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L'auto nata dalla joint venture tra Geely e Lifan punta sullo scambio batteria al posto della ricarica, e il suo nome nasconde un fattore fondamentale: solo 60 secondi per la procedura

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Comodo. Devi andare dal centro specifico che spero abbia una batteria carica della giusta misura.

Del resto chi sono io per frenare questa tecnologia al posto dell'obsoleta CCS2 combo?

Il cambio batterie sarebbe il top ma purtroppo é utopia visto che i produttori stanno andando in ordine sparso.

questa è la strada giusta, in quanto il costo dell'auto scende di 10 000 € la batteria grossa verrebbe presa "in affitto"

Il cambio batterie sarebbe il top ma purtroppo é utopia visto che i produttori stanno andando in ordine sparso.

questa è la strada giusta, in quanto il costo dell'auto scende di 10 000 € la batteria grossa verrebbe presa "in affitto"

:mano:
speriamo che almeno l'europa si svegli e imponga per legge dei formati standardizzati.
l'utenza se ne avvantaggerebbe enormemente.

se non standardizzano il pacco batterie finisce in un bel fallimento da subito..
speriamo che si sveglino..

ci sarebbe un enorme vantaggio per gli utenti e la rete elettrica.. speriamo qualcuno usi la testa prima che diventi inutile... poi ci troveremo come la giungla dei cellulari di 20 anni fa

se non standardizzano il pacco batterie finisce in un bel fallimento da subito..
speriamo che si sveglino..

ci sarebbe un enorme vantaggio per gli utenti e la rete elettrica.. speriamo qualcuno usi la testa prima che diventi inutile... poi ci troveremo come la giungla dei cellulari di 20 anni fa
purtroppo all'industria non conviene. va imposto per legge...

questa è la strada giusta, in quanto il costo dell'auto scende di 10 000 € la batteria grossa verrebbe presa "in affitto"

e pensi che il costo della batteria in affitto venga regalato all'utente?
se ci sono 1000 auto in giro ci saranno anche 1000+ batterie che l'acquirente deve pagare una tantum con la macchina o a rate con il noleggio.
Il battery swap costa di più per via della infrastruttura di scambio (stazione) e per le batterie aggiuntive che la stazione deve tenersi in carica. Tutti costi che vanno a ricadere sull'acquirente.

... Tutti costi che vanno a ricadere sull'acquirente.

che ci guadagna in velocità di "carica", tecnologia della batteria sempre nuova e aggiornata nel corso degli anni, concorrenza molto maggiore fra produttori di batterie, ecc.

alla fine conviene.

che ci guadagna in velocità di "carica",
vero, un po' si anche se i 5 minuti per un cambio di batteria sono un po' "specchietto per le allodole": hai quasi sempre almeno una macchina davanti a te e i tempi di attesa superano la mezz'ora nelle ore di punta. Caso (spero più unico che raro) del tipo cha ha aspettato 4 ore durante un festività cinese.

tecnologia della batteria sempre nuova e aggiornata nel corso degli anni,

al contrario! le batterie con tecnologia vecchia mica le buttano via per te! te le appioppano con maggior forza per sfruttarle al massimo.

concorrenza molto maggiore fra produttori di batterie, ecc.

che si trasforma in un vantaggio economico nel breve termine dato dalla mancanza di ricerca e sviluppo e dal maggior ammortamento dei macchinari. Ma a lungo termine vengono a mancare i vantaggi portati delle nuove tecnologie dato che lo standard ne rallenta lo sviluppo.

alla fine conviene. a tutti tranne al consumatore!

Se arriveranno (o meglio: quando) batterie in grado di ricaricarsi in 5 minuti avrai il vantaggio di poter scegliere la colonnina di ricarica che preferisci indipendentemente dal fornitore (esempio puoi andare dalla tesla e enelx e vattelaapesca) mentre se fai un contratto di noleggio della batteria sei costretto a rifornirti solo ed esclusivamente o dalla "shell" o "nio" a seconda del tuo contratto. In altre parole da una parte hai tutte le opzioni in gioco (come scegliere un distributore agip, Ip, ecc.), con lo swap hai una sola scelta e potresti dover girare tutta la città per fare rifornimento.