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Il successo di vendite registrato da Tesla negli ultimi mesi spinge in alto la domanda di batterie: l'azienda corre ai ripari richiedendo più produzione ai propri fornitori, ma la direzione è verso batterie sempre più economiche per kW di capacità

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capisco l'esigenza di Musk, ma non è che dall'oggi al domani ordini 50.000 batterie in più e i fornitori TAAAC eccole qui!

si fanno programmi a medio termine per gestire la produzione delle auto e le relative forniture: un conto è dire a LG Chem "dall'anno prossimo passiamo da 100.000 batterie/anno a 150.000" (comunque una richiesta non banale da gestire), un'altra cosa è accorgersi di aver venduto molte più auto del previsto (indice di cattiva organizzazione, ma ci può stare visto il particolare prodotto) e correre ai ripari ordinando altri componenti "al volo".

capisco l'esigenza di Musk, ma non è che dall'oggi al domani ordini 50.000 batterie in più e i fornitori TAAAC eccole qui!

si fanno programmi a medio termine per gestire la produzione delle auto e le relative forniture: un conto è dire a LG Chem "dall'anno prossimo passiamo da 100.000 batterie/anno a 150.000" (comunque una richiesta non banale da gestire), un'altra cosa è accorgersi di aver venduto molte più auto del previsto (indice di cattiva organizzazione, ma ci può stare visto il particolare prodotto) e correre ai ripari ordinando altri componenti "al volo".

e dove sta scritto che si siano svegliati da un giorno all'altro intimando "LE BATTERIE O LA VITA!" :asd:
poi che magari visto il botto di vendite han dovuto modificare le richieste questo ci sta.
piuttosto non dovevano venderne qualche decina e fallire? :rotfl:

in efetti non è specificato, ma da Musk me lo aspetto :stordita:

Oggi i numeri di veicoli fulle in circolazione sono ancora ridicoli, e non potra' essere altrimenti fino a quando non troveremo tecnologie diverse per produrre batterie. Alla fine di tecnologia in evoluzione c'e' solo quello, sui motori i margini sono molto limitati, ed il resto non e' una peculiarita' di questo tipo di auto.
In fin dei conti quello dell'approvviggionamento e' un problema fondamentalmente dei produttori di auto che puntano tutto su questa tencologia, perche' i consumatori non e' che stiano facendo a gara, visto che i soliti problemi non sono ancora stati risolti e la spinta viene dagli incentivi e dalle imposizioni normative.

Oggi i numeri di veicoli fulle in circolazione sono ancora ridicoli, e non potra' essere altrimenti fino a quando non troveremo tecnologie diverse per produrre batterie.
concordo al 100%