica la stessa flessibilità a cui ci hanno abituato le auto a benzina.
E' una cosa parecchio parecchio importante

sottoscrivo

Vuol dire prendere e andare al mare da Milano fino nelle Marche senza preoccuparsi di dover ricaricare

questo di sicuro, sarà poi il mercato a dire se c'è abbastanza domanda da parte di persone disposte a pagare la macchina 30.000 euro in più, per farsi 6 ore sparate di auto senza fermarsi per andare al bagno...


vuol dire caricare l'auto nel weekend e permettersi di non pensarci più per tutta la settimana.

Se sei disposto a lasciarla ferma 2-3 ore a una colonnina.


Vuol dire in buona sostanza dare ad una auto elettrica la stessa flessibilitÃ* a cui ci hanno abituato le auto a benzina.
E' una cosa parecchio parecchio importante

finchè non arriviamo a colonnine (e relative batterie) in grado di assorbire 200kwh in 5 minuti (cioè una colonnina da 2.4MW e batterie che riescono ad assorbire 2.4MWH costanti dallo 0 al 100% della ricarica) non raggiungerai mai la comodità di "ricarica" di una macchina termica.
Speriamo di arrivare lì, ma attualmente siamo a 1 decimo della velocità di ricarica (250KW) e solo per brevissimi momenti (quando grossomodo dal 15 al 30% della batteria).

Ottimo, non ho mai sentito questa azienda. La cosa bella è che potenzialmente non c'è limite all'autonomia di un'auto elettrica, dipende solo dalla tecnologia delle batterie. Magari tra 10 anni avremmo auto elettriche che fanno 2000 km, perché no. Mentre un'auto ICE ormai più di tot non riesci a fare con un singolo pieno (1000-1200 km). I Litri che puoi caricare sempre quelli sono e più di tot al litro ormai non riescono a fare.

Comunque non è il discorso del fare 1000 km "senza andare al cesso"
e' piuttosto l'importante fattore di avere una ricarica con cui puoi fare una quantità tale di Km da non dover essere costretto a fare i conti su dove e quando fermarsi per caricare la batteria.
Vuol dire prendere e andare al mare da Milano fino nelle Marche senza preoccuparsi di dover ricaricare, vuol dire caricare l'auto nel weekend e permettersi di non pensarci più per tutta la settimana.
Vuol dire in buona sostanza dare ad una auto elettrica la stessa flessibilità a cui ci hanno abituato le auto a benzina.
E' una cosa parecchio parecchio importante

Infatti, la libertà di andare a fare una vacanza in Trentino, girare per le valli e non avere l'incubo di tornare la sera all'hotel pensando se la colonnina sarà libera oppure no.
Raggiunto l'obiettivo autonomia la prossima sfida è il tempo di ricarica, che dovrebbe risolvere anche parzialmente la disponibilità di colonnine libere.

Se sei disposto a lasciarla ferma 2-3 ore a una colonnina.

Ma se ho in cambio una autonomia da 800km reali le due o tre ore di ricarica me le faccio anche.. vuol dire che o trovo uina colonnina e vado a farmi i fatti miei o magari la lascio attaccata tutta una notte..
Il punto è che avere una pausa ricarica più lunga e fare 800km è molto ma molto meglio che avere due pause più corte e farne 400 o meno.
Il costo nulla da dire. Resta un problema importante.

oh là, adesso finalmente vedremo in quanti sono gli acquirenti disposti a spendere 30.000 euro in più (oltre agli 80.000 di una vettura esteticamente vomitevole) per poter fare 1000km senza mai fermarsi per andare al cesso.

O magari, non potendo caricare a casa e non avendo colonnine vicino a dove lascio l'auto a casa, mi perdo quelle 2-3 ore il fine settimana per caricare al 100% (magari mentre faccio un giro in città o la spesa, o commissioni varie) e sono a posto per tutta la settimana, invece di dovermi fermare per mezzo'ora ogni 2-3 giorni quando già ho un tragitto da circa 1.30h (dipende dal traffico).

oh là, adesso finalmente vedremo in quanti sono gli acquirenti disposti a spendere 30.000 euro in più (oltre agli 80.000 di una vettura esteticamente vomitevole) per poter fare 1000km senza mai fermarsi per andare al cesso.

1000 km senza una pausa? Esigo di cagarmi addosso senza problemi con 30.000 euro in piu'.

