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Assetto Corsa di Kunos Simulazioni rappresenta uno strumento validissimo per visionare in anteprima il nuovo circuito di Formula 1 che farà il suo debutto nel campionato del mondo della prossima stagione

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Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.

Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.

A me la prima parte non dispiace, la seconda metà la trovo, invece, orribile.
Inoltre è troppo lungo.

Io trovo un controsenso nei curvoni rettilineo tra muretti.
No a Imola vecchio circuito, poi li fanno a Melbourne, ..., Baku, Imola e qua.
Ok che non capita quasi mai niente, ma una rottura o un aggancio è sempre possibile. Bottas e Russel, ultimo GP, ne è la dimostrazione.
Mah!

Io trovo un controsenso nei curvoni rettilineo tra muretti.
No a Imola vecchio circuito, poi li fanno a Melbourne, ..., Baku, Imola e qua.
Ok che non capita quasi mai niente, ma una rottura o un aggancio è sempre possibile. Bottas e Russel, ultimo GP, ne è la dimostrazione.
Mah!C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.

Tecnicamente parlando è scadente sto circuito, troppi tornanti e curve lente.

i migliori rimangono quelli storici non i tilktodromi disegnati col pennarello

C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.
Sì, però con le macchine e caschi degli anni seguenti, Roland e Ayrton non sarebbero morti, ancor di più con le attuali.
Senza contare i gravi infortuni di Wendlinger (in coma e mai ripresa l'attività), Lamy (saltato tutta la stagione), Alesi, Barrichello, Montermini che hanno saltato qualche GP.
Erano le auto, non i circuiti.
Ma hanno fatto scempio dei circuiti storici per, poi, arrivare a farli correre, decenni dopo, addirittura in curvoni-rettilineo in cittadini o come Imola togliendo la variante bassa.
Bisogna anche dire che Imola, nel '94, aveva presentato un bel progetto per ampliare le zone di fuga, ma i Verdi bocciarono tutto e non vollero sentire alcuna ragione, e condannarono il circuito al pessimo layout seguente in cui non si vide più un sorpasso.

Sì, però con le macchine e caschi degli anni seguenti, Roland e Ayrton non sarebbero morti, ancor di più con le attuali.
Senza contare i gravi infortuni di Wendlinger (in coma e mai ripresa l'attività), Lamy (saltato tutta la stagione), Alesi, Barrichello, Montermini che hanno saltato qualche GP.
Erano le auto, non i circuiti.
Ma hanno fatto scempio dei circuiti storici per, poi, arrivare a farli correre, decenni dopo, addirittura in curvoni-rettilineo in cittadini o come Imola togliendo la variante bassa.
Bisogna anche dire che Imola, nel '94, aveva presentato un bel progetto per ampliare le zone di fuga, ma i Verdi bocciarono tutto e non vollero sentire alcuna ragione, e condannarono il circuito al pessimo layout seguente in cui non si vide più un sorpasso.
1) mah anche i circuiti avevano le loro gatte da pelare (peraltro giusto nell'ultimo GP una piccola valutazione sbagliata di Russell per poco non genera una tragedia... e qua la responsabilità va soprattutto alla pista visto che la non-curva tra la 1 e la 2 ha la carreggiata troppo stretta e manca di cordolo all'esterno)... le auto erano già parecchio solide nel 1994 (ho appena visto un video di Briatore postImola 1994 con Zermiani in cui Flavio dice che ci sono stati diversi grossi incidenti da inizio anno e in alcuni di essi l'auto ne è uscita pressochè intera mentre il pilota aveva subito un infortunio... uno dei problemi ad esempio era il gran movimento del collo dei piloti, infatti un decennio dopo hanno aggiunto sul retro dei caschi due ganci dotati di cordicelle che tengono il casco del pilota vicino alla vettura per stabilizzarlo e tenerlo fermo in caso di impatto con grande forza G e movimento laterale)
2) vero

C'è di mezzo il discorso finanziamenti, oltre a quello della sicurezza. Quanto a Imola, bisogna pur sempre ricordare chi ci è morto, e quello è ha prodotto uno strascico che non si dimentica facilmente e ha avuto il suo peso su certe decisioni per molto tempo.

Esatto. Temo che Imola non tornerà mai più ad ospitare la Formula Uno...