Dati tecnici motomondiale

[Mattyfog]

Per curiosità mi chiedevo: le moto 125, 250 e moto GP (sono 800cc giusto?) (se non sbaglio le categorie) del motomondiale quanti cavalli hanno e che velocità possono sviluppare al massimo? Se sapete anche qualche info sull'accellerazione :D Insomma scrivete tutto ciò che sapete :O

[El_Camino]

Per curiosità mi chiedevo: le moto 125, 250 e moto GP (sono 800cc giusto?) (se non sbaglio le categorie) del motomondiale quanti cavalli hanno e che velocità possono sviluppare al massimo? Se sapete anche qualche info sull'accellerazione :D Insomma scrivete tutto ciò che sapete :Oyamaha 260cv, ducati stoner 240cv e il resto della motogp + o - sono uguali :O

[sam_88]

yamaha 260cv, ducati stoner 240cv e il resto della motogp + o - sono uguali :O

Pagano il superbollo? :O

[El_Camino]

Pagano il superbollo? :Osi super super bollo :O

[Mattyfog]

Il 125? E' quello che mi incuriosisce di più :D

[El_Camino]

Il 125? E' quello che mi incuriosisce di più :Dtra 30 o 50cv :O

[Gabriyzf]

yamaha 260cv, ducati stoner 240cv e il resto della motogp + o - sono uguali :O

come può avere 20 cv in più la Yamaha della Ducati che ieri Valentino prendeva sul dritto una paga non da poco da Stoner (e anche dalle Honda)? :confused:

[ferste]

tra 30 o 50cv :O

potevi dire tra i 3 e i 400 cv........

come può avere 20 cv in più la Yamaha della Ducati che ieri Valentino prendeva sul dritto una paga non da poco da Stoner (e anche dalle Honda)? :confused:

vedi sopra.....:D

[caurusapulus]

Per curiosità mi chiedevo: le moto 125, 250 e moto GP (sono 800cc giusto?) (se non sbaglio le categorie) del motomondiale quanti cavalli hanno e che velocità possono sviluppare al massimo? Se sapete anche qualche info sull'accellerazione :D Insomma scrivete tutto ciò che sapete :O

La 250 non esiste più, ora si va con un 600 4tempi che eroga sui 130cv basato su un blocco motore del CBR600. La moto in tutto sta sui 135KG più o meno.

[anonimizzato]

come può avere 20 cv in più la Yamaha della Ducati che ieri Valentino prendeva sul dritto una paga non da poco da Stoner (e anche dalle Honda)? :confused:

Semplice: parole in totale libertà.

[anonimizzato]

Ma LOOOLLL!!!! Potevano chiamarla Super Stock allora!
Non contesto l'idea di passare al 4 tempi, ovviamente, dato che il mercato si è mosso già da tanto in questa direzione, e le MotoGp anche... contesto il MONOMARCA con motore derivato dalla serie!!!
Potevano fare MotoGP 800cc 4Tempi di progetto libero, seconda classe 500cc 4Tempi di progetto libero!! :doh:
Come se in Formula uno si corresse tutti con un V8 derivato dal monoblocco della Ferrari 458 Italia (la prima gt di serie v8 che mi è venuta in mente)...
:doh:

...un momento, di porcate regolamentari di questo tipo in Formula uno siamo già pieni!!!!! :muro: :muro: :muro: :muro:

Purtroppo è vero, molto deriva da una lotta tra DORNA e Aprilia, accusata quest'ultima di fornire mezzi con troppa differenza di prestazioni tra i vari piloti (se non ricordo male) e di far fuggire gli sponsor.

Da qui la scelta di uniformare il motore e tagliare fuori l'Aprilia stessa che mai avrebbe, ovviamente, potuto accettare di mettere il suo nome su una moto con motore Honda.

Quindi è nata sto obbrobrio di monomarca, spettacolo in pista a parte è brutto vedere simili situazioni in un campionato che dovrebbe essere la massima espressione della meccanica.

