Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/supercharger-tesla-aperti-a-tutti-i-veicoli-per-ora-da-settembre-2022-in-novegia_98775.html

La notizia è che per fine settembre 2022 Tesla aprirà anche ad altri veicoli elettrici alcuni Supercharger in Norvegia. Questo potrebbe avere un effetto a catena su tutta la rete di ricarica Tesla in Europa

Click sul link per visualizzare la notizia.

I possessori di veicoli Tesla forse storceranno il naso

E non poco!

Mi vien male a pensare alla coda nei SuC durante le manifestazioni come la fiera di Milano!

Ribadisco che l'elettrico é di difficile diffusione a meno di notevoli sacrifici.

Non parlare per assoluti perché nel mio caso ho avuto solo vantaggi finora:
prestazioni
bollo
assicurazione
costo energia
comodità
attese nei parcheggi
nessuna rottura di scatole alla ricerca del distributore aperto.

E sono andato in Svizzera, Austria, mare, montagna, Ferrara, Vicenza e ovunque dovessi/volessi andare senza nessun ostacolo o complicazione.

Non parlare per assoluti perché nel mio caso ho avuto solo vantaggi finora:
prestazioni
bollo
assicurazione
costo energia
comodità
attese nei parcheggi
nessuna rottura di scatole alla ricerca del distributore aperto.

E sono andato in Svizzera, Austria, mare, montagna, Ferrara, Vicenza e ovunque dovessi/volessi andare senza nessun ostacolo o complicazione.

perchè hai la precedenza nei parcheggi???
e di quali comodità parli???

perchè hai la precedenza nei parcheggi???
e di quali comodità parli???

Ci sono parcheggi riservati alle auto elettriche sia per strada che nei vari centri commerciali

Ci sono parcheggi riservati alle auto elettriche sia per strada che nei vari centri commerciali

se ricarichi, e comunque sono pochissimi

E non poco!

Mi vien male a pensare alla coda nei SuC durante le manifestazioni come la fiera di Milano!

Beh sembra che comincino prima in stati dove i SuC sono nettamente più numerosi.

per le attese nei parcheggi mi riferisco soprattutto al climatizzatore acceso senza intossicarmi dagli scarichi: mi capita a volte di andare a prendere gente in aeroporto con voli in ritardo e dover aspettare molto, o peggio quella volta che ho accompagnato mia madre a fare delle visite in ospedale con una attesa prevista di 1h:30' che sono diventate 6 ore.
poi ci sono i parcheggi gratuiti in zone a pagamento. Quanto scritto da acerbo non ho ancora avuto la possibilità/necessità di provarlo.

per comodità intendo tante cose e ne cito solo alcune:
comfort acustico
raffrescamento programmato e a distanza prima di salire in auto.
potenza motore*
guida ad 1 pedale*
risposta dell'acceleratore*
* e in montagna è fantastico.
niente gas di scarico in garage
...

visto che si vuole l'auto a pile per tutti andrebbe semplicemente vietato il tenere il sistema chiuso alle sole tesla visto che pian piano stanno diventando in minoranza nel sistema e quindi è giusto che venga imposta l'apertura dei sistemi charger di tesla anche agli altri..

pian piano.. anche perchè vedere tesla sui punti di ricarica non tesla è normalissimo almeno da me..

Altri soldi per Tesla, bene. ^_^

Mercoledì ho visto una situazione surreale al lidl di c.so Traiano a Torino, c’erano una 10ina di macchine ibride/bev a fare la coda ad una delle due colonnine installate, :eek: , mai viste, di solito c’è ne sono al massimo due a ricaricare.
Probabilmente in vista del ponte di S.Giovanni hanno deciso tutti di ricaricare le batterie in un colpo solo :sofico:
Fatto sta che sono salito su, ho fatto la spesa e dopo 45/50 min c’erano le stesse persone in fila nello stesso ordine in cui le ho lasciate, :eek:

