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A metà del prossimo settembre i due traghetti in acciaio e con motore diesel dell'attuale flotta, la Maid of the Mist IV e la Maid of the Mist VII, andranno in pensione lasciando il posto a due imbarcazioni completamente nuove ed totalmente elettriche

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visto che sono a 20 metri da una ENORME centrale elettrica, visto che sono mezzi che fanno pochi km, visto che sono lenti e pesanti e' una scelta ovvia.

Solo, perche farli cosi' brutti?

Solo, perche farli cosi' brutti?

Per far risaltare le cascate… come quando una ha solo amiche cesse per sembrare piu' gnocca quando escono assieme...

Sono battelli fluviali.
La versione elettrica non è tanto diverso da quello attualmente in servizio.
Essendo di nuova progettazione, c'è una maggiore ottimizzazione degli spazi per caricare più turisti.

https://www.cliftonhill.com/sites/default/files/styles/slider/public/places/primary-images/hornblower-niagara-cruises.jpg

>>>> visto che sono a 20 metri da una ENORME centrale elettrica, visto che sono mezzi che fanno pochi km, visto che sono lenti e pesanti e' una scelta ovvia.

Ma visto che vanno avanti ed indietro di un paio di km c.a. (ci sono stato mesi fa ) saranno collegati alla centrale mediante un cavo :/ ? :D

visto che sono a 20 metri da una ENORME centrale elettrica, visto che sono mezzi che fanno pochi km, visto che sono lenti e pesanti e' una scelta ovvia.

Solo, perche farli cosi' brutti?

Perché brutti? :rolleyes:
Sono andato alle cascate del Reno e quelli che usano per avvicinare i turisti alla cascata non sono molto diversi: sono tutti bassi, larghi e vuoti al centro per minimizzare le turbolenze dell'acqua.
Parliamo di 600 m³/s per il Reno e 2.000 m³/s per quelle del Niagara. L'estetica passa in secondo piano se poi non sale nessuno perché vomita.