[caurusapulus]

Ma LOOOLLL!!!! Potevano chiamarla Super Stock allora!
Non contesto l'idea di passare al 4 tempi, ovviamente, dato che il mercato si è mosso già da tanto in questa direzione, e le MotoGp anche... contesto il MONOMARCA con motore derivato dalla serie!!!
Potevano fare MotoGP 800cc 4Tempi di progetto libero, seconda classe 500cc 4Tempi di progetto libero!! :doh:
Come se in Formula uno si corresse tutti con un V8 derivato dal monoblocco della Ferrari 458 Italia (la prima gt di serie v8 che mi è venuta in mente)...
:doh:

...un momento, di porcate regolamentari di questo tipo in Formula uno siamo già pieni!!!!! :muro: :muro: :muro: :muro:

:asd:

La cosa ancora più bella è che ufficialmente questo discorso è stato fatto per una questione di costi, infatti fino all'anno scorso si poteva tranquillamente dire che Aprilia era monopolista in materia, con un danno economico per chi doveva sviluppare soluzioni costose.

Ma veniamo ad oggi: a che serve mettere una moto con motore ed elettronica identica per tutti, "scarna" dal punto di vista "tecnico" (senza nessun controllo di trazione etc. e senza soluzioni un pelino più raffinate) per risparmiare soldi quando invece poi ci piazzi impianti frenanti Brembo che da soli costano cifre paurose, forcelle Ohlins che pure costano da sole quei 20mila euro buoni, e tutto il resto?

Mah... contenti loro...

[caurusapulus]

Infatti io sono d'accordo con te.
Va bene le limitazioni di regolamento standard per motore e tutto quello che vuoi (elettronica, freni, gomme bla bla bla), però non obbligarmi ad utilizzare un blocco motore gia bell'è pronto.

[mc12]

Ma LOOOLLL!!!! Potevano chiamarla Super Stock allora!
Non contesto l'idea di passare al 4 tempi, ovviamente, dato che il mercato si è mosso già da tanto in questa direzione, e le MotoGp anche... contesto il MONOMARCA con motore derivato dalla serie!!!
Potevano fare MotoGP 800cc 4Tempi di progetto libero, seconda classe 500cc 4Tempi di progetto libero!! :doh:
Come se in Formula uno si corresse tutti con un V8 derivato dal monoblocco della Ferrari 458 Italia (la prima gt di serie v8 che mi è venuta in mente)...
:doh:

...un momento, di porcate regolamentari di questo tipo in Formula uno siamo già pieni!!!!! :muro: :muro: :muro: :muro:
hai la minima idea di quanto costa fare un motore 6-500 in termini di tempo/denaro? per di più una soluzione dedicata (e non derivato dalla serie..). sono costi enormi, che team privati non possono sostenere.
imho hanno fatto bene.
comunque tornando in tema: la 125 non mi pare si sia mossa di tanto a livello di regolamento, quindi come potenze stanno sempre intorno ai 50cv.

[Ludus]

non vorrei dir cavolate, ma il motore unico e telaio più o meno identico per tutti, è per la MOTO 2.

in MOTO GP è rimasto più o meno tutto invariato. ossia 800cc 4 tempi con ognuno il suo.

[ferste]

non vorrei dir cavolate, ma il motore unico e telaio più o meno identico per tutti, è per la MOTO 2.

in MOTO GP è rimasto più o meno tutto invariato. ossia 800cc 4 tempi con ognuno il suo.

infatti parlavano proprio della Moto 2 (ma i telai non sono identici, sono fatti da più costruttori) ;)

[Futura12]

yamaha 260cv, ducati stoner 240cv e il resto della motogp + o - sono uguali :O

Mortacci a 260cv sono arrivati su 2 ruote?:eek:

[the_joe]

Mi pare logico che l'evoluzione sia verso i 4T quindi la scelta di abbandonare la 250 in favore della Moto2 mi vede d'accordo, quello che non va, come avete giustamente già fatto notare è che non può essere un monomarca più o meno mascherato, avrebbero dovuto imporre limitazioni per quanto riguarda l'architettura del motore e l'elettronica, ma poi per il resto ogni costruttore avrebbe dovuto avere massima libertà di scelta per quanto riguarda il fornitore di motori e altra componentistica......