Mercoledì ho visto una situazione surreale al lidl di c.so Traiano a Torino, c’erano una 10ina di macchine ibride/bev a fare la coda ad una delle due colonnine installate, :eek: , mai viste, di solito c’è ne sono al massimo due a ricaricare.
Probabilmente in vista del ponte di S.Giovanni hanno deciso tutti di ricaricare le batterie in un colpo solo :sofico:
Fatto sta che sono salito su, ho fatto la spesa e dopo 45/50 min c’erano le stesse persone in fila nello stesso ordine in cui le ho lasciate, :eek:

questo perchè mentre ad un distributore di carburante tutti impiegano fra i 3 e i 5 minuti per fare il pieno ad una colonnina il tempo necessario è totalmente misterioso, perchè possono installare colonnine millemila rapide, ma se l'utente vuole ricaricare al 100% l'ultimo 10/20% è molto più lento, ogni produttore di auto negozia velocità diverse di ricarica, ci sono auto con battere da 10KW(ibridi plug in) o da 40/80kw, e per finire alcuni produttori per allungare la vita della batteria consentono al proprietario settaggi di ricarica più lenti.. c'è gente che mette l'auto in ricarica lenta e passa 3 ore al centro commerciale per negozi..

visto che si vuole l'auto a pile per tutti andrebbe semplicemente vietato il tenere il sistema chiuso alle sole tesla visto che pian piano stanno diventando in minoranza nel sistema e quindi è giusto che venga imposta l'apertura dei sistemi charger di tesla anche agli altri..

Quando leggo certe cose mi girano veramente tanto. Ma tanto tanto!
I SuC tesla sono pagati dai possessori di auto/azioni tesla. Obbligare ad aprirli a tutti è come regalare a tutti una cosa non tua.
Un po' come se tu che hai una bella casa ti costringessi a condividerla a cani e porci.

Tesla si è fatto il suo sistema di ricarica veloce quando non c'era nulla, è un servizio che offre ai suoi clienti che sanno che possono contare su un sistema di ricarica veloce, affidabile e senza code o tanti imbecilli che occupano in modo sconsiderato gli stalli. E' un valore aggiunto che gli acquirenti lo tengono in considerazione.

pian piano.. anche perchè vedere tesla sui punti di ricarica non tesla è normalissimo almeno da me..

Ovviamente! I SuC tesla sono di tesla per tesla. Le colonnine che trovi per strada non sono costruite dalla VW di turno e regalate.


questo perchè mentre ad un distributore di carburante tutti impiegano fra i 3 e i 5 minuti per fare il pieno ad una colonnina il tempo necessario è totalmente misterioso, perchè possono installare colonnine millemila rapide, ma se l'utente vuole ricaricare al 100% l'ultimo 10/20% è molto più lento, ogni produttore di auto negozia velocità diverse di ricarica, ci sono auto con battere da 10KW(ibridi plug in) o da 40/80kw, e per finire alcuni produttori per allungare la vita della batteria consentono al proprietario settaggi di ricarica più lenti.. c'è gente che mette l'auto in ricarica lenta e passa 3 ore al centro commerciale per negozi..

Solitamente le ricariche hanno un costo al kWh, un costo alla partenza della ricarica e hanno anche un costo in base al tempo , quindi, solitamente, mettere l'auto in ricarica lenta non è vantaggioso.

Solitamente le ricariche hanno un costo al kWh, un costo alla partenza della ricarica e hanno anche un costo in base al tempo , quindi, solitamente, mettere l'auto in ricarica lenta non è vantaggioso.

l'unica che mi risulti avere una tariffa per la durata della ricarica è NextCharge, le altre hanno una tariffa di occupazione che appunto scatta o al termine della ricarica o dopo tot minuti dallo stesso (indicativamente 10€ all'ora)

Quando leggo certe cose mi girano veramente tanto. Ma tanto tanto!
I SuC tesla sono pagati dai possessori di auto/azioni tesla. Obbligare ad aprirli a tutti è come regalare a tutti una cosa non tua.
Un po' come se tu che hai una bella casa ti costringessi a condividerla a cani e porci.

Tesla si è fatto il suo sistema di ricarica veloce quando non c'era nulla, è un servizio che offre ai suoi clienti che sanno che possono contare su un sistema di ricarica veloce, affidabile e senza code o tanti imbecilli che occupano in modo sconsiderato gli stalli. E' un valore aggiunto che gli acquirenti lo tengono in considerazione.