L' anno scorso ho fatto il mio solito giro per andare in vacanza nel solito posto con una tesla , al posto che fare una tirata unica di 7 ore come facevo ed arrivare piuttosto stanco ho fatto 2 pause , una per mangiare di 30 minuti e una di 10 minuti per andare al wc , sempre ricaricate al suc
Son arrivato molto più fresco , con mia grande sorpresa è stato un viaggio molto tranquillo.
Potevo anche fare una sola sosta , ma essendo andato in croazia preferivo tenermi del margine di sicurezza , in fin dei conti i supercharge sono tutti in posizioni strategiche e la sosta non è mai così pesante .
Detto questo dopo qualche mese ho ordinato un auto elettrica , non una tesla perchè non mi fa impazzire come linea ma una bmw.

Pensavo che fosse più problematico programmare un viaggio lungo piuttosto che uno corto , ma è l'esatto contrario , l'attuale problema è organizzarsi con le ricariche giornaliere se uno deve girare un po' di più .
Io do poca importanza perchè tanto posso caricarla anche tutti i gg al lavoro, ma se uno non ha questa possibilità probabilmente è ancora presto per acquistare un auto così , soprattutto per il costo .

Pensavo che fosse più problematico programmare un viaggio lungo piuttosto che uno corto , ma è l'esatto contrario , l'attuale problema è organizzarsi con le ricariche giornaliere se uno deve girare un po' di più .
Io do poca importanza perchè tanto posso caricarla anche tutti i gg al lavoro, ma se uno non ha questa possibilità probabilmente è ancora presto per acquistare un auto così , soprattutto per il costo .

Grazie, finalmente qualcuno che capisce il problema.

1k km sarebbe l'ideale.. una carica alla settimana e via beati e tranquilli anche se si va da clienti..
e al modico costo di ??

Grazie, finalmente qualcuno che capisce il problema.

Ti posso dire per mia esperienza personale che per parlare di una cosa bisogna possederla o almeno averla usata un po' .
Io prima ero scettico , poi mi sono ricreduto usandola , vedo troppa gente che parla per sentito dire o per tutte le boiate che scrivono su internet .
l'altro giorno sul giornale dicevano che per fare 100km servono 20€ :mbe: :mbe: :mbe: :mbe: :mbe:

È Vero che se uno non ricarica a casa , nei supercharge spende molto di più ma esistono anche gli abbonamenti che ti dimezzano il costo mensile , insomma bisogna un attimo conoscerle le cose :rolleyes: .

Ti posso dire per mia esperienza personale che per parlare di una cosa bisogna possederla o almeno averla usata un po' .
Io prima ero scettico , poi mi sono ricreduto usandola , vedo troppa gente che parla per sentito dire o per tutte le boiate che scrivono su internet .
l'altro giorno sul giornale dicevano che per fare 100km servono 20€ :mbe: :mbe: :mbe: :mbe: :mbe:

È Vero che se uno non ricarica a casa , nei supercharge spende molto di più ma esistono anche gli abbonamenti che ti dimezzano il costo mensile , insomma bisogna un attimo conoscerle le cose :rolleyes: .

Si, ma il tuo punto di vista è di qualcuno che approccia il problema nel modo giusto, cosa che, troppo spesso, i possessori non fanno.
Quando ci si lamenta dei problemi di autonomia, arriva sempre quello con la tesla long range che viagia in A1 per Km senza problemi.
Ovvio, con una long range nell'autostrada più servita di Italia, ma come hai giustamente fatto notare, il quotidiano per un pendolare è dove ci sono le difficoltà maggiori.

1k km sarebbe l'ideale.. una carica alla settimana e via beati e tranquilli anche se si va da clienti..
e al modico costo di ??

ix da 400km di autonomia: 84.000
ix da 600km di autonomia: 104.000

facendo le dovute proporzioni (ed escludendo che quella da 1.000km non la presentino solo con i motori più potenti e assetto sportivo come la ix m50, che da ha la stessa batteria ma costa 30.000 euro in più), si va a una forbice dai 144.000 ai 174.000.

