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Riuscirà a volare ad una velocità di oltre 2.700 chilometri orari e lo farà con un'autonomia di 8.300 chilometri. Il nuovo aereo supersonico Overture permetterà di abbattere le emissioni di inquinamento e di collegare Milano a New York in poco più di 3 ore.

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Somiglia al concorde...



Cà,,às,àsò,àsò,às

Avrà problemi in decollo,ovvero gli servirà più spazio per decollare,quindi gli serviranno aeroporti più grandi e una velocità di decollo decisamente più elevata,per via delle ali a delta e con minore portanza per ovviamente raggiungere velocità più alte.
Inoltre a quelle velocità non si hanno più problemi di ghiaccio sulle ali,bensì il riscaldamento per via della pressione generata (in realtà l'attrito dell'aria incide poco,è la pressione che genera calore).
Mettere a punto un aereo supersonico non è così semplice,specialmente se è di grandi dimensioni,il concorde,aveva diversi problemi a riguardo.

La frase sulla trasformazione della CO2 che diventerebbe combustibile, è una grandiosa supercazzola, riportata anche da altre testate giornalistiche. Al di la' delle basilari leggi della fisica.
Il che mi fa dubitare molto della serietà dell'intero progetto, anche perchè 100 milioni di dollari non sono NIENTE. Considerate che per lo sviluppo da zero di un nuovo aereo non supersonico si è speso almeno 10 miliardi, ovvero 100 volte di più.
Poco credibile

Ecco che Overture potrebbe raggiungere risultati vicini allo zero nelle emissioni di CO2 immesse in atmosfera. Questo grazie ad un innovativo sistema di conversione in liquido dell'anidride carbonica naturalmente presente in atmosfera che verrebbe poi utilizzata come combustibile per il velivolo


EH!? :mbe: :mbe: :mbe:

conversione in liquido dell'anidride carbonica naturalmente presente in atmosfera che verrebbe poi utilizzata come combustibile per il velivolo :mbe:
Funzionerebbe solo se l'aereo ha motori ad idrogeno liquido, ma su questa specie di missile io non ci salirei mai.

La frase sulla trasformazione della CO2 che diventerebbe combustibile, è una grandiosa supercazzola, riportata anche da altre testate giornalistiche. Al di la' delle basilari leggi della fisica.
Il che mi fa dubitare molto della serietà dell'intero progetto, anche perchè 100 milioni di dollari non sono NIENTE. Considerate che per lo sviluppo da zero di un nuovo aereo non supersonico si è speso almeno 10 miliardi, ovvero 100 volte di più.
Poco credibile
Per il Concorde hanno speso 30 miliardi di $ ( del 1970 ) :mc:
Con 100 milioni non finanzi lo sviluppo neanche di un drone :stordita:

Soldi sprecati. Ma del resto gli americani ormai da decenni investono cifre enormi sul trasporto aereo, e preferiscono auto e aereo per viaggiare, quando invece dovrebbero imparare ad utilizzare di più i treni e iniziare a rimodernare una rete ferroviaria, rimasta indietro rispetto agli standard europei e del Giappone.

La frase sulla trasformazione della CO2 che diventerebbe combustibile, è una grandiosa supercazzola, riportata anche da altre testate giornalistiche. Al di la' delle basilari leggi della fisica.
Il che mi fa dubitare molto della serietà dell'intero progetto, anche perchè 100 milioni di dollari non sono NIENTE. Considerate che per lo sviluppo da zero di un nuovo aereo non supersonico si è speso almeno 10 miliardi, ovvero 100 volte di più.
Poco credibile

Sono scettico anch'io, anche perché non stiamo parlando di un aereo tradizionale, bensì di una cosa super! Saranno alla ricerca di investitori? Boh...

Per il Concorde hanno speso 30 miliardi di $ ( del 1970 )
Perchè ai tempi i miliardi sono serviti per i supercomputer necessari ai calcoli fluidodinamici. Ora li fanno con l'iphone! :asd:

Scherzi a parete, i costi effettivamente sembrano davvero fuori misura.

Il nuovo Overture infatti permetterà di raggiungere una velocità massima di 2.700 chilometri l'ora e permetterà di realizzare senza sosta un viaggio di 8.300 chilometri. Questo significa che per viaggiare da Milano a New York ci si potrebbe impiegare solamente 3 ore e un quarto.
Quindi state implicitamente dicendo che l'aeromobile è in grado di viaggiare per ottomila chilometri alla sua velocità massima?
La sua velocità massima è quindi anche la velocità di crociera?

Come siete cattivi nei giudizi, c è da dire che il progetto non parte da zero come ai tempi,c è l esperienza del concorde appunto e dei vari super caccia di oggi giorno, senza contare che per le varie simulazioni oggi basta una bella WS con xeon o TR... Da poche migliaia di euro.

Il modello in scala ridotta è tipo l'Elefante Elegante del signor Burns?
https://www.youtube.com/watch?v=pi0xsQ_kRxE

Come siete cattivi nei giudizi, c è da dire che il progetto non parte da zero come ai tempi,c è l esperienza del concorde appunto e dei vari super caccia di oggi giorno, senza contare che per le varie simulazioni oggi basta una bella WS con xeon o TR... Da poche migliaia di euro.

Oggi progettare un aereo costa molto più che negli anni '60 ;)

Ci sono dei limiti di consumo, inquinamento, acustica e costi molto più stringenti.
Il Concorde è stato progettato fregandosene di tutto solo per far vedere quanto francesi e inglesi ce l' avessero grosso e che erano ancora i padroni del mondo nonostante la seconda guerra mondiale e la perdita delle colonie, e questo alla fine ha distrutto le prospettive economiche dell' aereo.

Gli unici che hanno affrontato degli studi preliminari sul volo supersonico tenendo conto delle problematiche moderne sono quelli della NASA, e ti assicuro che hanno speso moooooooolto di più di 100 milioni di $, e nei rapporti dei vari studi i costi per passare dall' analisi fatta a un modello volante sono indicati in svariate decine di miliardi di $

Con 100 milioni fai solo il disegno artistico dell' aereo e non ti riesce neanche tanto bene visto che hanno copiato di brutto il Concorde, i disegni della NASA sono molto più belli ( infatti hanno speso almeno 5 volte tanto per farli )
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Low-Boom_Flight_Demonstrator.jpg/450px-Low-Boom_Flight_Demonstrator.jpg

Anche a me 100 milioni sembrano un pò pochini. Forse neanche il velivolo finito costerà così poco, come può il suo sviluppo costare anche meno?

Per quanto riguarda il discorso CO2 non ho ben capito come possa funzionare il motore, quindi attendiamo.

Poi l'ultimo dubbio è sui 55 posti passeggeri. Un pò pochi anche questi in un epoca in cui gli spostamenti aerei sono decuplicati e le compagnie comprano aerei sempre più grandi. Chi lo comprerebbe?
Quindi a meno che l'aereo non sia minuscolo e dunque i costi siano ridotti, non vedo il motivo di far volare solo 55 passeggeri. Perchè in questo caso, sono sicuro, il biglietto costerà un botto (speriamo non letteralmente).