[mc12]

Sì, e secondo te se la 125 è con motore a progetto libero, la 250 fino all'anno scorso era a progetto libero, perché non potevano fare la 600 a progetto libero? :doh:
perchè i costi sarebbero quelli di una motogp. quindi insostenibili per una categoria come la moto2.

Tanto è vero che si poteva pensare di fare il regolamento con i parametri compatibili con la moto gp, in modo che le case che volevano risparmiare potevano adattare il progetto dei 4cilindri 800 della motogp facendole diventare 3cilindri 600...
adattare cheee?? :cool: spero tu stia scherzando...

Per tua informazione nelle competizioni, nelle classi più alte, si sono sempre fatti motori ad hoc, questo ha sempre contraddistinto la competizione motoristica di case, marche, costruttori, oltre che di piloti.
la scoperta dell'acqua calda. oggi come oggi la 250 2t non la caga più nessuno(così come la 125). con la moto2 si mettono sullo stesso piano un gran numero di piloti su quasi la stessa moto. qui vince veramente il più forte,non quello che c'ha più soldi.
la vera competizione ai massimi livelli della meccanica/elettronica se la fanno giustamente in motogp.

Se avessero davvero voluto tagliare i costi... dovevano tenere il 250, così chi non aveva soldi teneva il 250 che già aveva in casa, mentre ora tutti i privati devono ricomprare la moto...
Per tagliare i costi, basta non cambiare i regolamenti!
Se avessero fissato un regolamento con 600 4tempi libero, promettendo che il motore rimane uguale per 8 anni, secondo te qual'è la casa seria (magari presente anche in motogp) che non investe?!?!?
per quanto riguarda i costi, la moto2 gli abbatte di molto rispetto alla 250: 90k euro per i motori(che non puoi toccare e ti vengono revisionati), 100k per telaio, sospensioni e freni, 40k per pneumatici. e hai una moto2. poi metti gli stipendi(il grosso della torta) e balle varie e con poco più di un milione ci fai la stagione. ora, sai quanto costava la buona vecchia rsa?..superava da sola il milione.

[dottormaury]

per chi l'aveva domandato
125 sui 50 cv e intorno velocita intorno ai 200/220 all'ora a seconda delle piste.
moto 2 600cc derivato honda 120/130 cavalli a seconda dell'allestimento, ho sentito ieri che infondo al rettilineo di losail arrivavano intorno ai 240 all'ora presumo che con un pò di sviluppo in piu'(airbox e scarichi) e su piste che lo permettano possano arrivare intorno ai 260/270 all'ora senza grossi problemi.
la moto gp sono moto da 800cc come cavalli non saprei, credo sia piu' veritiero il dato di qualcuno che aveva detto 230cv, ma al limite si google un attimo, ieri a losail il piu' lento era vale con 316 allora i piu' veloci erano a 320 e passa ma queste moto possono passare anche se di poco i 330 all'ora.
piccola considerazione.
se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
Sulla moto 2 devo dire che la gara mi ha divertito e l'idea di base non è male e alla fine ha vinto chi ha guidato meglio ed in modo piu' pulito riuscendosi a prendere a parita di motore anche un piccolo margine.
Penso che quest'anno sia un anno di transizione perche le moto sono ancora troppo immature ma dall'anno prossimo andranno ancora piu' veloce e alla fine verrà fuori la creme dei piloti veramente pronti per la moto gp visto che prima in 250 avere un motore italiano ti dava diversi punti in piu' ma alla fine se vincevi il mondiale non è detto che eri il migliore anzi spesso quello che ti è arrivato dietro spingendo con i piedi una honda 2t che non va ora te lo ritorvi 10 posizioni davanti in moto gp.
Perchè quello forte in 250 non era quello che arrivava primo, era quello che arrivava 3° con la honda dietro 2 aprilia.