Ovviamente! I SuC tesla sono di tesla per tesla. Le colonnine che trovi per strada non sono costruite dalla VW di turno e regalate.




Solitamente le ricariche hanno un costo al kWh, un costo alla partenza della ricarica e hanno anche un costo in base al tempo , quindi, solitamente, mettere l'auto in ricarica lenta non è vantaggioso.

oddio non funziona proprio cosi, se sei un pubblico esercizio (ed i supercharger lo sono) non puoi discriminare i clienti, voglio vedere se discriminano te dentro un negozio o per una fornitura di energia perchè non hai una fiat

oddio non funziona proprio cosi, se sei un pubblico esercizio (ed i supercharger lo sono)

Quindi in un Service Center bmw sistemano le mercedes?

Quindi in un Service Center bmw sistemano le mercedes?

mica si tratta di riparare un auto od altro dove c'è una specializzazione, ma di erogare energia , hai mai visto un distributore di benzina erogare benzina in base al marchio??

mica si tratta di riparare un auto od altro dove c'è una specializzazione, ma di erogare energia , hai mai visto un distributore di benzina erogare benzina in base al marchio??

Tesla ha comprato appezzamenti (o preso accordi con i proprietari), paga l'elettricità, può darla a chi vuole, ci sta tutto. Dubito abbiano una classe catastale come i benzinai. Beh ci sono benzinai che non hanno il gpl/metano, o una volta non tutti i benzinai avevano il diesel. Quindi in qualche modo discriminano/avano qualcuno. Io tutto questo problema non ce lo vedo. Erogare benzina come elettricità è un servizio e si esistono servizi che discriminano. Se vado in una botique Rolex faranno assistenza solo a Rolex e Tudor, e di certo c'è un l'orologiaio vicino che sistema altre marche.
Se poi erogare energia deve essere per forza un servizio pubblico, per non si sa quale motivo, ovvio che non sarebbe corretto.

Tesla ha comprato appezzamenti (o preso accordi con i proprietari), paga l'elettricità, può darla a chi vuole, ci sta tutto. Dubito abbiano una classe catastale come i benzinai. Beh ci sono benzinai che non hanno il gpl/metano, o una volta non tutti i benzinai avevano il diesel. Quindi in qualche modo discriminano/avano qualcuno. Io tutto questo problema non ce lo vedo. Erogare benzina come elettricità è un servizio e si esistono servizi che discriminano. Se vado in una botique Rolex faranno assistenza solo a Rolex e Tudor, e di certo c'è un l'orologiaio vicino che sistema altre marche.
Se poi erogare energia deve essere per forza un servizio pubblico, per non si sa quale motivo, ovvio che non sarebbe corretto.

ti stai arrampicando sugli specchi, se "vendi" un prodotto sei soggetto alle norme che regolano la pubblica vendita, il fatto di non vendere tutti i prodotti non c'entra niente, come non c'entra niente che il terreno sia di tesla, anche i negozi sono proprietà privata, ma non possono rifiutarsi di vendere le loro merci, tranne casi particolari, che facciamo se domani WV si compra tutti i distributori di benzina in italia e decide di rifornire solo le sue auto a te va bene??

è un servizio rivolto ai possessori di tesla. quando acquisti l'auto acquisti anche il servizio. Attualmente l'unico modo per comprare il servizio è acquistare una tesla.
esattamente come per i ristoranti, piscine, ecc. negli hotel o le mense nelle fabbriche.

in oltre rientrerebbe anche tra la giusta causa visto che creerebbe un disservizio ai possessori di tesla.

ti stai arrampicando sugli specchi, se "vendi" un prodotto sei soggetto alle norme che regolano la pubblica vendita, il fatto di non vendere tutti i prodotti non c'entra niente, come non c'entra niente che il terreno sia di tesla, anche i negozi sono proprietà privata, ma non possono rifiutarsi di vendere le loro merci, tranne casi particolari, che facciamo se domani WV si compra tutti i distributori di benzina in italia e decide di rifornire solo le sue auto a te va bene??

