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Una piccola auto elettrica dalle fattezze ''tenere'' che ha fatto il suo debutto al Salone di Monaco lo scorso anno e che verrà prodotta in edizione limitata in 999 esemplari. Una minicar per la città che fa del design e non solo un'arma vincente per i pochi fortunati che potranno averla.

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Li dovrebbero dare a me quei soldi per utilizzare sto bidone con le ruote, e non sono sicuro nemmeno che li accetterei :asd:

Isetta del 56....desing incredile :D

Secondo me c'è qualche ingegnere da quelle parti che si sta domandando: "sono stato io a fare questo?"

Roba da hipster con 12500€ da buttare nel cesso.

Ma è la macchina di zigo zago! :asd:

Come macchina da città, ad un prezzo decente, andrebbe benissimo: il problema è - come già detto nell'altro thread - che è una trappola mortale in cui un adulto riesce a malapena ad entrare/uscire.

ovviamente passa l'Euroncap.

del 1960.

sono fiducioso, ne vedremo a milioni in giro per le nostre città, specialmente a Roma

la verità quella fabbrica chiuderà velocemente mettendo tutti in cassaintegrazione

L'auto di Mr. Bean:doh:

Capisco il senso del micro veicolo elettrico per la città ma in questa ottica mi pare molto più carina la Renault Twizy.

L'auto di Mr. Bean:doh:

Ti confondi, Mr. Bean guidava una Mini. Era il suo "nemico" che aveva una Reliant Regal a 3 ruote.

Capisco il senso del micro veicolo elettrico per la città ma in questa ottica mi pare molto più carina la Renault Twizy.

Personalmente mi piace più questa, ma come scomodità non so quale sia peggio: non ho guidato la Microlino ma la Twizy ha ammortizzatori spaccaschiena, oltre ad essere paradossalmente pure rumorosa all'interno.

La Twizy però è monoposto, due posti direi è il minimo sindacale.

Fa un po' barattolo, è vero, però ha tutte le caratteristiche che vorrei da un'auto da città, anche autonomia e velocità massima vanno bene.
Io ci sto facendo più di un pensierino su un'auto del genere.

la cosa che fa ridere è che è gonfia. è "grossa", c'è troppa plastica dentro e fuori. dovrebbe essere più squadrata.

La Twizy però è monoposto, due posti direi è il minimo sindacale.

No, la Twizy ha un posto davanti e uno dietro (intrappolato).

a 6000€ con gli incentivi ha il suo senso, continuo a preferire la spring ma non mi dispiace, il mio dubbio è se ci entro :D :D

Io l'ho vista dal vivo e mi ci sono seduto dentro (c'è un negozio in zona porta Garibaldi/Gioia a Milano che la espone).

Sono alto 1.90 e dentro ci sto (quasi) comodamente.

Anche a me idealmente piacerebbe un'auto elettrica per la città... ma il problema del traffico non te lo risolve per nulla. Cioè, se sei in coda rimani in coda, non puoi zigzagare o superare tutti come con uno scooter.
E se non risolve il problema del traffico, per me perde di ogni senso (questa come tutte le microcar).

Aspetto con ansia uno scooter a tre ruote completamente coperto ed elettrico (e che non costi un rene).

Aspetto con ansia uno scooter a tre ruote completamente coperto ed elettrico (e che non costi un rene).

Sull'elettrico non so, ma che io ricordi esistono degli accessori per il Piaggio MP3 per fare una sorta di copertura.

Sull'elettrico non so, ma che io ricordi esistono degli accessori per il Piaggio MP3 per fare una sorta di copertura.

è la cupola Isotta (che non c'entra con la Isetta della notizia :D )

però come copertura va bene ma non benissimo:
- ti bagni comunque le braccia e se piove di traverso ti bagni tutto (ai lati è tutta aperta)
- ti toglie il vento addosso ma il freddo rimane
- l'aerodinamica diventa un'optional e devi avere paura ad andare veloce.

Io vorrei un mezzo chiuso o semichiuso tipo la Twizy. Però a 3 ruote e non troppo largo (ok lo so... chiedo troppo).

Io vorrei un mezzo chiuso o semichiuso tipo la Twizy. Però a 3 ruote e non troppo largo (ok lo so... chiedo troppo).

In effetti credo siano parecchi a sentire l'esigenza di un mezzo di questo genere.
Anche io mi ero immaginato esattamente questo per risolvere le esigenze di mobilità nel traffico ed in contemporanea gestire le situazioni di brutto tempo.