[CosasNostras]

per chi l'aveva domandato
125 sui 50 cv e intorno velocita intorno ai 200/220 all'ora a seconda delle piste.
moto 2 600cc derivato honda 120/130 cavalli a seconda dell'allestimento, ho sentito ieri che infondo al rettilineo di losail arrivavano intorno ai 240 all'ora presumo che con un pò di sviluppo in piu'(airbox e scarichi) e su piste che lo permettano possano arrivare intorno ai 260/270 all'ora senza grossi problemi.
la moto gp sono moto da 800cc come cavalli non saprei, credo sia piu' veritiero il dato di qualcuno che aveva detto 230cv, ma al limite si google un attimo, ieri a losail il piu' lento era vale con 316 allora i piu' veloci erano a 320 e passa ma queste moto possono passare anche se di poco i 330 all'ora.
piccola considerazione.
se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
Sulla moto 2 devo dire che la gara mi ha divertito e l'idea di base non è male e alla fine ha vinto chi ha guidato meglio ed in modo piu' pulito riuscendosi a prendere a parita di motore anche un piccolo margine.
Penso che quest'anno sia un anno di transizione perche le moto sono ancora troppo immature ma dall'anno prossimo andranno ancora piu' veloce e alla fine verrà fuori la creme dei piloti veramente pronti per la moto gp visto che prima in 250 avere un motore italiano ti dava diversi punti in piu' ma alla fine se vincevi il mondiale non è detto che eri il migliore anzi spesso quello che ti è arrivato dietro spingendo con i piedi una honda 2t che non va ora te lo ritorvi 10 posizioni davanti in moto gp.
Perchè quello forte in 250 non era quello che arrivava primo, era quello che arrivava 3° con la honda dietro 2 aprilia.


interessante la sfida gsxr 600 vs moto2 :D .....chiaramente in pista non c'è storia tra le 2 ........a livello prestazionale non saprei......ma a livello di freni e sospensioni(quelle della moto2 costaranno quanto il gsxr nuovo).

Comunque per la motogp siamo sui 240 cv .....velocità massima 330-340orari(dipende anche dai rapporti in funzione del circuito)....e come accelerazioni siamo sicuramente sui 2 secondi(o poco più) da 0 a 100.
Siamo quasi ai livelli di una formula1,come dimostrato in questo video
http://www.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
questa invece è la sfida dello scorso anno tra la motogp di pedrosa e la f1 di Button
http://www.youtube.com/watch?v=XMSegwn7I7c
e visto che siamo in tema,il video di una f40 stradale ed una f1
http://www.youtube.com/watch?v=2wfeZgEc6uo&feature=related

[mc12]

se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
ma il paragone non regge, sono due cose diverse che in comune hanno solo 2 ruote e una cilindrata di 600cc...

interessante la sfida gsxr 600 vs moto2 :D .....chiaramente in pista non c'è storia tra le 2 ........a livello prestazionale non saprei......ma a livello di freni e sospensioni(quelle della moto2 costaranno quanto il gsxr nuovo).
solo le pinze costeranno come un gsxr...
comunque un vero paragone che regga è moto2 vs supersport e, dal primo confronto diretto, a sorpresa la supersport è un pò più avanti. imho è un margine che a fine anno sarà ribaltato a favore della moto2.

[Marko#88]

ma moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)


Ma cosa c'entra la vmax? A parte che una moto2 ci arriva sicuramente prima ai 250 che una 600stradale (ci sono una trentina di kg di differenza di peso buoni buoni, non il mondo ma qualcosa fanno). Poi ci sono le curve e le frenate...è come dire che la Gpa S2000 fa circa i 200 coi rapporti da asfalto e quindi io posso tenerle testa con la gpa stradale perchè li supero abbastanza agevolmente...:asd:

Eì chiaramente un esempio limite, ovvio che la differenza sia maggiore. Ma il confronto non ha comunque senso! ;)

[xxteo88xx]

I 260 cv della yamaha sono pura fantasia!!! io sapevo che la potenza max era intorno ai 220-230cv...mi sembra che la ducati fece segnare il record di 240cv...ma è relativo...le potenze sono simili per tutte...quello che fa la differenza sono i rapporti, ma sopratutto le mappature elettroniche...e spero che sia solo questo, perchè la yamaha mi è sembrata mooolto più lenta di ducati e honda...e questo non va bene...

