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Chi di voi si è trovato in coda dietro ad un autobus che, causa mole propria ed importante carico, procede a velocità moderata? magari su un percorso in salita dove il motore diesel viene spremuto per bene ma senza troppi risultati! Proterra sta mettendo a punto il loro nuovo autobus completamente elettrico dotato di doppio motore proprio per offrire un servizio meno "ingombrante" su strade impegnative

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Avrebbero però dovuto dire con quale motore Diesel hanno fatto il confronto, quanta energia consuma e qual è l'autonomia.

Va beh, è inutile specificarlo. Sugli autobus il grosso del peso lo fa il motore con tutta la sua meccanica (albero di trasmissione, marce, ecc.)

Onestamente trovo che abbiano pure implementato male il concetto di elettrico. Cosa vuol dire 2 motori? Che anche qui c'è un albero di trasmissione?
Beh se volevano innovare contenendo i costi avrebbero dovuto mettere un motore per ogni ruota, questo avrebbe garantito:
- Minor peso
- Maggior potenza
- Maggior controllo della trazione
- Miglior efficienza energetica

Va beh, è inutile specificarlo. Sugli autobus il grosso del peso lo fa il motore con tutta la sua meccanica (albero di trasmissione, marce, ecc.)

Onestamente trovo che abbiano pure implementato male il concetto di elettrico. Cosa vuol dire 2 motori? Che anche qui c'è un albero di trasmissione?
Beh se volevano innovare contenendo i costi avrebbero dovuto mettere un motore per ogni ruota, questo avrebbe garantito:
- Minor peso
- Maggior potenza
- Maggior controllo della trazione
- Miglior efficienza energetica

Due motori con un cambio a due velocità:
https://www.proterra.com/products/40-foot-catalyst/

Non so il perché, ma immagino che quei due o tre ingegneri che l'hanno progettato sappiano fare il loro lavoro :cool:

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