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Due ingegneri aerospaziali hanno fondato una start up per creare un aereo elettrico per voli regionali. In un batter d'occhio hanno raccolto 3,2 milioni di dollari e si apprestano ad assumere i primi 15 dipendenti

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Considerato che 500km saranno il best case scenario che non viene mai preso in considerazione, soprattutto in aviazione, mi sembra un mezzo molto limitato.
Se parliamo di voli regionali e non di uscite della domenica, un aereo di linea per legge non porta MAI solo il carburante (o energia in qiesto caso) per la tratta: ogni volo porta carburante per rullaggio+tratta+alternato+riserva+contingency+additional.
Di conseguenza il range effettivo è drasticamente ridotto a probabilmente 200km o meno rendendo il campo di azione di tale mezzo estremamente circoscritto.

Considerando le variabili di cui sopra, realisticamente il range effettivo si abbasserebbe a 200km o meno.
A quel punto considerate le trafile da effettuare in termini di tempo per prendere un volo, e il fatto che in aeroporto prevalentemente ci arrivi in macchina, tanto vale continuare in autostrada e andare direttamente in macchina da A a B, ci vuole meno, è più efficiente e fosse anche una benzina rossa euro 1 l'auto che usi l'energia usata sarà infinitamente inferiore alla corrente elettrica per alzare quell'affare.

è un aereo privato, ci faranno il giretto la domenica...

è un aereo privato, ci faranno il giretto la domenica...

E per quale motivo una persona che ha un aereo privato per farci un volo regionale, dovrebbe pretendere di averlo elettrico? :mbe:

Esclusività?

Fa fico dire che sia ecologico (se vabbè)...

Considerato che 500km saranno il best case scenario che non viene mai preso in considerazione, soprattutto in aviazione, mi sembra un mezzo molto limitato.
Se parliamo di voli regionali e non di uscite della domenica, un aereo di linea per legge non porta MAI solo il carburante (o energia in qiesto caso) per la tratta: ogni volo porta carburante per rullaggio+tratta+alternato+riserva+contingency+additional.
Di conseguenza il range effettivo è drasticamente ridotto a probabilmente 200km o meno rendendo il campo di azione di tale mezzo estremamente circoscritto.

Considerando le variabili di cui sopra, realisticamente il range effettivo si abbasserebbe a 200km o meno.
A quel punto considerate le trafile da effettuare in termini di tempo per prendere un volo, e il fatto che in aeroporto prevalentemente ci arrivi in macchina, tanto vale continuare in autostrada e andare direttamente in macchina da A a B, ci vuole meno, è più efficiente e fosse anche una benzina rossa euro 1 l'auto che usi l'energia usata sarà infinitamente inferiore alla corrente elettrica per alzare quell'affare.

Sono sicuro che una tratta Roma - Arzachena (comune della costiera settentrionale sarda) con aeroporto costruito ad hoc, sarebbe molto sfruttato dai vari imprenditori, calciatori, e influencer vari che si fanno la settimana a porte cervo. Non sono così costretti a prendere un volo "normale" fino ad Olbia in mezzo alla gente "comune" e poi farsi un ora o più in macchina.
Anche costasse 5'000€ il biglietto per alcuni tipi di persone, converrebbe.
Considera che oggi molti di questi affittano un volo charter che costa molto di più.

Sono sicuro che una tratta Roma - Arzachena (comune della costiera settentrionale sarda) con aeroporto costruito ad hoc, sarebbe molto sfruttato dai vari imprenditori, calciatori, e influencer vari che si fanno la settimana a porte cervo. Non sono così costretti a prendere un volo "normale" fino ad Olbia in mezzo alla gente "comune" e poi farsi un ora o più in macchina.
Anche costasse 5'000€ il biglietto per alcuni tipi di persone, converrebbe.
Considera che oggi molti di questi affittano un volo charter che costa molto di più.

Quindi un volo che ti serve solo nella stagione estiva? E sarebbe utile un aeroporto da utilizzare quasi esclusivamente per 3 mesi?

Quindi un volo che ti serve solo nella stagione estiva? E sarebbe utile un aeroporto da utilizzare quasi esclusivamente per 3 mesi?

ad Arzachena c'è già un aeroporto per i voli charter, con tanto di eliporto, che viene usato solo 3 mesi l'anno, basterebbe quello. Sono aeroporti che non hanno personale fisso, ma solo consulenti (addetti alla torre di controllo, tecnici, meccanici ecc) a chiamata che lavorano esclusivamente per il volo charter che sta per atterrare. Ma hai idea di cosa sia il turismo di lusso? Mio fratello ha lavorato per un tour operator per vacanze di lusso per gli americani in Italia e hanno fatto richieste folli. Alcuni esempi: Atterrare in elicottero dentro al Colosseo, visita di Pompei con la jeep wrangler, chiudere gli Uffizi al pubblico per una visti guidata esclusiva, fare due palleggi con Totti dentro lo Stadio Olimpico, atterrare con il Jet personale a Cervinia, Risalire il Tevere fino al centro di Roma con uno yacht da 50m. Impossibili da realizzare. Ma anche cose che sono state realizzate, come affittare l'intero ristorante per una cena di 2 persone, o prenotare un intero hotel 5 stelle per una settimana a Portofino con tutto il personale a servizio di una sola famiglia. Incontrare personaggi famosi italiani. Vacanze di 2 giorni pagate anche 20 milioni di euro. E tu credi che creare servizi ad hoc per questo tipo di turisti, che sono cmq decine di migliaia del mondo, non convenga?

E per quale motivo una persona che ha un aereo privato per farci un volo regionale, dovrebbe pretendere di averlo elettrico? :mbe:

Esclusività?

Fa fico dire che sia ecologico (se vabbè)...

ecologico, meno costi e poi non ha bisogno di grandi raggi d'azione...

bene l'iniziativa ma siamo indietro, il cessna 404 ha 3000 km di autonomia..

ma se prende fuoco la batteria gli casca l'ala?