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Le tecnologie delle due società saranno utilizzate principalmente per la produzione di motori areonautici, turbine per l'industria energetica e dispositivi medici

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Me la vedo una palettatura rotorica di primo stadio interventilata fatta di stampa 3D :D

Io invece la vedo dura. Pero' per altri componenti meno critici dovrebbe funzionare.

Me la vedo una palettatura rotorica di primo stadio interventilata fatta di stampa 3D :D

la paletta no ma è da anni che ge sta studiando e testando gli uggelli di iniezione carburante con stampa additiva (è possibile costruire condotti con forme più efficienti e non ottenibili con processi sottrattivi)

Io invece la vedo dura. Pero' per altri componenti meno critici dovrebbe funzionare.

Dai che ci ho anche messo la faccina

ragazzi prototipi e studi aerodinamica non turbomacchine fatte e finite in stampa 3D XD.
Comunque GE non è solo questo... fa tipo.. tutto.

se il mondo sparisse salvi GE e Samsung e puoi ricostruirlo.

è da anni che ge avio fa le palette delle turbine con additive manufacturing, e lo fa in italia alla avio aero. Per ora è l'applicazione principale di additive manufacturing col metallo, le proprietà meccaniche sono superiori a qualsiasi altra lavorazione e poi si possono realizzare forme impossibili da ottenere per fuzione.

che storia! di che stadi?
intendi con sistemi tipo questo di DMG Mori?
http://www.dmgmori.com/webspecial/journal_2014_1/en/lasertec-65.htm

alcune applicazioni che conosco nel settore aereospaziale
come avevo accennato GE produce piccole serie di componenti per i motori aereonautici in paricolare iniettori, spray bar e camere di combustione
altri applicazioni che conosco non di ge sono:
Fuel Injection Swirlers e camere a combustione per turbine a gas sviluppate in tecnologia DMLS dalla Morris Technology per i Boeing 777 in EOS ln718 (http://gpiprototype.com/images/PDF/EOS_NickelAlloy_IN718_en.pdf)
l'eads produce in tecnologia additiva anche delle cerniere per la copertura dellle nacelle per i motori dell'a380 mentre Rolls-Royce usa tecnologia LMD per costruire i segmenti di tenuta delle turbine e per riparare le palette delle turbine (che penso che era l'applicazione che ti interessava)

ps La Morris ha anche un prototipo di uno statore interamente costruito in tecnologia additiva
per i 777 fanno anche in tecnologia additiva dei piccoli sostegni per luci di emergenza in M270 o Inox 17 - 4

cosa fai di lavoro?

cosa fai di lavoro?

difficile da spiegare senza violare mille NDA, diciamo che lavoro in R&D Avanzato su nuove tecnologie