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La prima Volvo elettrica sfiorerà i 60 mila euro come prezzo base, avrà circa 400CV e un'autonomia di 400km/h. Ecco tutti i dettagli e le caratteristiche tecniche

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interessante, a parte l'autonomia scarsa per un'auto di quelle dimensioni..
la velocità limitata a 180 km/h è una decisione della Volvo che ha dichiarato di voler limitare tutti i suoi veicoli in futuro a 180 km/h non ritenendo che serva una velocità maggiore e non è dettato dall'autonomia..

ormai stiamo entrando nel nuovo sistema dove sono gli altri a decidere per noi e non siamo più liberi di scegliere.. le auto elettriche permetteranno un maggior controllo da parte degli enti di noi utilizzatori...

Volvo è svedese e li beh :-D andateci.. :-D

Il pachiderma a gasolio pesa 18 quintali in appena 4 metri e 42, non oso immaginare il peso di questa.

Edit trovato 2250 kg ahahaha, 200 kg in più di una range rover sport col 2 litri bene

Android auto.. Eh beh, che qulo...

Se non si fanno progressi sul pacco batterie con meno di 80kw e oltre 2 tonnellate condite da una aerodinamica tipica di un mattone, i 400 km si fanno solo in discesa....
è noto che allo stato attuale le auto più efficienti sono le Tesla, e la Hyundai Kona, con i pacchi batteria da 75 su auto con una aerodinamica decisamente migliore (model3) e peso minore si arriva a 450 km reali, con molta attenzione.
Questa se va bene riuscirà ad arrivare a 320-330 km.

ma si tanto il futuro vede solo auto come servizio e quindi la gente chiama la macchina che lo porta a spasso e poi va a ricaricarsi.. andata e ritorno con due auto differenti :-D la bellezza di non non possedere niente (nemmeno le proprie scelte..)

un'auto di queste dimensioni e pensata per le famiglie non puo' avere un'autonomia così piccola.. almeno in vacanza ci dovresti poter andare..

Alla fine non costa neanche tanto per essere una volvo, non è certo una tesla. Restano auto senza alcun senso almeno per i prossimi 10 anni.

Volvo è cinese dal 2010 e non molleranno l'osso presto, in verità hanno rilanciato il marchio.
Secondo me è un bel giocattolone ma sottoscrivo in pieno le critiche già fatte, non tanto sulla velocità di cui 180Km/h mi sembrano ottimi e a dirla tutta esistevano già i limiti di velocità a dirti a che velocità andare, se vuoi andare più veloce schiantati da solo in pista, quanto sull'autonomia: quei 400Km sono molto molto ottimistici e assolutamente inadeguati su un veicolo simile, soprattutto in Italia dove le torrette da 150kW mi sembrano proprio poche.
Un amico ha un'aziendale XC60 ibrida, ci gira Roma e lì va sempre in elettrico ma perchè ha una tessera corporate e il posto auto con colonnina riservato; appena esce da Roma ritorna a benzina e beve un sacco, un'elettrica con queste autonomie è tuttora improponibile per un uso appena più che urbano perchè non è detto che trovi una colonnina nel raggio di 400km (?!?!) e se la trovi a 20kw ti conviene prendere una stanza d'albergo per la notte e aspettare il pieno.

cioè... quella "veloce" sono 40 minuti!!!! oggigiorno in 5 fai benzina. in 10 fai metano...

devono portare il tempo a 15 minuti... non è pensabile peggiorare così tanto in qualcosa che oggi sembra "ovvio" (il poco tempo necessario a rifornire...)

interessante, a parte l'autonomia scarsa per un'auto di quelle dimensioni..
la velocità limitata a 180 km/h è una decisione della Volvo che ha dichiarato di voler limitare tutti i suoi veicoli in futuro a 180 km/h non ritenendo che serva una velocità maggiore e non è dettato dall'autonomia..

ormai stiamo entrando nel nuovo sistema dove sono gli altri a decidere per noi e non siamo più liberi di scegliere.. le auto elettriche permetteranno un maggior controllo da parte degli enti di noi utilizzatori...

Volvo è svedese e li beh :-D andateci.. :-D

I limiti di velocità sono una limitazione alla "libertà" vecchia quanto le auto stesse.