Si, ma il tuo punto di vista è di qualcuno che approccia il problema nel modo giusto, cosa che, troppo spesso, i possessori non fanno.
Quando ci si lamenta dei problemi di autonomia, arriva sempre quello con la tesla long range che viagia in A1 per Km senza problemi.
Ovvio, con una long range nell'autostrada più servita di Italia, ma come hai giustamente fatto notare, il quotidiano per un pendolare è dove ci sono le difficoltÃ* maggiori.

ci sono (perlomeno al centro nord) colonnine su praticamente tutte le autostrade e in tutti i centri abitati.
l'ultimo parente che non voleva passare all'elettrico perchè fa troppa strada, fa 150km giorno e ha un box. e questi range li copri anche con una zoe caricata con la schuko.

si lamentano tutti dell'autonomia m quelli che hanno bisogno di fare più di 400km al giorno e che non hanno un box dove far tirare la 380 li puoi contare sulla metà delle dita della mano di un falegname in pensione.

poi, quando scopriranno che per avere l'auto da 1000km di autonomia devono sborsare 30-40 mila euro in più vedrai che il problema autonomia scompare.

ci sono (perlomeno al centro nord) colonnine su praticamente tutte le autostrade e in tutti i centri abitati.
l'ultimo parente che non voleva passare all'elettrico perchè fa troppa strada, fa 150km giorno e ha un box. e questi range li copri anche con una zoe caricata con la schuko.

si lamentano tutti dell'autonomia m quelli che hanno bisogno di fare più di 400km al giorno e che non hanno un box dove far tirare la 380 li puoi contare sulla metà delle dita della mano di un falegname in pensione.

poi, quando scopriranno che per avere l'auto da 1000km di autonomia devono sborsare 30-40 mila euro in più vedrai che il problema autonomia scompare.

Solo contando quelli che non hanno un posto auto (non un box, un posto auto) sei a ben oltre il 50% dei veicoli italiani.
E poi, magari le colonnine fossero ovunque, magari.
La più vicina la ho a 3Km in un altro centro abitato.
Ed è una.
In tutto il comune, nonostante le incessanti richieste del sindaco, hanno montato ben 2 colonnine in 8 anni.
Di questo passo, nel 2035, ci saranno 3 o 4 colonnine per migliaia di macchine che parcheggiano in strada.
Di cosa stiamo parlando?

E no, se chiedono 30-40K in più per un'auto da 1000Km di autonomia non scompare il problema, semplicemente si tiene la termica.
Capisci che le opzioni sono piuttosto limitate:
1) abbassi i tempi di ricarica notevolmente, quindi puoi andare a caricare come ora fai il pieno e un'autonomia relativamente bassa non è un problema
2) metti colonnine ovunque, ed intendo ovunque, perché potenzialmente il 2 gennaio 2035 qualcuno potrebbe comprarsi una elettrica pure a Metello in Garfagnana (cercalo con maps) ed allora il problema ugualmente non si pone, perché la sera metti in carica sempre
3) fai auto con ampissima autonomia e ti organizzi quando puoi per andare a caricare la batteria nel tempo che serve, ma poi sei a posto per diversi giorni.

Questo nell'ipotesi di essere obbligati a comprare una elettrica, togliendo questa assurdità:

4) niente ban delle termiche, ognuno si compra l'auto più adeguata alle proprie esigenze e tutti tranquilli.
Chi fa pochi Km e/o sa dove caricare regolarmente si compra una elettrica, chi non sa come fare no.

ci sono (perlomeno al centro nord) colonnine su praticamente tutte le autostrade e in tutti i centri abitati.
l'ultimo parente che non voleva passare all'elettrico perchè fa troppa strada, fa 150km giorno e ha un box. e questi range li copri anche con una zoe caricata con la schuko.

si lamentano tutti dell'autonomia m quelli che hanno bisogno di fare più di 400km al giorno e che non hanno un box dove far tirare la 380 li puoi contare sulla metà delle dita della mano di un falegname in pensione.

poi, quando scopriranno che per avere l'auto da 1000km di autonomia devono sborsare 30-40 mila euro in più vedrai che il problema autonomia scompare.
Nessuno ha bisogno nel quotidiano di fare quei 400 Km (o praticamente nessuno).
Il problema é l'imprevisto: se ho bisogno di fare 500 Km perché mio padre sta male? Che faccio? Gli dico di aspettare a morire perchè sono in ricarica (ma rapida)?
Tutti possono aver bisogno di fare tanti Km saltuariamente e l'elettrico per ora é un limite.

Nessuno ha bisogno nel quotidiano di fare quei 400 Km (o praticamente nessuno).
Il problema é l'imprevisto: se ho bisogno di fare 500 Km perché mio padre sta male? Che faccio? Gli dico di aspettare a morire perchè sono in ricarica (ma rapida)?
Tutti possono aver bisogno di fare tanti Km saltuariamente e l'elettrico per ora é un limite.

