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Ultimo progetto di Garage Italia, atelier di Lapo Elkann, all'interno del programma Icon-e, si basa proprio su questo modello, il quale è stato rinnovato ed elettrificato per offrire nuova vita e prestazioni in abbinamento a design, meccanica ed interni classici

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Io avrei almeno aggiornato gli interni. Non puoi vendermi il pandino con quegli interni nel 2019

cavolo.. che ricordi.. solo che 100 km di autonomia su un pandino che con 30 litri faceva 500 km è assurdo.. su su.. la panda era inarrestabile.. non puo' fare 100km e poi stare ferma un ora per la ricarica.. e pesava 650 kg :-D

Un lavoro fatto da cani
Non mi meraviglia che esca dall' "atelier" di Lapo

Un lavoro fatto da cani
Non mi meraviglia che esca dall' "atelier" di Lapo

c'ha il beccuccio da sniffata di serie la panda di lapo, più il sedile anteriore reclinabile ma che può arrivare fino al portabagagli, così da consentire al travestito di turno di stendersi comodamente nei suoi 190 cm di sensualità :asd:

Cavolo non avevo visto tutte le foto e mi ero fermato solo alla prima.
E' di una bruttezza unica.
Poi considerando che è un progetto "esclusivo" costerà quanto una ferrari con l'autonomia e le prestazioni di un monopattino elettrico.
Sono sempre più convinto che spesso i soldi non coincidano con le capacità.
Ma magari ne venderanno uno allo sfigato di turno che si sentirà "speciale" per possedere una serie così limitata nella produzione.

si sono veramente superati!!
le case automobilistiche stanno facendo a gara a chi realizza l'auto elettrica piu brutta del secolo!!

Ma oltre all'aspetto estetico, vogliamo parlare dei 100 km di autonomia?
Ci sono metropoli italiane in cui rischi di rimanere a "secco" a metà giornata a causa del traffico (certo uno la può sempre spegnere)

Ragazzi, seriamente... state discutendo di una roba uscita da Garage Italia?
Si sa che è solo uno specchietto per tenere Lapo fuori dai casini, su. :)
I suoi "progetti" sono clickbait o poco meno.

By(t)e

cavolo.. che ricordi.. solo che 100 km di autonomia su un pandino che con 30 litri faceva 500 km è assurdo.. su su.. la panda era inarrestabile.. non puo' fare 100km e poi stare ferma un ora per la ricarica.. e pesava 650 kg :-D

Beato te, quando usavo la Panda 4x4 Sisley del '86 di mia mamma ci facevo 250Km e andavo a fare il pieno a Livigno tutti i w/e.
L'abbiamo venduta perchè tra benza e meccanico non potevo più permettermela :D .
Ma che ricordi!!!

Comunque era più bella una versione restaurata da Edd in "Affari a 4 ruote" (purtroppo non ricordo la puntata).

Comunque era più bella una versione restaurata da Edd in "Affari a 4 ruote" (purtroppo non ricordo la puntata).
Con tanto di vernice verde granulosa e snorkel per guadare i torrenti:
http://wheelerdealers.discoveryuk.com/gallery/fiat-panda/

cavolo.. che ricordi.. solo che 100 km di autonomia su un pandino che con 30 litri faceva 500 km è assurdo.. su su.. la panda era inarrestabile.. non puo' fare 100km e poi stare ferma un ora per la ricarica.. e pesava 650 kg :-D

è dovuto al limite della normativa retrofit che hanno sfruttato.
queste sono un'auto con prima immatricolazione che risale minimo al 2000.
la normativa ti consente la riconversione del solo motore, quindi hanno dovuto lasciare il cambio, anche se spesso non si usa (forse su un 4x4 e con quel piccolo pacco, sì), e non possono eccedere il peso massimo del veicolo originario, e quindi... pacco piccolo.
se tu dovessi fare una conversione del pandino 4x4 metteresti almeno 2 motori elettrici, con differenziale per ogni asse, se non addirittura 4 motori elettrici indipendenti (che renderebbero quell'auto totalmente inarrestabile in fuoristrada, con una buona programmazione della centralina... la riusciresti a girare pure su se stessa come un carroarmato in fuoristrada).
ma non si può fare, come non puoi modificare il telaio per l'alloggio delle batterie.

