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Dopo aver presentato i modelli Phantom 3 Advanced e Professional, DJI annuncia un terzo modello fregiato della sigla Standard, che va a posizionarsi come modello di ingresso. Vediamo quali sono le caratteristiche

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Ma droni da trasporto, con un braccio o altro, ne fanno? Perchè li si usano/vendono solo per la fotografia?

Ma droni da trasporto, con un braccio o altro, ne fanno? Perchè li si usano/vendono solo per la fotografia?

perchè non possono portare un peso molto importante. E se lo riescono a fare, l'autonomia si riduce notevolmente.
portare gopro/reflex/red epic è fattibile, più aggiungi peso, più aggiungi "rotori", ma hai sempre a che fare con l'autonomia.
io ne ho un paio autocostruiti, l'assurdo è che a volte conviene montare batterie più piccole perchè in proporzione forniscono maggior autonomia rispetto a quelle più grandi, che sono ovviamente più pesanti.

Gia l'advanced non si trova (mesi di attesa), chissà che tempi con quest'altro. Ho giusto disdetto ieri l'ordine di un'advanced.

perchè non possono portare un peso molto importante. E se lo riescono a fare, l'autonomia si riduce notevolmente.
portare gopro/reflex/red epic è fattibile, più aggiungi peso, più aggiungi "rotori", ma hai sempre a che fare con l'autonomia.
io ne ho un paio autocostruiti, l'assurdo è che a volte conviene montare batterie più piccole perchè in proporzione forniscono maggior autonomia rispetto a quelle più grandi, che sono ovviamente più pesanti.

Complimenti per le tue capacità (sempre se sei sincero).

Puoi sempre portarti una o più batterie di scorta da sostituire all'occorrenza, e secondo me solo in questo caso ne avresti vantaggio se le adotti più piccole e di conseguenaza proporzionalmente più leggere.
Comunque sulla batterie specializzate per questi scopi quel che conta è la densità di carica specifica, ovvero la quantità di energia resa in rapporto al peso.

Io resto dell'idea che apparecchiature del genere, per impieghi in zone non battute dal vento e dove non occorrano movimento veloci, dovrebbero essere "aiutate" da sostentamento aerostatico (tipo palloni ad elio applicabili all'occorrenza).
Se la fisica non è un'opinione, per potenza specifica ben maggiore oltre che rapidità di manovra restano comuque insuperabili i motori a combustibile (diciamo a scoppio, a benzina o simili, non è il caso di pensare a motori a razzo).

Complimenti per le tue capacità (sempre se sei sincero).

Puoi sempre portarti una o più batterie di scorta da sostituire all'occorrenza, e secondo me solo in questo caso ne avresti vantaggio se le adotti più piccole e di conseguenaza proporzionalmente più leggere.
Comunque sulla batterie specializzate per questi scopi quel che conta è la densità di carica specifica, ovvero la quantità di energia resa in rapporto al peso.

Io resto dell'idea che apparecchiature del genere, per impieghi in zone non battute dal vento e dove non occorrano movimento veloci, dovrebbero essere "aiutate" da sostentamento aerostatico (tipo palloni ad elio applicabili all'occorrenza).
Se la fisica non è un'opinione, per potenza specifica ben maggiore oltre che rapidità di manovra restano comuque insuperabili i motori a combustibile (diciamo a scoppio, a benzina o simili, non è il caso di pensare a motori a razzo).

capacità... non ci va molto :D ;) un po' di pratica con saldatore, montaggio e bricolage (se si fa un telaio fatto in casa bastano dei quadrelli di alluminio del brico e due quadrati di legno 10x10) :D. Lo scoglio più ostico può essere la "centralina" ma ormai la dji ha spopolato e con la naza è quasi plug and play.
ovviamente si va a volare con più pacchi batteria, a sostituirle ci si sta pochi secondi. PEr la densità, ovviamente più sali di "capienza" più pesano. Le batterie più costose possono farti guadagnare qualche grammo a parità di mah, ma anche li non ci si può aspettare il miracolo.
L'unico che ho visto con motore a benzina per ora è un stingray 500 modificato "in casa". Purtroppo i multirotori, come si evince dal nome :D hanno bisogno di un motore per ogni elica, pertanto utilizzare 4 motori a combustione interna è impensabile (troppo peso). lo stingray anzichè utilizzare 4 motori ne usa uno solo (più grande e più potente, ovvio), trasmette il movimento ai 4 rotori tramite cinghia e alberini, e utilizza rotori con eliche a pitch variabile. Qui è fattibile installare un motore a benzina, ma non so quanto sia producente in termini di autonomia.
https://www.youtube.com/watch?v=XnP3jTwRPv0