Hai tirato fuori un esempio che non sta in piedi , ti potrei rispondere con un semplice "prendi un taxi che paghi e ti porta dove vuoi per un emergenza"

Per tutti gli imprevisti ci sono in giro miliardi di supercharge che ti permettono in 15 minuti di arrrivare dove vuoi .

Ps. se devo partire adesso per fare 1000km subito prendo un aereo

ix da 400km di autonomia: 84.000
ix da 600km di autonomia: 104.000

facendo le dovute proporzioni (ed escludendo che quella da 1.000km non la presentino solo con i motori più potenti e assetto sportivo come la ix m50, che da ha la stessa batteria ma costa 30.000 euro in più), si va a una forbice dai 144.000 ai 174.000.

Stiamo sempre facendo un pronostico di una macchina che non esiste .
è un evoluzione delle attuali batterie .
La iX costa praticamente come un X5
la mia i4M costa praticamente uguale ad una serie 440i grancoupè accessoriata uguale .



Ps. non focalizzatevi sempre solo sui numeri che leggete sui giornali/ listini
:rolleyes:



4) niente ban delle termiche, ognuno si compra l'auto più adeguata alle proprie esigenze e tutti tranquilli.


Anche qua possono scrivere quello che vogliono , che smettono di produrre auto gasolio/benzina è già tanti anni ormai
Prima doveva essere 2030 , ora 2035 ... in 10 anni cambia il mondo , si vedrà , io sono ottimista , stanno facendo enormi passi in avanti , non escludo che tra 5-6 anni ci saranno sistemi che ricaricano nella metà del tempo o motori che sono il doppio più economici in termini di resa.
Il passaggio ad una nuova tecnologia dev'essere molto lento e graduale , cosa che penso stia avvenendo.

Hai tirato fuori un esempio che non sta in piedi , ti potrei rispondere con un semplice "prendi un taxi che paghi e ti porta dove vuoi per un emergenza"

Per tutti gli imprevisti ci sono in giro miliardi di supercharge che ti permettono in 15 minuti di arrrivare dove vuoi .

Ps. se devo partire adesso per fare 1000km subito prendo un aereo

In realtà non è proprio così.
I taxi col cavolo che ti portano a 400Km.
I SUC spesso soo a decine di Km di distanza (il più vicino lo ho a 56Km di autostrada in direzione Genova, 84 in direzione Firenze).
Direi che in un caso del genere prima di tutto meglio chiamare il 118


Anche qua possono scrivere quello che vogliono , che smettono di produrre auto gasolio/benzina è già tanti anni ormai
Prima doveva essere 2030 , ora 2035 ... in 10 anni cambia il mondo , si vedrà , io sono ottimista , stanno facendo enormi passi in avanti , non escludo che tra 5-6 anni ci saranno sistemi che ricaricano nella metà del tempo o motori che sono il doppio più economici in termini di resa.
Il passaggio ad una nuova tecnologia dev'essere molto lento e graduale , cosa che penso stia avvenendo.
Eh, appunto, lento e graduale, mano a mano che diventa comodo e conveniente.
Io sono assolutamente contrario all'imposizione, soprattuto come in questo caso, dove garanzie che al 2035 ci sarà infrastruttra necessaria ed offerta di modelli adeguati.
Niente contro l'elettrica in se, mano a mano che miglioreranno sempre più persone le acquisteranno, come è normale che sia.
Se forzi la mano, rischi l'effetto opposto.

In realtà non è proprio così.
I taxi col cavolo che ti portano a 400Km.
I SUC spesso soo a decine di Km di distanza (il più vicino lo ho a 56Km di autostrada in direzione Genova, 84 in direzione Firenze).
Direi che in un caso del genere prima di tutto meglio chiamare il 118

i taxi ti portano dove vuoi , basta pagare , se uno ha un emergenza va dove vuole .
Stiamo però andando fortemente Ot.

Di colonnine ne stanno mettendo su una montagna , nel giro si 2-3 anni sono previste altre 7000 colonnine in italia .


Detto questo , io non devo mica convincere nessuno, se la gente non compra elettrico adesso sono solo più contento , ci sono più posti liberi per chi l'ha :D
però ripeto , se parliamo di 2035 quindi 13 anni cambia il mondo.
Son pronto a giocarci che sarà molto più semplice girare in elettrico

i taxi ti portano dove vuoi , basta pagare , se uno ha un emergenza va dove vuole .
Stiamo però andando fortemente Ot.