Un limite del produttore a 180 Km/h anzichè 250 Km/h come quello concordato dai principali costruttori tedeschi oltre 20 anni fa', sostanzialmente non cambia nulla sul 99.99% delle autostrade mondiali.

D'altro canto dubito che una di quelle Volvo possa essere utilizzata in pista nei weekend.

Le auto elettriche sono "controllabili" tanto quanto le auto endotermiche.

Volvo è cinese.

a batteria da 78kWh può inoltre essere caricata in circa 7 ore e mezza all'80%, attraverso il cavo CSS da 11kW in dotazione, mentre con una colonnina da 150kW si riesce a concludere l'operazione, sempre all'80%, in circa 40 minuti.

Solo 7 ore e mezza per la ricarica? Wow! Manco il tempo di fermare che si riparte subito! Non si ha la possibilita' di andare al bagno o mangiare un boccone...

O 40 minuti con un cavo da 150 kW... Una cabina elettrica di distribuzione in miniatura... Rischio folgorazione / esplosione pacco batteria...

Ok le critiche sulla autonomia, ma quelle sulla velocità sono ridicole... questa non è una automobile che può essere divertente in pista, e in Italia non ci sono strade pubbliche col limite superiore ai 130. La possibilità di scelta non ve la toglie Volvo ma la LEGGE. Io piuttosto a chi fa quelle velocità toglierei la PATENTE.

Se non si fanno progressi sul pacco batterie con meno di 80kw e oltre 2 tonnellate condite da una aerodinamica tipica di un mattone, i 400 km si fanno solo in discesa....
Questa se va bene riuscirà ad arrivare a 320-330 km.

La clio con 40KWh al freddo la davano (com'e' il vino oste?) 160Km, ovvero 310.
In pratica basta un altro niente che sei sotto i 300.

Questa se arriva, al freddo e in the wild, a 230km e' tanto, ma tanto.

I limiti di velocità sono una limitazione alla "libertà" vecchia quanto le auto stesse.

D'altro canto dubito che una di quelle Volvo possa essere utilizzata in pista nei weekend.


i limiti autostradali appaiono in UK a seguito di una serie di auto moderne, alcuni affermano che e' stato per le AC cobra
https://en.wikipedia.org/wiki/AC_Cobra

Questa volvo e' pericolosa gia' da ferma cosi' alta e brutta.
Alta non permette di sterzare e frenare decorosamente: che bello morire.
Brutta mette di malumore i guidatori vicini rendendoli inclini ad un incidente.
in pista?
non la farei uscire dal box, nel box e' l'unico posto in cui e' a suo agio.

Se volete ricaricare velocemente, ci sono sempre quelle colonnine da 350KW....oh wait, questa non le supporta. E poi 100km ti costano 20€.
Bright future.

...ormai stiamo entrando nel nuovo sistema dove sono gli altri a decidere per noi e non siamo più liberi di scegliere...
hai dimenticato che la tua libertà finisce dove comincia quella altrui: non è e non deve essere illimitata, per nessun motivo.

La verita' e' che il mondo dell'elettrico e' ancora alla preistoria.

Si sta ancora alla ricerca di batterie leggere ma con grosse capienze in termini di energia, uno standard uguale per tutti ma soprattutto un modello di Auto che non si ispiri a quelli attualmente in circolazione, servono anche qui nuove tecnologie che rendano l'auto piu' adatta per il futuro elettrico e non solo in campo automobilistico.

Personalmente penso che attualmente tale tecnologia e' riservata solo per chi deve viaggiare all'interno delle grosse citta' per tutti gli altri ancora ci saranno motori a benzina, gpl e metano con il motore a gasolio che oramai non ha piu' nulla da dire.

Ma solo a me i prezzi di queste auto full electric derivate dalle auto di serie, sembrano follia? Ok che le versioni di solito sono di punta e infarcite di optional, ma si parla di circa 20mila€ in più di differenza da una versione non-base a benzina...

Ma solo a me i prezzi di queste auto full electric derivate dalle auto di serie, sembrano follia? Ok che le versioni di solito sono di punta e infarcite di optional, ma si parla di circa 20mila€ in più di differenza da una versione non-base a benzina...

