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Porsche Taycan 4S, che comprende due modelli con potenze differenti, è stato presentato in queste ore. Si tratta della serie d'ingresso per la nuova granturismo elettrica che arriverà sul mercato a Gennaio 2020.

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E tanti saluti tesla.

Uno di quei casi in cui sono contento di essere povero e di non potermela permettere.

E tanti saluti tesla.

in che mondo un utente tesla dovrebbe optare per una Porsche?

in che mondo un utente tesla dovrebbe optare per una Porsche?

non è l'utente Tesla che potrebbe optare per la Tycan ma è il potenziale nuovo utente che non ha ancora un'elettrica (e ne vuole una) che ora potrebbe scegliere la Porsche piuttosto che la Tesla...

non è l'utente Tesla che potrebbe optare per la Tycan ma è il potenziale nuovo utente che non ha ancora un'elettrica (e ne vuole una) che ora potrebbe scegliere la Porsche piuttosto che la Tesla...

Il realta' il target di porsche e' piu' alto, non dimentichiamo che in queste auto il costo della batteria incide moltissimo sul prezzo finale. Non a caso le utilitarie di prossima uscita dovrebbero attestarsi poco sotto i 30k. Le tesla sembrano costare molto rispetto alle auto a combustione, ma in realta' sono paragonabili a prodotti di marchi "normali" quali ford o fiat in termini di finiture, materiali ed assemblaggio, magari in versione top, tipo la vignale di ford. Ma non certo di livello "premium".

RIP Porsche. Varranno di più le ultime GT aspirate nel futuro.. Per il resto direi che l'ultima 911 è stata una delusione totale solo 3mila con biturbo senza coppia praticamente.. e l'abbandono della strumentazione meccanica per dei pannellini da pochi dollari a led.. :doh:

potrebbe, e noi utenti finali dobbiamo solo ringraziare Tesla e la concorrenza, se possiamo scegliere e ottenere prezzi/prestazioni migliori... invece tifare per la morte di un'azienda e' controproducente per noi utenti finali :muro:

Piu' che altro è obbiettivita', i tempi delle vacche grasse per tesla sono ormai prossimi al termine.

RIP Porsche. Varranno di più le ultime GT aspirate nel futuro.. Per il resto direi che l'ultima 911 è stata una delusione totale solo 3mila con biturbo senza coppia praticamente.. e l'abbandono della strumentazione meccanica per dei pannellini da pochi dollari a led.. :doh:

Sono le conseguenze della insulsa lotta ai consumi, che in auto gt non ha alcun senso, visto il loro contributo inesistente.

ok, tra' quanto ne vogliamo riparlare, un anno?

Rallentamento nella crescita di tesla? Forse un po' di piu'.

non è l'utente Tesla che potrebbe optare per la Tycan ma è il potenziale nuovo utente che non ha ancora un'elettrica (e ne vuole una) che ora potrebbe scegliere la Porsche piuttosto che la Tesla...

Per Tesla la model X e la model S (che sarebbero nella stessa fascia di prezzo della porsche anzi un'pò più economiche) sono solo il 15% delle auto vendute, e nei prossimi anni scenderanno al 5% perchè la produzione di model 3 e model Y è destinata e diventare la maggioranza.

Tesla non è concorrente di Porsche... Tesla ha nel mirino marchi come BMW e Audi...

Il realta' il target di porsche e' piu' alto, non dimentichiamo che in queste auto il costo della batteria incide moltissimo sul prezzo finale. Non a caso le utilitarie di prossima uscita dovrebbero attestarsi poco sotto i 30k. Le tesla sembrano costare molto rispetto alle auto a combustione, ma in realta' sono paragonabili a prodotti di marchi "normali" quali ford o fiat in termini di finiture, materiali ed assemblaggio, magari in versione top, tipo la vignale di ford. Ma non certo di livello "premium".

Non gliene frega un tubo a nessuno a chi Tesla è paragonabile.
Gli utenti ricchi e poveri cercano un mezzo che li porti dal punto A al punto B con più o meno performance, spazi e comodità.