L'uncia volta in cui ne ho avuto bisogno (mi hanno cancellato il treno e non potevo tornare a casa), mi hanno risposto "no, troppo lontano, sto via troppo tempo e ci rimetto troppi soldi".
Erano 40Km+40Km per tornare al punto di partenza.


Di colonnine ne stanno mettendo su una montagna , nel giro si 2-3 anni sono previste altre 7000 colonnine in italia .

Che ci fai con 7000 Colonnine con 20 milioni di veicoli senza un posto auto privato? a poco più di 2000 colonnine l'anno (trend che hai indicato), al 2035 andremo con l'auto dei flinstones.


Detto questo , io non devo mica convincere nessuno, se la gente non compra elettrico adesso sono solo più contento , ci sono più posti liberi per chi l'ha :D
Il problema non è convincere, il problema è obbligare.

A proposito delle elettriche sempre più economiche in futuro...
https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-altra-stangata-sui-prezzi-aumenti-per-tutti-i-modelli-fino-a-6000-dollari_107972.html

Che ci fai con 7000 Colonnine con 20 milioni di veicoli senza un posto auto privato? a poco più di 2000 colonnine l'anno (trend che hai indicato), al 2035 andremo con l'auto dei flinstones.


7000 colonnine in + sul suolo pubblico sono un enormità in aggiunta a quelle esistenti ( che già sono tante )
Se si abita in zone disagiate non ci si può far niente , ci possiamo collegare al discorso della rete internet , in zone dove riceve poco anche il cellulare ...


Vedo che qua al nord e per lo meno in Emilia la situazione è ottima , resto non lo so , ma non è un mio problema ancora :)


Poi tu dici che sono poche , ma bisogna arrivare a caricarle a casa , quello dev'essere il punto di arrivo.
Le persone che conosco con l'auto elettrica utilizzano tutte la wallbox di casa , mai visto nessuno caricare fuori .
Parliamo si di una ridotttissima nicchia , ma è un inizio .
Ormai in tanti hanno i pannelli sul tetto , qua da noi non ti dico tutti ma un buon 80% si .
Purtroppo l'italia si divide sempre in 2 , ci sono zone che i pannelli non li hanno mai visti neanche in foto

7000 colonnine in + sul suolo pubblico sono un enormità in aggiunta a quelle esistenti ( che già sono tante )
Se si abita in zone disagiate non ci si può far niente , ci possiamo collegare al discorso della rete internet , in zone dove riceve poco anche il cellulare ...


Vedo che qua al nord e per lo meno in Emilia la situazione è ottima , resto non lo so , ma non è un mio problema ancora :)

Ehm...
Internet?
Si mangia?
E' quella cosa che fa un rumore buffo tipo fax quando ti connetti?
No, perché mica c'è la banda larga.
E no, non sono in zona disagiata, e nemmeno al sud (bel commento il tuo, prorio di classe).
Sono talmente al SUD che ci metto meno ad arrivare a Bologna che arrivare in ufficio e confino letteralmente con la provincia di Modena che, almeno l'ultima volta che ho controllato, era in Emilia.
E se abitare lungo la statale del brennero, nel polo cartario di Italia, è essere in un luogo disagiato, allora non oso sapere cosa pensi dell'appennino Emiliano.
E 7000 colonnine in più saranno pur euna enormità, ma sono un numero così ridicolo ed insignificante, che non capire che al 2035 non saremo mai pronti richiede un discreto livello di fede cieca nelle EV (e mi riferisco ai rappresentati in UE, non a te).


Poi tu dici che sono poche , ma bisogna arrivare a caricarle a casa , quello dev'essere il punto di arrivo.
Le persone che conosco con l'auto elettrica utilizzano tutte la wallbox di casa , mai visto nessuno caricare fuori .
Parliamo si di una ridotttissima nicchia , ma è un inizio .
Ormai in tanti hanno i pannelli sul tetto , qua da noi non ti dico tutti ma un buon 80% si .
Purtroppo l'italia si divide sempre in 2 , ci sono zone che i pannelli non li hanno mai visti neanche in foto
Quale parte di 17milioni di posti auto (posti, non box, quindi anche senza corrente) a fronte di 38 milioni di veicoli non ti è chiara?
La carica a casa è un qualcosa che riguarda e riguarderà la minoranza.

Hai tirato fuori un esempio che non sta in piedi , ti potrei rispondere con un semplice "prendi un taxi che paghi e ti porta dove vuoi per un emergenza"

Per tutti gli imprevisti ci sono in giro miliardi di supercharge che ti permettono in 15 minuti di arrrivare dove vuoi .