Si, ma se fossero illegali non sarebbero aperti. Beh se vw lo facesse mi andrebbe bene vado dal benzinaio 2km più in la. Parlando ancora di discriminazione, quasi la totalità delle colonnine non funzionano come i benzinai dove semplicemente ti serve il denaro. Devi per forza avere tessere o telefono a portata di mano, con dovute registrazioni ai vari siti. Uno diverso per ogni gestore di colonnine. Quello di contro va bene?

Si, ma se fossero illegali non sarebbero aperti. Beh se vw lo facesse mi andrebbe bene vado dal benzinaio 2km più in la. Parlando ancora di discriminazione, quasi la totalità delle colonnine non funzionano come i benzinai dove semplicemente ti serve il denaro. Devi per forza avere tessere o telefono a portata di mano, con dovute registrazioni ai vari siti. Uno diverso per ogni gestore di colonnine. Quello di contro va bene?

Questa è solo la dimostrazione di quanto male è partito il sistema delle auto elettriche.. con la casta chiusa di Tesla e poi la miriade di sistemi di ricarica non unificati..

Come se ogni benzinaio volesse una valuta differente e usasse pistole differenti..

Tesla vende corrente elettrica nelle sue colonnine e non corrente elettrica viola turchese .. per cui sta erogando un servizio aperto al pubblico (casa mia non è un esercizio aperto al pubblico..) o, se vogliamo usare altre espressioni legali, offre un servizio di pubblica utilità e quindi sarebbe corretto che venisse obbligata ad aprirlo a tutti.. il che non vuol dire gratis.. i taxi sono un servizio di pubblica utilità e si paga per usarli.

Detto questo anche i costi di ricarica andrebbero normati dallo stato al pari della benzina dove nessuno può fare quello che vuole.

Se si vuole portare l’auto a pile per tutti (sob) bisogna iniziare a regolamentare il settore o sarà una giungla come all’epoca dei cellulari con una miriade di sistemi di alimentazione diversi..

Tesla poi, per voce di Musk dice di voler spingere l’innovazione e salvare il mondo per cui può anche aiutare e aprire a tutti i suoi charger senza fare lo spilorcio visto che di soldi ne ha
Mi pareva che adesso fossimo in un mondo in cui le discriminazioni sono vietate..

P.s. un negozio di Rolex o un officina Bmw non si rifiutano di riparare il Casio o la Mercedes per dispetto ma per impossibilità di farlo visto che mancano loro le competenze per farlo.. una spina di energia elettrica di Tesla impedisce la ricarica perchè non sono abbonato al servizio e non ho una Tesla e non perché è incapace di ricaricare la batteria della mia auto.. ma solo per discriminazione del brand..
tanto è che in Norvegia a quanto pare le cose stanno cambiando.. magari una legge potrebbe velocizzare le cose anche nel resto d’Europa.. mica ci perde soldi Tesla.. anzi.. e visto che è più facile vedere Tesla attaccate alle colonnine del Lidl che testa attaccate ai supercharger non credo che soffrirà nessuno

adottare standard comuni è una cosa positiva in tutti gli ambiti.

tanto è che in Norvegia a quanto pare le cose stanno cambiando.. magari una legge potrebbe velocizzare le cose anche nel resto d’Europa.. mica ci perde soldi Tesla.. anzi.. e visto che è più facile vedere Tesla attaccate alle colonnine del Lidl che testa attaccate ai supercharger non credo che soffrirà nessuno

In Norvegia sta cambiano solo perché la Norvegia paga Tesla, non è detto neanche che duri per sempre.