Che funzioni con elettricità, con carburanti, ad urina, a fusione nucleare fredda o a scorregge non gli frega una beamatissima mazza se risponde alle proprie esigenze, anche economiche.

Il fatto che sia elettrica non me ne frega una cippa.
Fra un utilitaria da 10k euro e la stessa utilitaria in versione elettrica da 30k io scelgo la prima, la seconda è fuori mercato, STOP !

Questa "divisione" fra elettriche e tutto il resto è un escamotage per evitare confronti imarazzanti, sono tutte automobili e tutte direttamente confrontabili. Io al posto di questo cesso da 2.4T preferisco comperarmi una Alfa Giulia Quadrifoglio, spendendo molto meno, avendo una vettura più performante e sicuramente un modello ed un brand più esclusivo rispetto a quelli ancora più anonimi sia nel modello che nel brand di quell'americanata di TESLA.

E l'alternativa tedesca da 2.4T non è molto meglio, al posto di sto cesso uno si prende un altro modello di Porsche.

RIP Porsche. Varranno di più le ultime GT aspirate nel futuro.. Per il resto direi che l'ultima 911 è stata una delusione totale solo 3mila con biturbo senza coppia praticamente.. e l'abbandono della strumentazione meccanica per dei pannellini da pochi dollari a led.. :doh:

eggià, su una macchina del genere come strumentazione piuttosto ci dovevano mettere il contakm meccanico Veglia-Borletti e il contagiri a cucù. E invece, pensa che incoscienti, hanno voluto mettere tutto digitale. Che dire, a Zuffenhausen si sono proprio scavati la fossa. :D

ma il rallentamento e' normale che ci sia, passando da aver 0 concorrenti a 1+... io mi riferivo a quando avremo il "tanti saluti Tesla" nel senso di chiusura?

Non nel senso di chiusura, almeno spero.

eggià, su una macchina del genere come strumentazione piuttosto ci dovevano mettere il contakm meccanico Veglia-Borletti e il contagiri a cucù. E invece, pensa che incoscienti, hanno voluto mettere tutto digitale. Che dire, a Zuffenhausen si sono proprio scavati la fossa. :D
Questo commento denota tutta la tua ignoranza della storia dei cinque anelli della plancia porsche, tra l’altro presente fino al modello precedente. Detto questo, la nuova 911 venderá tantissimo nei paesi dove ci sono i “nuovi ricchi” che fino a 20 anni fa andavano in bicicletta, e non hanno alcuna cultura motoristica. La nuova 911 ( che ho avuto modo di vedere e provare) è scandalosamente cheap nei dettagli rispetto al modello precedente.

Prima o poi si cambia, un auto futuristica non può certo mantenere indicatori analogici e meccanici, certo potevano fare 5 schermi digitali circolari mantenendo la tradizione,ma prima o poi arriva sempre qualcuno che decide di innovare,addio tradizione.

Questo commento denota tutta la tua ignoranza della storia dei cinque anelli della plancia porsche

Apperò.

Chissà quale alta e sensibile anima sono andato a urtare con il mio commento, tanto da scatenare la reprimenda della mia "ignoranza" in "Storia dei cinque anelli della plancia porsche".

Sì sì, per carità, mi cospargo il capo di cenere e mi dichiaro ignorante.

Attendo con ansia il pippone sulla storia dei cinque anelli, già che ci sei magari sarai così gentile da metterci anche un'analisi comparata sulla lancettologia teutonica, su cui immagino avrai compiuto studi approfonditi. Così che noi povery ignoranty possiamo colmare tali imperdonabili lacune.

La Taycan è un nuovo modello, non vedo perchè debba rispettare i canoni della 911.
Se dovessimo parlare di cultura motoristica Porsche, avrebbero dovuto produrre solo la 911, la GT e la Boxter/Spyder.
Cayman, Panamera e soprattutto Cayenne e Macan non hanno nulla della tradizione Porsche, ma sono lì a ricordarci che tutto cambia.