Ps. se devo partire adesso per fare 1000km subito prendo un aereo

Cioè la tua soluzione al mio imprevisto é spendere 6-700 euro per fare Milano Roma oltre ad aver pagato di più una macchina elettrica e oltre ad aver la rottura di coglioni quotidiana dio doverla ricaricare?
Andiamo bene... l'elettrico deve essere la soluzione, non che io devo diventare matto per usare l'elettrico... non devo essere io a salvare il mondo con il mio tempo e i miei soldi... dovete venirmi incontro.

Cioè la tua soluzione al mio imprevisto é spendere 6-700 euro per fare Milano Roma oltre ad aver pagato di più una macchina elettrica e oltre ad aver la rottura di coglioni quotidiana dio doverla ricaricare?
Andiamo bene... l'elettrico deve essere la soluzione, non che io devo diventare matto per usare l'elettrico... non devo essere io a salvare il mondo con il mio tempo e i miei soldi... dovete venirmi incontro.


non hai colto il discorso , l'elettrico non dev'essere la soluzione a niente , è un alternativa.
Continua a girare con la tua auto a combustione , cosa ti devo dire , hanno messo un tetto alla produzione al 2035 ? se anche fosse vero non è che tra 15 anni non potrai più usare la tua macchina , semplicemente non potrai piu prenderne una nuova.
Petrolio ce n'è per chissà quante generazioni , considerato che devono ancora iniziare a trivellare in tasti posti :stordita: .


E 7000 colonnine in più saranno pur euna enormità, ma sono un numero così ridicolo ed insignificante


si è parlato di 7000 nuove colonnine nel giro di 2 anni , e siamo praticamente all inizio .


E no, non sono in zona disagiata, e nemmeno al sud (bel commento il tuo, prorio di classe).


non ho scritto niente di sbagliato , nel sud italia siamo indietro con le infrastrutture rispetto al nord , un po' in tutto .
È innegabile , vedila come vuoi, ma poi non ho capito cosa centri te con quello che ho scritto ?
Se apro la cartina nel raggio di 50km trovo tutti i super charge che voglio , ce ne saranno almeno 100 colonnine tra Tesla / enelx Fast e ionity.

Ps. nessuno vieta di montare una wallbox a casa con un contratto privileggiato per poter caricare la macchina , si spende meno che alla pompa di benzina e non hai il problema del contatore che ti salta, non esistono solo i pannelli / batterie e ricariche gratis ( per modo di dire )

non hai colto il discorso , l'elettrico non dev'essere la soluzione a niente , è un alternativa.
Continua a girare con la tua auto a combustione , cosa ti devo dire , hanno messo un tetto alla produzione al 2035 ? se anche fosse vero non è che tra 15 anni non potrai più usare la tua macchina , semplicemente non potrai piu prenderne una nuova.
Petrolio ce n'è per chissà quante generazioni , considerato che devono ancora iniziare a trivellare in tasti posti :stordita: .

Ma che discorso é: fai quello che ti pare? E' ovvio che io faccia quello che mi pare.
Il discorso verte sui numeri, sulla convenienza, sui pro e i contro di avere una macchina elettrica. Perché uno che ha una macchina a motore dovrebbe comprare una macchina elettrica?
La macchina elettrica allo stato attuale non é un'alternativa: é una rottura di coglioni su tutti i fronti: economico, di tempo investito e quindi di tempo libero.
Detto questo: l'elettrico é neccessario per uno scopo: cercare di diminuire l'emissione di CO2. Per ottenere questo scopo i governi del mondo dovrebbero cercare di fare di tutto per farmela pagare di meno.
La macchina elettrica che costa di meno costa 21000 euro e ha 230 Km di autonomia. Molto molto molto male.

P.S. non posso essere io a fare sacrifici su tutti i fronti per cercare di salvare il mondio e poi un Johnson qualunque dice che toglie gli incentivi perchè tanto si vendono lo stesso: Johson non ha capito una mazza! Lo scopo è tutt'altro (o almeno dovrebbe essere tutt'altro).

P.P.S. poi adesso con l'attuale costo dell'energia non é manco più economico la ricarica quotidiana (e questo dopo aver speso un botto per una macchina elettrica).

ci venderanno degli enormi ups o power bank con sotto delle ruote

tempo di ricarica non pervenuto ovviamente