In Norvegia sta cambiano solo perché la Norvegia paga Tesla, non è detto neanche che duri per sempre.

lo so che la Norvegia ha soldi ma guarda i connettori dei telefonini
Apple non è stata pagata per passare a usb-c e pian piano ci passa per normative

basta fare una normativa europea e chi mette i charger deve aprirli a tutti e d'incanto ci sono il doppio delle stazioni di ricarica disponibili..

fra qualche anno i charger tesla conteranno poco visto i progetti delle altre case ma oggi sarebbero utili a tutti e non di una piccola elite di ricchi che si è potuto comprare la macchina da 100 mila euro (quando vendevano solo la model S)

tutto qua.. che passaggio al green è se si continua a permettere solo a chi ha i soldi di passare al green ?

vedi la bufala del 110% .. hanno ricordato di dire che puoi scaricare al massimo le tue tasse e se non ne hai abbastanza non tornano indietro i soldi ? che pochissimi accettano la cessione del credito etc ?.. ma viene lanciata come la manna dal cielo per il passaggio al green..

ci sono molte cose spinte come green ma poi non sono per tutti
qua i charger ci sono e tesla puo' (deve) applicare delle tariffe di ricarica.. fine..

un'autority (arera per esempio) deve verificare i prezzi delle ricariche e stabilire minimi e massimi come fa per il resto e il gioco è fatto.. una norma e domani tutti possono usare i charger pagando le ricariche alla tariffa stabilita da Tesla e verificata da ARERA

e senza che lo stato (stile norvegia ricca) debba spendere euro nostri

Questa è solo la dimostrazione di quanto male è partito il sistema delle auto elettriche.. con la casta chiusa di Tesla e poi la miriade di sistemi di ricarica non unificati..

Come se ogni benzinaio volesse una valuta differente e usasse pistole differenti..

a causa delle limitazioni delle batterie come la velocità e la capienza, alcune auto si ricaricano in tempi differenti e non sono trascurabili: è come una macchina dal distributore con una cannuccia al posto del tubo che collega serbatoio al bocchettone, si avrebbero notevoli differenze in termini di costo e tempo tra l'una e l'altra.

Tesla vende corrente elettrica nelle sue colonnine e non corrente elettrica viola turchese .. per cui sta erogando un servizio aperto al pubblico (casa mia non è un esercizio aperto al pubblico..) o, se vogliamo usare altre espressioni legali, offre un servizio di pubblica utilità e quindi sarebbe corretto che venisse obbligata ad aprirlo a tutti.. il che non vuol dire gratis.. i taxi sono un servizio di pubblica utilità e si paga per usarli.

Tesla vende un servizio per i suoi veicoli! è un servizio che ne aumenta il pregio stesso della autovettura e ad essa è legato.

La legge che obbliga gli esercenti ad offrire il loro servizio a tutti quelli che lo richiedono dietro compenso è stata fatta per dare accesso ai beni di prima necessità alle persone senza discriminazioni raziali, religiose o antipatie. Ovvero la persona deve poter entrare al bar in quanto persona e non perché sulla carta d'identità c'è scritto cittadinanza italiana.
Ecco perché ci sono discoteche o ristoranti che ti fanno entrare solo con un certo abbigliamento (qui potrebbe benissimo rientrare tra il razzismo infatti dipende dalla interpretazione del giudice) e vengono ammessi.
Mentre non c'è alcun dubbio che le "mense/ristoranti" degli hotel siano ad uso esclusivo dei clienti degli stessi in quanto servizio aggiuntivo.

Il discorso è completamente diverso per i SuC tesla. I Suc sono nati come servizio aggiuntivo offerto da tesla per le loro autovetture e quindi lo puoi equiparare ad un optional della stessa autovettura tant'è che agli inizi (e in alcuni casi lo è ancora) era pure gratuito.
Tesla ha investito ingenti risorse mentre i suoi concorrenti no. Darne l'accesso a tutti significa rubare una bene di tesla a favore della concorrenza ed è assolutamente sleale. Chi può decidere per una cosa simile è solo il/i proprietari del bene.
Se proprio vuoi costringere l'accesso a tutti non puoi farlo retroattivamente o te (legislatore) dovevi svegliarti prima.

Detto questo anche i costi di ricarica andrebbero normati dallo stato al pari della benzina dove nessuno può fare quello che vuole.

Se si vuole portare l’auto a pile per tutti (sob) bisogna iniziare a regolamentare il settore o sarà una giungla come all’epoca dei cellulari con una miriade di sistemi di alimentazione diversi..

è un settore ancora agli albori e non puoi (anzi: non dovresti) imporre alcuno standard perché esso potrebbe diventare o esserlo già un limite allo sviluppo.

