Domanda su batteria Mondeo

[ciriccio]

Ciao esperti di batterie XD
Una domanda per favore :)
Sto aiutando un mio zio anziano che ha una Mondeo con la batteria a terra nonostante sia stata sostituita da relativamente poco (perché non ha usato proprio la macchina).

Volevo toglierla per testarla e caricarla con un buon caricatore che possiedo ma ho visto sia molto difficile tirarla via (serve smontare un pezzo grosso che è di fianco).

Il polo positivo è raggiungibile mentre quello negativo si collega alla carrozzeria tramite un altro cavo. È proprio nascosto.

Ho provato a collegare il caricatore al polo positivo ed a quel cavo per il negativo, sia per leggere il voltaggio sia eventualmente caricarla senza smontarla ma il caricatore mi dà uno strano OFF come se non leggesse nulla.

Ho recuperato anche un tester puro ma ancora non sono tornato alla macchina per provare ad usare quello.

La mia domanda è: supponendo io con dei cavi o con un avviatore riesca a farla partire, se poi collego un multipresa accendisigari alla presa accendisigari poi posso leggere il reale voltaggio con la macchina in moto?

Il multipresa che possiedo ha il display apposito...

Dico: se la batteria è in solfatazione tipo sotto 10 V la macchina partirebbe lo stesso con i cavi ed un'altra macchina o con un avviatore?

E se sì poi mi accorgerei che la batteria sia quasi morta leggendo il valore?

Scusate per la confusione ma la storia è un po' complicata :/

Vi lascio il video della procedura per lo smontaggio ma quel tubo di fianco proprio non viene via XD

https://youtu.be/rahugsPQS4k

Edit: mio zio mi ha detto che non la prende da una ventina di giorni. Immagino quindi non sia proprio morta...
La cosa che non capisco è perché il caricatore che dovrebbe fare la lettura senza alimentazione non dava segni di vita...
Collegando alla presa dava OFF...
Vabbe dopo provo con i cavi...
È che volevo almeno avere la lettura prima...
Ho anche un tester da portare.

[marchigiano]

meglio se leggi la tensione prima, con un tester classico

poi caricala piano piano, tipo a 10A, poi prova a mettere in moto, eventualmente ti aiuti con un'altra batteria, ma eviterei di collegare 2 auto che con l'elettronica di oggi uno sbalzo di tensione potrebbe fare danni

l'accendisigari dipende dall'auto, alcune lo scollegano durante l'avviamento quindi non vedi niente, comunque se vuoi mantenere carica la batteria dall'accendisigari (evitando di aprire il cofano), fallo a correnti basse per non bruciare il fusibile (diciamo 5A massimo), sperando che non venga disabilitato dopo qualche ora di auto spenta per risparmio energetico

quel pezzo di plastica è il collettore di aspirazione, si dovrebbe smontare allentando qualche fascetta e poi facendo scorrere i tubi uno dentro l'altro, comunque non c'è bisogno, basta che scolleghi il negativo alla scocca e poi fai tutti i test che vuoi. quando lo riattacchi puliscilio molto bene e metti un qualche grasso conduttivo, perchè li passano anche 300A quindi meglio non creare resistenze elettriche

[marchigiano]

l'auto dovrebbe già rientrare nello standard obd2, nel caso potresti comprare un elm327 bluetooth, lo connetti allo smartphone poi leggi tutti i valori dell'auto, molto comodo....

[bancodeipugni]

Il polo positivo è raggiungibile mentre quello negativo si collega alla carrozzeria tramite un altro cavo. È proprio nascosto.

anche la peugeot ha la batteria cosi'...

mamma mia che casino per smontarla...:sofico: :fagiano: :cry:

cmq prova con un caricabatteria tradizionale 7A o giù di li e poi vedere se parte

perchè ti interessa sapere la tensione mentre vai ? (potresti provarla anche da motore acceso, ferma)
sarebbe interessante forse anche sapere se l'alternatore fa il suo lavoro e se ci sono dispersioni in condizioni statiche (ti serve l'amperometro)

[marchigiano]

e che devo dire io che ce l'ho sotto nel bagagliaio e mi tocca smontare tutto il rivestimento? :D fortuna che dovrebbe durare 7 anni (dicono...), in compenso in officina ufficiale chiedono 500€ per cambiarla :muro:

[bancodeipugni]

qua la mano allora :fagiano: :sofico:

ha quasi 9 anni... spero di non doverla cambiare mai... :rolleyes:

...prossima volta, prima di prendere una macchina, cioè nel 2035, prima cosa esigo di aprire cofano baule, cruscotto, scatola dei fusibili... :sofico:

io ne metto una standard... faccio un collegamento ponte con cavo 16mm poi metto una staffa da qualche parte... :stordita:

[unnilennium]

Sto vizio di complicare la vita alla gente lo hanno sempre avuto... Però se si fanno le cose con attenzione e con gli strumenti adatti si dovrebbe riuscire... Occorre anche saperlo fare però... Certo è strano che un modello così vecchio fosse già così difficile, hanno iniziato presto...

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[UtenteSospeso]

La dispersione c'è senz'altro, il sistema di apertura antifurto e parte dell'elettronica sono sempre alimentati.
Avrà un 0,3A di assorbimento costante, questo per lungo tempo scarica la batteria, andrebbe caricata una volta al mese.
Dipende anche dal tipo di batteria, quelle più economiche presto, meglio del tipo S05 Bosch o Sylver Varta e simili .

Tutte hanno il negativo che va alla carrozzeria, dal video non sembra neanche necessario staccare il cavo da entrambi i lati, la tiri avanti e stacci il morsetto come ha fatto .

Per la carica sarebbe opportuno un secondo cavo con un connettore per il positivo di facile accesso, il negativo va bene su una qualunque vite della carrozzeria o del motore.

.

[!fazz]

La dispersione c'è senz'altro, il sistema di apertura antifurto e parte dell'elettronica sono sempre alimentati.
Avrà un 0,3A di assorbimento costante, questo per lungo tempo scarica la batteria, andrebbe caricata una volta al mese.
Dipende anche dal tipo di batteria, quelle più economiche presto, meglio del tipo S05 Bosch o Sylver Varta e simili .

Tutte hanno il negativo che va alla carrozzeria, dal video non sembra neanche necessario staccare il cavo da entrambi i lati, la tiri avanti e stacci il morsetto come ha fatto .

Per la carica sarebbe opportuno un secondo cavo con un connettore per il positivo di facile accesso, il negativo va bene su una qualunque vite della carrozzeria o del motore.

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visto la posizione e il fatto che la macchina rimane ferma a lungo consiglio anche io di comprare un mantentitore di carica dotato di apposito cavo permanente in modo da imbullonarlo alla batteria e alla bisogna avere il connettore a portata di mano, io uso un comunissimo bosch c3 sia per le auto che per le moto