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Secondo un brevetto di GM, sarebbe possibile sfruttare il pacco a batteria dei suoi veicoli elettrici per caricare un secondo veicolo durante la ricarica rapida

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E' come connettere un powerbank alla corrente mentre carichi il cellulare con il powerbank. Utile

Forse vi sfugge che quando si trasforma l'energia elettrica in energia chimica (batteria), c'e' circa un 15-20% di perdite.
Poi devo trasformare l'energia chimica (batteria auto1), in energia elettrica (anche qui' con perdite) per caricare l'auto2, e infine di nuovo in energia chimica (batteria auto2).

Alla fine, dell'iniziale energia elettrica, nell'auto2 arriveranno si e no un 60%.

In altre parole: un enorme spreco!

Forse vi sfugge che quando si trasforma l'energia elettrica in energia chimica (batteria), c'e' circa un 15-20% di perdite.
Poi devo trasformare l'energia chimica (batteria auto1), in energia elettrica (anche qui' con perdite) per caricare l'auto2, e infine di nuovo in energia chimica (batteria auto2).

Alla fine, dell'iniziale energia elettrica, nell'auto2 arriveranno si e no un 60%.

In altre parole: un enorme spreco!

per i cellulari potrebbe essere così. Per le auto in generale (che utilizzano elettroniche più "professionali") il rendimento è molto maggiore: per la sola batteria al litio si parla di perdite anche inferiori al 2% nel rapporto energia immessa/erogata; qualche altro punto percentuale nella elettronica; qualche altro punto nei cavi. La mia auto ha perdite misurate dal contatore ENEL inferiori al 8% (tragitto contatore => fili => spina a muro => adattatore => elettronica a bordo auto => chimica)