Mi sorprende che ancora nessun produttore si sia mosso in questo senso.

ma se si apre da davanti, come si scente una volta parcheggiato? spesso ci sono 20/30 cm tra le auto, mi domando come si apra il portello davanti.

ma se si apre da davanti, come si scente una volta parcheggiato? spesso ci sono 20/30 cm tra le auto, mi domando come si apra il portello davanti.

Parcheggi trasversalmente rispetto al senso di marcia, come già fanno (purtroppo) un sacco di possessori di Smart.

Design incredibile... Sì, è incredibile che nel 2022 ci sia ancora in giro un'auto con quel design. :asd:

Visto ieri per la prima volta una Citroen Ami e faceva un pò impressione, questa mi sa che è pure più piccola

Visto ieri per la prima volta una Citroen Ami e faceva un pò impressione, questa mi sa che è pure più piccola

Non ho visto i dati tecnici (troppo difficile cercare su google ahahah) ma l'impressione è che questa, rispetto alla Citroen, sia un po' più corta più larga e più bassa.

Parcheggi trasversalmente rispetto al senso di marcia, come già fanno (purtroppo) un sacco di possessori di Smart.

così becchi la multa...

AMI: 2,40 metri di lunghezza, 1,39 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza

microlino 2.0: Microlino 2.0 è lungo infatti appena 2,5 metri e largo 1,5 metri. Il bagagliaio dispone di una capacità di 230 litri con un peso, a vuoto, di 435 kg (senza batteria).

La AMI è più piccola ed è un quadriciclo, questa perlomeno è, anche se minuscola, un'auto e permette di girare in città senza problemi.

A me non dispiace, certo è piccola piccola ma credo che per alcuni utilizzi sia buona, a patto che il prezzo sia decente.

così becchi la multa...

Vero, ma data la larghezza davvero esigue dovrebbero prevere la possibilità di parcheggiare di traverso per le sole auto di questo tipo, in 3 metri e mezzo che ne stanno 2 raddoppiando, di fatto, i parcheggi a disposizione.

Ma figurati se il legislatore si mette a fare una legge ad hoc

AMI: 2,40 metri di lunghezza, 1,39 metri di larghezza e 1,52 metri di altezza

microlino 2.0: Microlino 2.0 è lungo infatti appena 2,5 metri e largo 1,5 metri. Il bagagliaio dispone di una capacità di 230 litri con un peso, a vuoto, di 435 kg (senza batteria).

La AMI è più piccola ed è un quadriciclo, questa perlomeno è, anche se minuscola, un'auto e permette di girare in città senza problemi.

A me non dispiace, certo è piccola piccola ma credo che per alcuni utilizzi sia buona, a patto che il prezzo sia decente.

a quel punto entrano in gioco diverse microcar (che sono più "auto" di questa), e con un prezzo più basso.

Vero, ma data la larghezza davvero esigue dovrebbero prevere la possibilità di parcheggiare di traverso per le sole auto di questo tipo, in 3 metri e mezzo che ne stanno 2 raddoppiando, di fatto, i parcheggi a disposizione.

Ma figurati se il legislatore si mette a fare una legge ad hoc

i parcheggi sono larghi un paio di metri, quando mettono di traverso le Smart c'è sempre il muso che spunta e va fuori dalle strisce.

Allargare i parcheggi è assurdo, così come in buona parte lo è questo veicolo per un utilizzo privato (al limite come car sharing, ma allora 1000 volte meglio la Smart elettrica)

Diciamo che, secondo me, andare più giù della spring non ha senso che cmq è un'auto, con i suoi limiti ma è un'auto, 4 posti e un bagagliaio oltre che la possibilità di andare in autostrada.

Imho come seconda auto è perfetta, se ci fosse la possibilità di cambiare la targa tra 2 auto come in svizzera sarebbe perfetto, durante la settimana si usa la elettrica e nel we la termica, perfetto.

i parcheggi sono larghi un paio di metri, quando mettono di traverso le Smart c'è sempre il muso che spunta e va fuori dalle strisce.

Allargare i parcheggi è assurdo, così come in buona parte lo è questo veicolo per un utilizzo privato (al limite come car sharing, ma allora 1000 volte meglio la Smart elettrica)

Hai ragione non ci avevo pensato è lunga 2.5 mt.

