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Nissan ha confermato che la sua famosa supercar economica, la GTR, alla fine diventerà elettrica

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Al di la del fatto che la GTR possa essere elettrificata in futuro o meno, ma essendo vetture di questa specie molto apprezzate dai "tuners" :stordita: mi chiedevo nel caso fossero totalmente elettriche che tipo di modifiche prestazionali potrebbero essere apportate al powertrain?
Delle pile che danno più corrente? Dei motorini elettrici più grossi? Un raffreddamento ausiliario per le pile che le faccia scaldare di meno?

L'inizio della fine... :cry:

rip care vecchie orizzonti :( :( :( :(

gozzilla senza voce nooo!

@Vash_85: Magari una diversa mappatura dell'inverter per erogare più corrente quando serve, come intervento soft, tipo rimappa centralina.

Poi se si sale di costo quello che hai detto, intervento su motore e batterie... Almeno nel mondo RC è così :D

l'ho guidata ben 3 volte, macchina SPAVENTOSA!!! Sono a favore delle elettriche, ma ritengo inutile convertire certe auto in versioni a batteria. Facessero un nuovo modello con un nuovo nome, la GTR deve restare la GTR.

Mettiamoci l'anima in pace, prima o dopo tutto quello che c'è di figo nel mondo auto sportive verrà proposto a pile. La meneranno che vanno più forte, che hanno un baricentro più basso, che hanno più motricità e tutte ste scemenze...la verità è che auto del genere sono emozionanti anche per il rumore, per le cambiate secche in accelerazione, per la doppietta in scalata, borbotii, scoppietti dallo scarico in rilascio...tutte cose che scompariranno.
Anzi no, le metteranno fasulle dagli altoparlanti e i nostri nipoti crederanno sia normale così.
Dio santo.

Al di la del fatto che la GTR possa essere elettrificata in futuro o meno, ma essendo vetture di questa specie molto apprezzate dai "tuners" :stordita: mi chiedevo nel caso fossero totalmente elettriche che tipo di modifiche prestazionali potrebbero essere apportate al powertrain?
Delle pile che danno più corrente? Dei motorini elettrici più grossi? Un raffreddamento ausiliario per le pile che le faccia scaldare di meno?

C'è un tizio che ha montato inverter della Leaf 40kWh sulla 30. Qualsiasi mezzo può essere modificato.
Il lato negativo è che servono conoscenze molto diverse e chi ne è dotato è meno propenso ad applicarle al tuning. Ma è solo questione di tempo, perché l'elettronica dev'essere retroingegnerizzata e si devono creare nuovi prodotti all'uopo.

Poi tutto il resto dell'auto resta uguale: sospensioni, carrozzeria, gomme, ecc... possono tutte essere frutto di tuning tanto quanto prima.

L'unica mia paura (da vecchio di merda...) è la sicurezza: con le ICE bene o male, se il meccanico è un incompetente, nella peggiore delle ipotesi esplode e finisce lì. Con un mezzo elettrico dove viaggiano non so quanti A a 400-800V, la cosa si fa un pelo più rischiosa se chi ci mette mano non ha le idee ben chiare.

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