[mc12]

I 260 cv della yamaha sono pura fantasia!!! io sapevo che la potenza max era intorno ai 220-230cv...mi sembra che la ducati fece segnare il record di 240cv...ma è relativo...le potenze sono simili per tutte...quello che fa la differenza sono i rapporti, ma sopratutto le mappature elettroniche...e spero che sia solo questo, perchè la yamaha mi è sembrata mooolto più lenta di ducati e honda...e questo non va bene...

in realtà parlare di mere potenze in motogp è un pò relativo..per anni abbiamo avuto la ducati regina in potenze massime per via del desmo, divario che si è poi assottigliato con l'introduzione delle valvole pneumatiche sulle giapponesi. si vocifera addirittura che quest'anno l'honda sia il più incazzoso di tutti. dico che è un pò relativo perchè poi è l'elettronica che controlla tutto...in prova schiaffano su una mappa e in gara un altra...comunque il range è quello per tutte.

[dottormaury]

ocio che le moto 2 hanno il motore dell''honda cbr, modificato(ma non so in cosa) e le supersport che qualcuno ha menzionato hanno motori di serie.
alla fine come potenze specifiche e motori non siamo poi cosi distanti dalle produzioni di serie, ovviamente il resto, dalle mappature alla componentistica è stiudiato ad hoc ma i motori son quelli.
ovviamente la moto 2 in pista gira piu' veloce di una ss stradale ma in un sparo sul dritto a parte l'accellerazione sicuramente a vantaggio della moto 2 il resto non credo sia poi differente, il motore alla fine è praticamente lo stesso.

[Markcus]

La mia macchina radiocomandata fa da 0-100 in 1,7 secondi :O

[mc12]

ocio che le moto 2 hanno il motore dell''honda cbr, modificato(ma non so in cosa) e le supersport che qualcuno ha menzionato hanno motori di serie.
ovviamente la moto 2 in pista gira piu' veloce di una ss stradale ma in un sparo sul dritto a parte l'accellerazione sicuramente a vantaggio della moto 2 il resto non credo sia poi differente, il motore alla fine è praticamente lo stesso.

pure le supersport hanno motore modificato. quello sviluppato da geo technology per la moto2 non si discosta di molto a livello prestazionale(anzi, è pure limitato a 16000).
poi per ss stradale cosa intendi?

[ironmanu]

hai la minima idea di quanto costa fare un motore 6-500 in termini di tempo/denaro? per di più una soluzione dedicata (e non derivato dalla serie..). sono costi enormi, che team privati non possono sostenere.
imho hanno fatto bene.
comunque tornando in tema: la 125 non mi pare si sia mossa di tanto a livello di regolamento, quindi come potenze stanno sempre intorno ai 50cv.

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

[ironmanu]