...
Anche a me idealmente piacerebbe un'auto elettrica per la città... ma il problema del traffico non te lo risolve per nulla. Cioè, se sei in coda rimani in coda, non puoi zigzagare o superare tutti come con uno scooter.
E se non risolve il problema del traffico, per me perde di ogni senso (questa come tutte le microcar)...


non sono in grado di fare chissà quali analisi tecniche ma ipoteticamente se ci fosse l'obbligo in città di andare in giro con questi mezzi tramite carsharing avremmo più spazio nei parcheggi e puoi parcheggiare dove vuoi e meno spazio occupato su strada.
personalmente penso sia questa la direzione da prendere

non sono in grado di fare chissà quali analisi tecniche ma ipoteticamente se ci fosse l'obbligo in città di andare in giro con questi mezzi tramite carsharing avremmo più spazio nei parcheggi e puoi parcheggiare dove vuoi e meno spazio occupato su strada.
personalmente penso sia questa la direzione da prendere

Ma vuoi mettere girare in città con l'X3 M nuovo di pacca? :doh:

Se fai un frontale, come ne esci?

Cioè, ne esci morto, e ok, ma per estrarre la salma devono per forza tagliare tutto immagino

non sono in grado di fare chissà quali analisi tecniche ma ipoteticamente se ci fosse l'obbligo in città di andare in giro con questi mezzi tramite carsharing avremmo più spazio nei parcheggi e puoi parcheggiare dove vuoi e meno spazio occupato su strada.
personalmente penso sia questa la direzione da prendere

Ma vuoi mettere girare in città con l'X3 M nuovo di pacca? :doh:

io, che vivo a Milano, uso per quanto possibile i mezzi pubblici e limito al minimo l'utilizzo della mia auto (che è in un box, non in strada).

Temo però che persone come Sala (attuale sindaco) pensino che sia sufficiente mettere nero su bianco certi obblighi (o divieti) per far diventare Milano la nuova Amsterdam, o Copenhagen.
Di questo passo si cercherà di rendere la vita impossibile a chi usa l'auto. Ti faccio pagare le tasse per il possesso, ti ammazzo coi costi del carburante, poi non ti faccio circolare in mezza città se non a pagamento e se hai una macchina con più di 5 anni ti impedisco proprio di circolare. Ti impedisco inoltre di parcheggiare, e dove si può ti faccio spendere un botto.

A mio parere invece andrebbero resi più convenienti i mezzi pubblici, così da rendere ovvio (per quanto possibile) il fatto di sceglierli al posto dell'auto.
Poi ci sarà sempre qualcuno che usa il SUV per andare a prendere il pane a 200 metri da casa, ma per quelli ci sarà tempo per intervenire...

Se fai un frontale, come ne esci?

Cioè, ne esci morto, e ok, ma per estrarre la salma devono per forza tagliare tutto immagino

è di plastica, è sufficiente tirare forte il tettuccio per aprirla :asd:

io, che vivo a Milano, uso per quanto possibile i mezzi pubblici e limito al minimo l'utilizzo della mia auto (che è in un box, non in strada).

Temo però che persone come Sala (attuale sindaco) pensino che sia sufficiente mettere nero su bianco certi obblighi (o divieti) per far diventare Milano la nuova Amsterdam, o Copenhagen.
Di questo passo si cercherà di rendere la vita impossibile a chi usa l'auto. Ti faccio pagare le tasse per il possesso, ti ammazzo coi costi del carburante, poi non ti faccio circolare in mezza città se non a pagamento e se hai una macchina con più di 5 anni ti impedisco proprio di circolare. Ti impedisco inoltre di parcheggiare, e dove si può ti faccio spendere un botto.

A mio parere invece andrebbero resi più convenienti i mezzi pubblici, così da rendere ovvio (per quanto possibile) il fatto di sceglierli al posto dell'auto.
Poi ci sarà sempre qualcuno che usa il SUV per andare a prendere il pane a 200 metri da casa, ma per quelli ci sarà tempo per intervenire...

Concordo al 100%, dipende anche dove si vive dove sto io non ci sono molti mezzi ma parliamo di una provincia, è tutto in piano e ci si può tranquillamente muovere in ebike o con una AMI, per esempio.

Concordo al 100%, dipende anche dove si vive dove sto io non ci sono molti mezzi ma parliamo di una provincia, è tutto in piano e ci si può tranquillamente muovere in ebike o con una AMI, per esempio.

chiaro che tra città, provincia e paeselli l'approccio deve essere diverso.
A Milano (ma anche Roma, Torino, Bari ecc.) vale il discorso della mobilità condivisa, mentre nel paesello probabilmente non c'è il problema del sovraffollamento delle auto e la necessità di muoversi in autonomia supera i limiti imposti alla viabilità.

