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Già presentato un primo prototipo che sarà messo in mostra al prossimo Salone dell'Automobile di Francoforte, basato sul nuovo powertrain e-up! ed un pacco batterie fino a 36,8 kWh dando alla luce ciò che potremmo chiamare e-Beetle o e-Maggiolone

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Questi sono fuori di testa! Un'auto d'epoca se viene convertita perde originalità e valore.
Piuttosto rifatele con motore elettrico accoppiamenti e precisione data dalle macchine produttive odierne come hanno fatto per alcune Porsche e Jaguar d'epoca.
Certo che costa, ma così è solo pasticciare le auto

Questi sono fuori di testa! Un'auto d'epoca se viene convertita perde originalità e valore.

Non so se hai mai visto uno dei tanti programmi di automobili che vanno in onda su Dmax o canali simili, tipo Fast 'N Loud.
Prendono macchine d'epoca o anche rare, anche Ford model T, tagliano la carrozzeria, la rimodernizzano, montano freni moderni, motori enormi, riverniciano tutto luccicante, allargano i passaruota per mettere pneumatici giganti, sospensioni ad aria... E le rivendono a un botto di soldi. Macchine vecchie, magari mezze scassate, rimesse a nuovo e modernizzate con uno stile particolare.

Ecco, qui siamo sulla stessa filosofia. Prendi il vecchio maggiolone del nonno mezzo scassato, lo sistemi, motore elettrico e hai la tua classica al passo con i tempi. Non è di certo la soluzione per macchine d'epoca tenute perfette o dal vero valore storico. Automobili che nella migliore delle ipotesi sarebbero state rottamate che vengono recuperate.
O anche solo lo stile del vintage, ma con tutti i pregi del moderno.

Non so se hai mai visto uno dei tanti programmi di automobili che vanno in onda su Dmax o canali simili, tipo Fast 'N Loud.
Prendono macchine d'epoca o anche rare, anche Ford model T, tagliano la carrozzeria, la rimodernizzano, montano freni moderni, motori enormi, riverniciano tutto luccicante, allargano i passaruota per mettere pneumatici giganti, sospensioni ad aria... E le rivendono a un botto di soldi. Macchine vecchie, magari mezze scassate, rimesse a nuovo e modernizzate con uno stile particolare.

Ecco, qui siamo sulla stessa filosofia. Prendi il vecchio maggiolone del nonno mezzo scassato, lo sistemi, motore elettrico e hai la tua classica al passo con i tempi. Non è di certo la soluzione per macchine d'epoca tenute perfette o dal vero valore storico. Automobili che nella migliore delle ipotesi sarebbero state rottamate che vengono recuperate.
O anche solo lo stile del vintage, ma con tutti i pregi del moderno.
A parte che questo tipo di elaborazioni ha un mercato molto limitato ( solo USA e neanche ovunque ), a parte che la tenuta nel tempo del valore di questo tipo di macchine è estremamente dubbia ( per non dire nulla )
Ovvio che se prendi un rottame c' è poco da salvare e rifarla originale ha costi spesso esagerati e ben superiori al valore stesso della vettura una volta rifatta e quindi prendi qualche pezzo e intorno ci fai una hot rod sperando che a qualcuno piaccia abbastanza da cacciare tanti soldi.

Il problema è che questa elettrificazione va fatta su esemplari con telaio e carrozzeria perfetti e quindi che hanno un valore intrinseco elevato, la spesa non è riportata, ma non mi aspetto niente di economico, e il valore finale potrebbe essere inferiore della cifra di partenza.
Se hai un maggiolone con carrozzeria, telaio e interni perfetti ma il motore è da buttare potrebbe essere interessante, ma solo in questo caso.

Le batterie rimangon il vero tallone d'achille di queste trasformazioni. Semplicemente quelle attuali hanno una densità energetica ridicola. In pratica hanno peggiorato il veicolo :D

Guardando la prima foto si capisce che più che una modifica è un rimpiazzo totale della meccanica, cioè motore, telaio, sospensioni...tutto. Del maggiolino rimane solo la carrozzeria che non è autoportante come nelle auto moderne, ma è imbullonata al telaio. Di fatto è un'auto costruita ex novo.

Mi piace il concetto "auto d'epoca con componenti tecnologici" quali motore elettrico, aiuti alla guida, ecc ecc, quello che però per me è un problema riguarda la sicurezza passiva del veicolo, perché le auto moderne hanno un telaio, una carrozzeria e gli interni progettati ad hoc per deformarsi e limitare i danni degli impatti agli occupanti ed ai pedoni, cosa che questi prodotti non possono ovviamente avere se vogliono mantenere l'aspetto vintage.

mi sembra di rileggere la stessa manfrina di quando è uscito il kit elettrico per le vespe 70.
capisco il valore affettivo, in quanto lo provo anche io per certi pezzi.
ma esiste una pratica chiamata "Retrofit", legale e pienamente attuabile (costi e procedure permettendo, la burocrazia italiana è asso in questo).
quindi la domanda è: why not?
parlo in generale ovviamente non sono del maggiolone (che con quella scritta è pure brutto, ma vabbeh...).
fate due conti, pensate tonnellate di carcasse sparse per il mondo che si potrebbero recuperare e retrofittare con tecnologie odierne. po il come... beh, cavoli dei singoli proprietari, ci sarà chi rifarà una data macchina precisa ai canoni della sua epoca, e altri che la riempiranno di led rgb per fare più strada
però per questo credo siamo ancora in tempi acerbi. si, l'elettrico ce, ma è ben lontano dalla diffusione massiva, sopratutto per i la mancanza capillare di punti rifornimento.
se non si sistemano quelli, possono anche fare la Delorean volante elettrica, ma ben pochi la compreranno