Quando uscì la tecnologia led, una tv lcd "normale" costava 2-300 euro, una a led sui 2000.
Ora ci sono solo tv led, e costano meno di quelle "a lampada" di allora.

È normale che le elettriche, ora, costino tanto. Sono la novità.
Tra qualche anno, costeranno meno delle termiche.

Quando uscì la tecnologia led, una tv lcd "normale" costava 2-300 euro, una a led sui 2000.
Ora ci sono solo tv led, e costano meno di quelle "a lampada" di allora.

È normale che le elettriche, ora, costino tanto. Sono la novità.
Tra qualche anno, costeranno meno delle termiche.

Peccato che le auto elettriche ci siano da decenni ed i prezzi sono legati a componenti ancora troppo costoso. Magari tra 20 anni, chi sa. Nel frattempo viva i motori a combustione, fortuna che esistono.

Quando uscì la tecnologia led, una tv lcd "normale" costava 2-300 euro, una a led sui 2000.
Ora ci sono solo tv led, e costano meno di quelle "a lampada" di allora.

È normale che le elettriche, ora, costino tanto. Sono la novità.
Tra qualche anno, costeranno meno delle termiche.

I motori elettrici esistono da tempo immemore. Posso capire una Tesla (auto/marca a caso) dove non esiste il confronto con lo stesso modello a motore termico.
La Zoe ad esempio... con batteria noleggio e con batteria di proprietà ha una differenza a parità di allestimento di circa 8000€. Gli altri 12mila?
E' un pò un discorso da bar me ne rendo conto... ma alla fine della fiera cosa si paga se non il pacco batteria? Perchè la XC40 della Volvo è già fuori e di sicuro una parte dei costi di ricerca e sviluppo sono già rientrati.

I motori elettrici esistono da tempo immemore. Posso capire una Tesla (auto/marca a caso) dove non esiste il confronto con lo stesso modello a motore termico.
La Zoe ad esempio... con batteria noleggio e con batteria di proprietà ha una differenza a parità di allestimento di circa 8000€. Gli altri 12mila?
E' un pò un discorso da bar me ne rendo conto... ma alla fine della fiera cosa si paga se non il pacco batteria? Perchè la XC40 della Volvo è già fuori e di sicuro una parte dei costi di ricerca e sviluppo sono già rientrati.

distinguiamo 2 costi: quello industiale che dipende dal numero di auto prodotte,
quello "tecnologico" che dipende dal fatto che batterie costano.

il primo si abbatte con numero di auto, il secondo non ne sono così sicuro, con la tecnologia attuale. Forse si può abbattere standardizzando la batteria per tutte le auto, e rendendole modulari.
di certo se l'idea è un modello di auto= un modello di batteria, i costi resteranno altissimi.

distinguiamo 2 costi: quello industiale che dipende dal numero di auto prodotte,
quello "tecnologico" che dipende dal fatto che batterie costano.

il primo si abbatte con numero di auto, il secondo non ne sono così sicuro, con la tecnologia attuale. Forse si può abbattere standardizzando la batteria per tutte le auto, e rendendole modulari.
di certo se l'idea è un modello di auto= un modello di batteria, i costi resteranno altissimi.

Ripeto che i miei erano un pò i conti che si fanno in bar :D
Però rimango sempre stupito dai prezzi di lancio di queste ibride, ibride plugin o full electric. Come se gli incentivi siano considerati nei calcoli per poi arrivare al prezzo finale. Di sicuro a questi prezzi, questa tecnologia rimarrà appannaggio di pochi per un bel pò...
Per quanto mi riguarda (uso dell'auto su base giornaliera) trovo molto interessanti le ibride plugin, 50/60 km in elettrico (basterebbero per andare e tornare dal lavoro tutti i giorni) e comunque motore termico per i viaggi più lunghi. L'ultima annunciata che ho visto è la Opel Grandland X. Un collega l'ha presa da pochi mesi, diesel, praticamente full optional (manca qualche orpello ma non ricordo cosa) e, prezzo finito dando dentro una 500, è venuta poco più di 20 mila. La ibrida plugin 4x4 costa 47mila di listino.
Di gasolio ce ne esce un bel pò con la differeza...
Ma mi rendo conto che è un discorso molto sterile... perchè di fatto non porta da nessuna parte :)