Per esempio, la mia compagna non ha la patente: quando abbiamo cercato casa, abbiamo escluso la possibilità di vivere fuori Milano perché altrimenti sarebbe stata vincolata alla mia disponibilità di portarla in giro (o sarebbe stata "ostaggio" di Trenord, ancora peggio). Fermo restando che per lavoro le capitava di andare a conferenze di sera, e quando esci i mezzi sono pochi e un taxi Milano su Milano è un conto, mentre Milano verso un comune a 30 km nell'interland è una spesa eccessiva.

chiaro che tra città, provincia e paeselli l'approccio deve essere diverso.
A Milano (ma anche Roma, Torino, Bari ecc.) vale il discorso della mobilità condivisa, mentre nel paesello probabilmente non c'è il problema del sovraffollamento delle auto e la necessità di muoversi in autonomia supera i limiti imposti alla viabilità.

Per esempio, la mia compagna non ha la patente: quando abbiamo cercato casa, abbiamo escluso la possibilità di vivere fuori Milano perché altrimenti sarebbe stata vincolata alla mia disponibilità di portarla in giro (o sarebbe stata "ostaggio" di Trenord, ancora peggio). Fermo restando che per lavoro le capitava di andare a conferenze di sera, e quando esci i mezzi sono pochi e un taxi Milano su Milano è un conto, mentre Milano verso un comune a 30 km nell'interland è una spesa eccessiva.

Assolutamente d'accordo, mettiamoci poi il pressappochismo italiano e viene fuori un bel casino.

secondo me è molto carina :eek: e dovrebbe essere omologata come quadriciclo >50cc a differenza della AMI. certo... questa a 12,5k è basic, una ben accessoriata secondo me viene 20k :muro: inoltre è delicata rispetto alle auto normali, quindi andrebbe usata in zone riservate dove le auto grandi non possono entrare

Dacia dovrebbe presentare l'auto erede della spring dotata meglio ad un prezzo, indicativamente, simile.

La mobilità cittadina beneficerebbe molto di questo tipo di auto al netto del fatto che serve un'infrastruttura all'altezza.

Sia la AMI che la microlino non sono male ma per le mie esigenze cmq andrei sulla spring, mi servono almeno 3 posti.

La cosa positiva è che c'è interesse e ricirca, vedrai che dai e dai una soluzione buona a un prezzo decente verrà fuori.

A mio parere invece andrebbero resi più convenienti i mezzi pubblici, così da rendere ovvio (per quanto possibile) il fatto di sceglierli al posto dell'auto.

Questa è una frase ricorrente che, mi dispiace, è pura e semplice utopia.
E' una fantasia, una cosa irrealizzabile.

Il mezzo PUBBLICO in quanto tale ha percorsi predeterminati e degli orari, è lento, è sporco, è pieno di gente.
Per contro l'auto privata è sempre pronta, sempre disponibile, è solo tua e ci metti tutti i caxxi tuoi, ti porta ovunque senza cambi e senza orari.

L'auto provata batte mezzo pubblico cento a uno. Sarà sempre così.

L'unica svolta la avremo quando il mezzo pubblico di superficie verrà rimpiazzato dall'auto pubblica a guida autonoma che come un taxi ti porta ovunque a qualsiasi ora.

Questa è una frase ricorrente che, mi dispiace, è pura e semplice utopia.
E' una fantasia, una cosa irrealizzabile.

Il mezzo PUBBLICO in quanto tale ha percorsi predeterminati e degli orari, è lento, è sporco, è pieno di gente.


Premesso che sto parlando sempre della città, sinceramente non mi è chiaro cosa volesse dire Paganetor quando dice che i mezzi dovrebbero essere più "convenienti".

Se intende più economici (che poi è il significato della parola in italiano) allora sono d'accordo con te, abbassare semplicemente il prezzo, senza risolvere i problemi che citi sopra, non credo possa cambiare molto le cose, e avrebbe pure l'effetto deleterio di mettere meno soldi a disposizione dell'azienda di trasporti.