Tesla poi, per voce di Musk dice di voler spingere l’innovazione e salvare il mondo per cui può anche aiutare e aprire a tutti i suoi charger senza fare lo spilorcio visto che di soldi ne ha

mi sembra che tesla abbia già aperto i sui SuC a VW, non so se sia stato fatto solo in occasione della visita di Musk a VW, per bug o per altro.
La parte di Tesla relativa ai SuC avrebbe un vantaggio nell'aprirli a tutti in quanto avrebbero una maggior domanda. D'altro canto le auto tesla perderebbero di "fascino" almeno nel breve termine.
Solo Musk & C. possono decidere cosa sia per loro vantaggioso o cosa farne.

Mi pareva che adesso fossimo in un mondo in cui le discriminazioni sono vietate..

se, credici ai puffi :D
Se ci pensi è un paradosso: una legge che agevola le donne (per puro esempio) è già discriminatoria in quanto distingue tra uomini e donne.

E comunque qui non stiamo discriminando le persone ma le cose.

P.s. un negozio di Rolex o un officina Bmw non si rifiutano di riparare il Casio o la Mercedes per dispetto ma per impossibilità di farlo visto che mancano loro le competenze per farlo.. una spina di energia elettrica di Tesla impedisce la ricarica perchè non sono abbonato al servizio e non ho una Tesla e non perché è incapace di ricaricare la batteria della mia auto.. ma solo per discriminazione del brand..

per cambiare le spazzole tergicristallo di una fiat ( e la competenza ce l'ha ogni meccanico) vai in una officina della BMW... ahh già... non esistono. :fagiano:

Tecnicamente è l'ecosistema software non compatibile. A livello hardware nessun problema (ma con limiti visto che non esiste una tessera) ma la colonnina comunica con l'autovettura e/o con la app tesla e con l'account tesla, tutte cose strettamente connesse all'avere una tesla.

tanto è che in Norvegia a quanto pare le cose stanno cambiando.. magari una legge potrebbe velocizzare le cose anche nel resto d’Europa.. mica ci perde soldi Tesla.. anzi.. cut

in Norvegia le cose stanno cambiando ma non è chiaro come. Si sa per certo che Tesla è (anzi: sarà) obbligata a dare il servizio a tutte le autovetture solo negli stalli finanziati dallo stato. Se tutti gli stalli venissero aperti a tutti è solo una decisione di Musk & C.

e visto che è più facile vedere Tesla attaccate alle colonnine del Lidl che testa attaccate ai supercharger non credo che soffrirà nessuno
non facciamola fuori dal vaso, nei SuC tesla c'è sempre almeno una auto (orari strani permettendo)
in questo momento a Mogliano Veneto c'è una tesla, anche a Vicenza, 3 a Palmanova e questi sono i tre SuC più vicini a me.
Nelle colonnine sparse per strada è difficile vedere una tesla: quelle colonnine sono scomode. ammenoché non siano gratuite!


adottare standard comuni è una cosa positiva in tutti gli ambiti.

Non sempre perché può limitare lo sviluppo.
Gli standard vanno applicati quando la situazione degenera o quando il mercato/dispositivo/tecnologia è sufficientemente matura da permetterlo.

lo so che la Norvegia ha soldi ma guarda i connettori dei telefonini
Apple non è stata pagata per passare a usb-c e pian piano ci passa per normative

basta fare una normativa europea e chi mette i charger deve aprirli a tutti e d'incanto ci sono il doppio delle stazioni di ricarica disponibili..

fra qualche anno i charger tesla conteranno poco visto i progetti delle altre case ma oggi sarebbero utili a tutti e non di una piccola elite di ricchi che si è potuto comprare la macchina da 100 mila euro (quando vendevano solo la model S)

se parli di oggi non puoi riferirti al passato con le model S da 100 mila euro.
se parli di oggi prendi in confronto anche chi può permettersi una model 3 che non sono così "piccoli elite di ricchi"
se parli al passato allora la le tesla erano le uniche auto a beneficiare di un Supercharger.

tutto qua.. che passaggio al green è se si continua a permettere solo a chi ha i soldi di passare al green ?