Al cruscotto digitale stanno passando un po' tutti i produttori.

avessi i soldi ho già configurato la Taycan.. quella si che la prenderei come seconda auto per divertirmi.. sperando che abbia la stessa sensazione di guida della 718 ...
più facile da guidare di una 911 ma molto divertente ed efficace in curva..

il problema però appare alla fine della configurazione.. mi mancano quei 150 mila euro... cavolo..

molto bella

Il realta' il target di porsche e' piu' alto, non dimentichiamo che in queste auto il costo della batteria incide moltissimo sul prezzo finale. Non a caso le utilitarie di prossima uscita dovrebbero attestarsi poco sotto i 30k. Le tesla sembrano costare molto rispetto alle auto a combustione, ma in realta' sono paragonabili a prodotti di marchi "normali" quali ford o fiat in termini di finiture, materiali ed assemblaggio, magari in versione top, tipo la vignale di ford. Ma non certo di livello "premium".

Secondo me tu la tesla l'hai vista solo in cartolina.

avessi i soldi ho già configurato la Taycan.. quella si che la prenderei come seconda auto per divertirmi.. sperando che abbia la stessa sensazione di guida della 718 ...
più facile da guidare di una 911 ma molto divertente ed efficace in curva..

il problema però appare alla fine della configurazione.. mi mancano quei 150 mila euro... cavolo..

E' un auto da 2 tonnellate. Nessuna persona che sa cosa voglia dire divertirsi con l'auto prenderebbe una seconda auto da divertimento da 2 tonnellate.
Non serve certo a quello.

Piu' che altro è obbiettivita', i tempi delle vacche grasse per tesla sono ormai prossimi al termine.
Sei in short di quanti Kiloeuro su Tesla? Se sei così smart da vederla così lunga diventa ricco con i tuoi preziosi insights.

@Dinofly.. è vero.. una volta avevo una MG Trofeo e con 1 tonnellata e 160 cv ci si divertiva da matti.. oggi però le auto pesano.. anche le ferrari e lamborghini non è che siano piume.. vero che hanno altra dinamica..
ti ricordo però che una 911 pesa sempre 1,5 tonnellate.. non più 900 kg..
io adesso ho un'auto da 1.925 kg in ordine di marcia.. non proprio una piuma.. ma con 700 Nm posso assicurarti che ci si diverte molto.. sia su strada che in pista..
la vorrei più leggera ? certo.. ma ormai..
passare a 2 ton non mi spaventa visto che ormai la sportività è altro pianeta..

E' un auto da 2 tonnellate.2.4 !!!
Magari fossero "appena" 2T

hehe.. non sapevo.. ho solo guardato la bellezza.. ho notato quanto fa il peso sulla neve.. ci si diverte fino a che non perde aderenza.. li senti tutta la gravità della massa in eccesso che ti impedisce di correggere ..

con la MG era diverso.. ma erano anche 19 anni fa se non ricordo male.

@Dinofly.. è vero.. una volta avevo una MG Trofeo e con 1 tonnellata e 160 cv ci si divertiva da matti.. oggi però le auto pesano.. anche le ferrari e lamborghini non è che siano piume.. vero che hanno altra dinamica..
ti ricordo però che una 911 pesa sempre 1,5 tonnellate.. non più 900 kg..
io adesso ho un'auto da 1.925 kg in ordine di marcia.. non proprio una piuma.. ma con 700 Nm posso assicurarti che ci si diverte molto.. sia su strada che in pista..
la vorrei più leggera ? certo.. ma ormai..
passare a 2 ton non mi spaventa visto che ormai la sportività è altro pianeta..
Una mx5 pesa 950kg e ti assicuro che sul tracciato di giuste dimensioni (ma al nurb stesso) con i suoi 180cv è di gran lunga più divertente di questo transatlantico.

Ma al di là di tutto è proprio una questione di praticità, un auto del genere guidata in posta soffre troppo a livello puramente meccanico, per via delle masse esagerate. Gomme, freni, sospensioni, telaio. Troppo stress meccanico.
In pista una elise è molto più affidabile di questa