Se invece vuol dire più "comodo" (come traduzione di "convenient", spesso usata, ma non corretta), allora sono d'accordo con lui: il punto sarebbe proprio quello di aumentare il numero di mezzi per renderli più frequenti in modo da mitigare il problema degli orari limitati e dell'affollamento, fare più corsie riservate per renderli più veloci, e tenerli più puliti in modo da incentivarne l'uso.
Certo non è una cosa bianca o nera, anche nel migliore dei casi non potrebbero sostituire totalmente l'auto personale, ma magari lo potrebbero fare la maggior parte delle volte.

nel senso che devo avere convenienza non solo economica, ma anche di praticità (mi porta un po' ovunque), di comodità (non devo cercare parcheggio) e cose così.

Ovvio che l'auto propria è comoda e ci fai quello che vuoi, ma se per attraversare Milano impiego 20 minuti in metro e arrivo a destinazione oppure 45 minuti in auto e devo cercare parcheggio, per poi fare comunque un pezzo a piedi, allora no...

Anche fare la spesa: io magari uso l'auto per non portarmi 30 kg di roba in qualche maniera, ma come alternativa posso usare quei servizi di consegna a domicilio (per una manciata di euro ti eviti tutto lo sbattimento)



Certo non è una cosa bianca o nera, anche nel migliore dei casi non potrebbero sostituire totalmente l'auto personale, ma magari lo potrebbero fare la maggior parte delle volte.

Ecco, questo!

certo che se la metro è comoda sia nel punto di partenza che in quello di arrivo non credo ci siano motivi validi per prendere la macchina e smazzarsi tutto il traffico.

Che poi dico io, ma il telelavoro?

certo che se la metro è comoda sia nel punto di partenza che in quello di arrivo non credo ci siano motivi validi per prendere la macchina e smazzarsi tutto il traffico.


dillo alle migliaia di persone che usano l'auto per accompagnare il figlio a scuola a 500 metri da casa, o che vanno in palestra in auto a 1 km per correre sul tapis roulant... di esempi ne esistono a casse.


Che poi dico io, ma il telelavoro?

alcuni lavori non si possono fare da remoto. Per quelli che si possono fare, bisogna scontrarsi con datori di lavoro che pensano che uno a casa si faccia i fatti propri (ignorando il fatto che il lavoro procede comunque)

dillo alle migliaia di persone che usano l'auto per accompagnare il figlio a scuola a 500 metri da casa, o che vanno in palestra in auto a 1 km per correre sul tapis roulant... di esempi ne esistono a casse.
Putroppo si..

alcuni lavori non si possono fare da remoto. Per quelli che si possono fare, bisogna scontrarsi con datori di lavoro che pensano che uno a casa si faccia i fatti propri (ignorando il fatto che il lavoro procede comunque)

Si intendevo per quei lavori per i quali il telelavoro potrebbe funzionare ma d'altronde Brunetta ha detto che quelli che stanno a casa sono dei fannulloni... da che pulpito viene la predica oh..

certo che se la metro è comoda sia nel punto di partenza che in quello di arrivo non credo ci siano motivi validi per prendere la macchina e smazzarsi tutto il traffico.


Io per andare alle superiori prendevo 3 mezzi. Non solo nessuno mi avrebbe mai accompagnato ma allora se i genitori fossero venuti a portarti e/o prenderti ti saresti vergognato. L'ultima ora finiva tardi, credo 13:30-13:45, e con il metabolismo da adolescente arrivavo a casa con una fame tale da far fatica a rimanere in piedi.

Ora è il contrario, ogni tanto passo da una scuola che ha le fermate della metropolitana e del tram *vicinissime* e nonostante questo si fa fatica a passare con la macchina perché questi *beep* dei genitori si mettono in fila in mezzo alla strada ad aspettare i figli, che "poverini" sono troppo stanchi per prendere i mezzi.

Io per andare alle superiori prendevo 3 mezzi. Non solo nessuno mi avrebbe mai accompagnato ma allora se i genitori fossero venuti a portarti e/o prenderti ti saresti vergognato. L'ultima ora finiva tardi, credo 13:30-13:45, e con il metabolismo da adolescente arrivavo a casa con una fame tale da far fatica a rimanere in piedi.

Ora è il contrario, ogni tanto passo da una scuola che ha le fermate della metropolitana e del tram *vicinissime* e nonostante questo si fa fatica a passare con la macchina perché questi *beep* dei genitori si mettono in fila in mezzo alla strada ad aspettare i figli, che "poverini" sono troppo stanchi per prendere i mezzi.

Le superiori le ho fatte a 44 km di distanza quindi sull'autobus c'ho letteralmente vissuto :D

Ora se possibile le belve le porto a piedi o pago un pulmino è inutile andare avanti e indietro oltre che ben più dispendioso.