è sempre stato così, chi ha i soldi si prende le novità pagandole care. Normale evoluzione che permette con il passare del tempo a rendere tale tecnologia accessibile a tutti

vedi la bufala del 110% .. hanno ricordato di dire che puoi scaricare al massimo le tue tasse e se non ne hai abbastanza non tornano indietro i soldi ? che pochissimi accettano la cessione del credito etc ?.. ma viene lanciata come la manna dal cielo per il passaggio al green..

lo hanno sempre detto. è stato ed è così per quasi tutti gli incentivi statali.

ci sono molte cose spinte come green ma poi non sono per tutti
qua i charger ci sono e tesla puo' (deve) applicare delle tariffe di ricarica.. fine..

un'autority (arera per esempio) deve verificare i prezzi delle ricariche e stabilire minimi e massimi come fa per il resto e il gioco è fatto.. una norma e domani tutti possono usare i charger pagando le ricariche alla tariffa stabilita da Tesla e verificata da ARERA

e senza che lo stato (stile norvegia ricca) debba spendere euro nostri

I soldi per costruire i SuC sono arrivati da tesla e se altre case vogliono usufruire della loro rete è quantomeno giusto che paghino un contributo di ammortamento.

Sono d'accordissimo nel permettere la ricarica di altri veicoli sulle colonnine Tesla, ovviamente regolamentandone l'utilizzo e firmando contratti in comune accordo con i governi, non imponendo a Tesla di aprirle ad altri veicoli in maniera unilaterale.
Sarebbe auspicabile che la ricarica elettrica fosse standardizzata, ma siccome sono già state installate centinaia di migliaia di colonnine in tutto il mondo, sia da Tesla che da altre aziende l'unica soluzione ormai é quela di rendere i veicoli adatti ad essere ricaricati con qualsiasi colonnina lasciando la libertà agli utenti di collegarsi a quella piu' vicina senza doversi preoccupare se é un punto di ricarica esclusivo ad una determinata marca.
@Notturnia Tesla non vende elettricità, vende auto elettriche ed i numeri che fà sono dovuti anche al fatto di essersi mossa in anticipo nello sviluppare una rete di ricarica.

@Notturnia Tesla non vende elettricità, vende auto elettriche ed i numeri che fà sono dovuti anche al fatto di essersi mossa in anticipo nello sviluppare una rete di ricarica.

i SuC sospetto eroghino energia elettrica e si paghino in rapporto ai kWh dal momento che Tesla ci deve pagare le accise su quello che vende ..

poco conta che Tesla venda auto.. i SuC erogano energia elettrica e come tali vengono considerati.. magari non sono neanche della Tesla ma di una loro controllata per quello che ne so.. ma erogano energia elettrica e questo è il nocciolo della questione.. potrebbero erogarla anche agli altri previo compenso.. e mi pare ridicolo che si voglia tenerlo a numero chiuso visto che sarebbe fonte di reddito per Tesla stessa e permetterebbe di ammortizzare più velocemente i costi

è miopia finanziaria tenerli chiusi al mercato che è diventato più grande di Tesla e anche per quello dovrebbero pensarci

Tranquilli che se a Tesla converrà aprire gli SC a tutti, lo farà. E ci guadagnerà fior fior di soldi ^_^
Attenzione poi che Tesla non vende auto, è un’azienda tecnologica.

Beh, Tesla li aprirà a tutti in Norvegia perché lo stato le permetterà di accedere ai contributi statali a cui accedono tutti gli altri fornitori del servizio ricarica.

E Tesla ha diramato un comunicato stampa per sottolinearlo e fare chiarezza...solo i supercharger che verranno costruiti sfruttando i contributi statali saranno aperti a tutti....non quelli già esistenti che si è pagata da sé full.

Quindi i proprietari di Tesla avranno sempre modo di caricare le auto nei SuC a loro dedicati esclusivamente. In Italia poi stanno fiorendo un sacco di nuovi operatori...inclusi alcuni con partecipazioni dirette statali....dubito che il nostro stato abbia voglia di andare a dare soldi alla concorrenza. :asd:

P.s. ...la Norvegia gli dà 10.000 euro a stallo, per poterli avere aperti a tutti.