per chi l'aveva domandato
125 sui 50 cv e intorno velocita intorno ai 200/220 all'ora a seconda delle piste.
moto 2 600cc derivato honda 120/130 cavalli a seconda dell'allestimento, ho sentito ieri che infondo al rettilineo di losail arrivavano intorno ai 240 all'ora presumo che con un pò di sviluppo in piu'(airbox e scarichi) e su piste che lo permettano possano arrivare intorno ai 260/270 all'ora senza grossi problemi.
la moto gp sono moto da 800cc come cavalli non saprei, credo sia piu' veritiero il dato di qualcuno che aveva detto 230cv, ma al limite si google un attimo, ieri a losail il piu' lento era vale con 316 allora i piu' veloci erano a 320 e passa ma queste moto possono passare anche se di poco i 330 all'ora.
piccola considerazione.
se mi compro un gsx-r600(prima moto ss600 che mi è venuta in mente della quale conosco la velocità effettiva) con 8000 euro mi compro una moto che arriva a 256 all'ora(in pratica avrebbe potuto dare filo da torcere alla suter in moto2)
Sulla moto 2 devo dire che la gara mi ha divertito e l'idea di base non è male e alla fine ha vinto chi ha guidato meglio ed in modo piu' pulito riuscendosi a prendere a parita di motore anche un piccolo margine.
Penso che quest'anno sia un anno di transizione perche le moto sono ancora troppo immature ma dall'anno prossimo andranno ancora piu' veloce e alla fine verrà fuori la creme dei piloti veramente pronti per la moto gp visto che prima in 250 avere un motore italiano ti dava diversi punti in piu' ma alla fine se vincevi il mondiale non è detto che eri il migliore anzi spesso quello che ti è arrivato dietro spingendo con i piedi una honda 2t che non va ora te lo ritorvi 10 posizioni davanti in moto gp.
Perchè quello forte in 250 non era quello che arrivava primo, era quello che arrivava 3° con la honda dietro 2 aprilia.

vero, ma non si puo' certo nascondere che, come motore, si tratti di una versione pompata del superstock come concetto! comunque poi c'è il discorso dei telai, che vale almeno il 50% del mezzo come prestazioni

[mc12]

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

vero hai ragione, ho escluso a priori il coinvolgimento di team ufficiali in moto2 per ovvie ragioni(già non ce la fanno a tirare avanti in motogp..).
quest'anno la curiosità per la moto2 sta già attirando spettatori(me compreso), questo attira gli sponsor che sganciano volentieri soldi..quindi tutto gira liscio. spero che in futuro la formula non si evolva, la vera competizione tecnologica tra costruttori che la facciano in motogp..

[dottormaury]

vero, ma non si puo' certo nascondere che, come motore, si tratti di una versione pompata del superstock come concetto! comunque poi c'è il discorso dei telai, che vale almeno il 50% del mezzo come prestazioni
io ho visto le suter e le moriwaki praticamente andare uguali, l'altra del lotto delle prime non chiedermi di ricordarmela ma l'impressione è che scelte di progetti differenti almeno per ora non hanno portato a grosse differenze.
mi continua ad affaschinare la mz con il traliccio totale anche il forcellone, peccato che l'abbiamo fatto verde, un pò deluso da bimota rimasta nelle retrovie.
ma è precoce fare verdetti

[CosasNostras]

ma infatti non era così nemmeno prima...squadre come il team pons o gresini hanno sempre comprato le moto clienti fatte e finite, occupandosi della gestione della squadra e della messa a punto. Infatti c'erano quelle 4-5 moto: honda, yam, aprilia, kawa, ducati e suzu. poi i team erano tipo una 15ina perchè le moto venivano vendute ai team privati. Il punto è che anche loro, le grandi case, con la crisi, hanno tirato i remi in barca e quindi sviluppano col contagocce o lasciano proprio il mondiale. Poi, secondo me, che tira la baracca è il moto GP, le altre due classi forse sono pure meno seguite quindi, meno sponsor....insomma è na cagata ma il monomotore rende le cose possibili a tutti--> ed infatti 40 (QUARANTA) moto al via per la moto2! Poi suvvia, per ora è così, nulla vieta che ci possano essere modifiche dei regolamneti in futuro, prendiamola come una "prova" di classe intermedia!

ora a pensarci .....penso siano in troppi in 40 :rolleyes: anche per una questione di sicurezza.......poi vederli passare tutti appiccicati:D
http://www.youtube.com/watch?v=gWzg5vltlwo

[djdiegom]

Giusto per precisare, anche se di piccolezze si tratta...

Nel 2004 o giù di lì, a Phillip Island, complice anche il vento favorevole, le piccole 125 toccarono punte superiori ai 240 Km/h, mentre le 250cc. superarono i 280. :D