pensa che le mini vecchie non possono essere riconvertite, perchè hanno motore con cambio/differenziale integrato nello stesso carter (come le moto) e non puoi sostituire uno senza dover eliminare anche l'altro, ma la normativa non te lo consente...

retrofit di queste vetturette non è funzionale, quando sarebbero adattissime a certi tipi di riconversione.

l'unica scappatoia e riomologarle quadricicli, ma il peso a secco senza batteria deve rimanere contenuto nei 450kg (350kg per essere equiparata ad un ciclomotore).
per la città sarebbero eccezionali e decisamente più sicure di quegli accrocchi di autoleggere che vendono ai ragazzini.

Non credo di aver capito bene... dall'articolo leggo che è una elettrica con le marce??? :confused:

mi sa che pure la panda elettra ne faceva di piu

Se avrei i soldi...

l'unica scappatoia e riomologarle quadricicli, ma il peso a secco senza batteria deve rimanere contenuto nei 450kg (350kg per essere equiparata ad un ciclomotore).
per la città sarebbero eccezionali e decisamente più sicure di quegli accrocchi di autoleggere che vendono ai ragazzini.

Mi sai dare qualche info in più o un riferimento per cominciare la ricerca?

By(t)e

la normativa ti consente la riconversione del solo motore, quindi hanno dovuto lasciare il cambio, anche se spesso non si usa (forse su un 4x4 e con quel piccolo pacco, sì), e non possono eccedere il peso massimo del veicolo originario, e quindi... pacco piccolo.
se tu dovessi fare una conversione del pandino 4x4 metteresti almeno 2 motori elettrici, con differenziale per ogni asse, se non addirittura 4 motori elettrici indipendenti (che renderebbero quell'auto totalmente inarrestabile in fuoristrada, con una buona programmazione della centralina... la riusciresti a girare pure su se stessa come un carroarmato in fuoristrada).
ma non si può fare, come non puoi modificare il telaio per l'alloggio delle batterie.


Marce... 4 motori indipendenti... girare su se stessa... e magari andare a testa in giù in una galleria con un buon alettone per avere più deportanza.

Ma che str....
Mentre l'Italia perde il treno delle auto elettriche, realizziamo stupidaggini simili. Un'auto elettrica col cambio! Un veicolo che ha fatto la sua fortuna con la spartanità con gli interni rifatti da un atelier! Sarebbe stata una bella proof of concept (con persino qualche speranza di vendita in piccola serie) se la avessero elettrificata seriamente

è dovuto al limite della normativa retrofit che hanno sfruttato.
queste sono un'auto con prima immatricolazione che risale minimo al 2000.
la normativa ti consente la riconversione del solo motore, quindi hanno dovuto lasciare il cambio, anche se spesso non si usa (forse su un 4x4 e con quel piccolo pacco, sì), e non possono eccedere il peso massimo del veicolo originario, e quindi... pacco piccolo.
se tu dovessi fare una conversione del pandino 4x4 metteresti almeno 2 motori elettrici, con differenziale per ogni asse, se non addirittura 4 motori elettrici indipendenti (che renderebbero quell'auto totalmente inarrestabile in fuoristrada, con una buona programmazione della centralina... la riusciresti a girare pure su se stessa come un carroarmato in fuoristrada).
ma non si può fare, come non puoi modificare il telaio per l'alloggio delle batterie.

pensa che le mini vecchie non possono essere riconvertite, perchè hanno motore con cambio/differenziale integrato nello stesso carter (come le moto) e non puoi sostituire uno senza dover eliminare anche l'altro, ma la normativa non te lo consente...

retrofit di queste vetturette non è funzionale, quando sarebbero adattissime a certi tipi di riconversione.

l'unica scappatoia e riomologarle quadricicli, ma il peso a secco senza batteria deve rimanere contenuto nei 450kg (350kg per essere equiparata ad un ciclomotore).
per la città sarebbero eccezionali e decisamente più sicure di quegli accrocchi di autoleggere che vendono ai ragazzini.
grazie x la puntualizzazione!
molto interessante!