Questi sono fuori di testa! Un'auto d'epoca se viene convertita perde originalità e valore.
Piuttosto rifatele con motore elettrico accoppiamenti e precisione data dalle macchine produttive odierne come hanno fatto per alcune Porsche e Jaguar d'epoca.
Certo che costa, ma così è solo pasticciare le auto

vero, ma trasformata non sarà più un'auto d'epoca, ma solo un'auto.

concoto con chi scrive che sono modifiche invasive da fare sui rottami, concordo anche con chi scrive che le carrozzerie non sono sicure, non lo erano allora. Allora, perché?
In "affari a quattro ruote" in una puntata ultima serie con Edd China c'è una maserati 850 con motore elettrico. È inguardabile. piuttosto ci mettevo un motore Ferrari v8 di recupero, ma aprire il cofano e vedere una cosa del genere rattrista e basta.

Farebbe più figura se mettessero un motore golf oppure un porsche 4cilidri boxster della 718. Tutte soluzioni di fascino (e di potenza da sfracellarsi con il telaio che si spezzerebbe in due :D )

Possibile che non abbiano le p.lle di fare un modello nuovo, cambiando il nome? Se devono stravolgere tutto allora meglio creare un modello con le linee classiche come lo è stato per la 500 (ma lo hanno fatto ed è stato un flop) e concentrarsi sul marketing.
Fatebbe più colpo

mi sembra di rileggere la stessa manfrina di quando è uscito il kit elettrico per le vespe 70.
capisco il valore affettivo, in quanto lo provo anche io per certi pezzi.
ma esiste una pratica chiamata "Retrofit", legale e pienamente attuabile (costi e procedure permettendo, la burocrazia italiana è asso in questo).
quindi la domanda è: why not?
parlo in generale ovviamente non sono del maggiolone (che con quella scritta è pure brutto, ma vabbeh...).
fate due conti, pensate tonnellate di carcasse sparse per il mondo che si potrebbero recuperare e retrofittare con tecnologie odierne. po il come... beh, cavoli dei singoli proprietari, ci sarà chi rifarà una data macchina precisa ai canoni della sua epoca, e altri che la riempiranno di led rgb per fare più strada
però per questo credo siamo ancora in tempi acerbi. si, l'elettrico ce, ma è ben lontano dalla diffusione massiva, sopratutto per i la mancanza capillare di punti rifornimento.
se non si sistemano quelli, possono anche fare la Delorean volante elettrica, ma ben pochi la compreranno


È valore affettivo, è collezionismo, le carcasse sparse le butti nel rudo se sono da buttare, dopo 40anni puoi parlare di sopravvissute

Questi sono fuori di testa! Un'auto d'epoca se viene convertita perde originalità e valore.

il beetle ha "originalità" e "valore" tanto quanto la panda.
Le versioni apprezzabili e collezionabili sono un'inezia rispetto alla totalità prodotta (appena dismessa e iniziata durante il terzo raich).

Quindi non gridiamo allo scandalo quando uno mette mano a una vespa PX del valore di 1000 euro..

In "affari a quattro ruote" in una puntata ultima serie con Edd China c'è una maserati 850 con motore elettrico

stavo pensando esattamente allo stesso episodio :asd:

io comunque non la trovo così strampalata come idea, è un modo per utilizzare tutti i giorni un'auto classica che normalmente inquinerebbe parecchio. mio padre ha una 500 d'epoca e un paio di volte l'ho accompagnato ai raduni, ho visto cose veramente oscene, auto totalmente elaborate con motori fuori dal mondo, assurdo. personalmente con questo maggiolone non ci andrei mai in giro, però c'è a chi piace essere retrò

Questi sono fuori di testa! Un'auto d'epoca se viene convertita perde originalità e valore.
Piuttosto rifatele con motore elettrico accoppiamenti e precisione data dalle macchine produttive odierne come hanno fatto per alcune Porsche e Jaguar d'epoca.
Certo che costa, ma così è solo pasticciare le auto

Ma il costo e il valore da a mantenere non c'entrano nulla...sono giocattoli per ricchi. Jaguar fa la stessa cosa con la e type... partono da modelli originali anni 60 che vengono convertiti.
https://www.caranddriver.com/reviews/a22811722/jaguar-e-type-zero-electric-ev-vintage/

concoto con chi scrive che sono modifiche invasive da fare sui rottami, concordo anche con chi scrive che le carrozzerie non sono sicure, non lo erano allora. Allora, perché?
In "affari a quattro ruote" in una puntata ultima serie con Edd China c'è una maserati 850 con motore elettrico. È inguardabile. piuttosto ci mettevo un motore Ferrari v8 di recupero, ma aprire il cofano e vedere una cosa del genere rattrista e basta.
...cut


lol me la ricordo: tutte le batterie nel bagagliaio tanto da abbassarla a tal punto in accelerazione da grattare per terra! deve aver avuto un handling formidabile! Guai darla in mano a Vettel! :D :D :muro:

Cmq da quei programmi su dmax e simili si è sottolineato più volte una corrente di "refresh" tecnologico di vetture degli anni 50-60-70: apportare migliorie tecniche al fine di renderle utilizzabili tutti i giorni, come per esempio freni a disco, sistemi di raffreddamento più performanti ed affidabili, servosterzo, abs...

per quanto "romantici" possano essere i freni a tamburo, da ipotetico proprietario di un'auto restorata, personalmente apprezzerei sicuramente di non schiantarla contro un muro alla prima staccata :D