Il discorso è molto lungo, davvero tanto, quello che mi sembra di vedere è che le grandi città stanno diventando via via sempre più invivibili, non tornerei MAI più a Roma, mai.

madonna quanti commenti sulle dimensioni...
si vede che tanta gente ha bisogno di compensare... :rolleyes:

2 in italiano alll'articolista:
è perfetta per la città visto che possiede solo 2.51 metri di lunghezza
"misura" no? :doh: :banned:

si, c'è proprio un problema di "misure" in questo thread... :D

2 in italiano alll'articolista:

Be', è tutto relativo, bisogna essere contenti di non aver trovato "è perfetta per la città visto che accatta solo 2.51 metri di lunghezza" :asd:

L'unica misura che prendo in considerazione è per vedere se ci sto o meno dato che per passare da una porta da 70cm ci devo passare quasi di traverso :D:D:D

Be', è tutto relativo, bisogna essere contenti di non aver trovato "è perfetta per la città visto che accatta solo 2.51 metri di lunghezza" :asd:
vabbè, allora sono buono, facciamo 2,51 :D

certo che l'analfabetismo galoppa...:muro:

L'unica svolta la avremo quando il mezzo pubblico di superficie verrà rimpiazzato dall'auto pubblica a guida autonoma che come un taxi ti porta ovunque a qualsiasi ora.

direi che basterà la benza a 5 euro al litro.

non sono in grado di fare chissà quali analisi tecniche ma ipoteticamente se ci fosse l'obbligo in città di andare in giro con questi mezzi tramite carsharing avremmo più spazio nei parcheggi e puoi parcheggiare dove vuoi e meno spazio occupato su strada.
personalmente penso sia questa la direzione da prendere

quando ero giovane ero più radicale, e la mia soluzione utopica era molto semplice: togliere i parcheggi per strada.
Di sicuro abbatti il traffico. Non hai un box? Non compri l'auto (oppure la tieni nei parcheggi sotterranei a pagamento).

Solo mezzi da lavoro in determinati orari, poi stop.

quando ero giovane ero più radicale, e la mia soluzione utopica era molto semplice: togliere i parcheggi per strada.
Di sicuro abbatti il traffico. Non hai un box? Non compri l'auto (oppure la tieni nei parcheggi sotterranei a pagamento).

Solo mezzi da lavoro in determinati orari, poi stop.

mi pare che a Tokyo funzioni così: per acquistare una macchina devi dimostrare di avere un posto in cui metterla (e "per strada" non è una risposta accettata :p )

mi pare che a Tokyo funzioni così: per acquistare una macchina devi dimostrare di avere un posto in cui metterla (e "per strada" non è una risposta accettata :p )

esatto, senza garage puoi comprare solo una keicar

https://it.wikipedia.org/wiki/Vetture_Keicar

che sono tipo le nostre vecchie fiat 600, in città spettacolari

seguendo questo principio...

io ho un box triplo, quindi posso prendere il macchinone... e magari lavoro in pieno centro.

uno non ha il garage (o ce l'ha singolo) e non può comprare la (seconda) macchina anche se lavora in piena campagna, dove non arrivano i mezzi pubblici ma uò parcheggiare di traverso in una piazzale da un ettaro :D

seguendo questo principio...

io ho un box triplo, quindi posso prendere il macchinone... e magari lavoro in pieno centro.

uno non ha il garage (o ce l'ha singolo) e non può comprare la (seconda) macchina anche se lavora in piena campagna, dove non arrivano i mezzi pubblici ma uò parcheggiare di traverso in una piazzale da un ettaro :D

esatto, seguendo questo principio tu hai il box triplo e puoi comprarti il macchinone. Però sappi che se lo vuoi usare per andare al lavoro, devi avere il box anche al lavoro, altrimenti non puoi parcheggiarlo per strada.

Se tu hai un solo box, non puoi comprarti due auto, perchè di notte non sapresti dove parcheggiare la seconda.
Ci sono tanti altri modi per risolvere i tuoi problemi senza per forza riempire di traffico la città:
1) tieni la seconda auto parcheggiata nei parcheggi di interscambio fuori città (Lampugnano, Molino Dorino, per chi è pratico di Milano), e fai il tragitto casa/macchina coi mezzi pubblici per poi andare al lavoro in auto
2) compri un box
3) cambi casa ed esci dalla città
4) cambi lavoro